雅閣行政車

Ⅰ 20萬買雅閣太貴了看看這4款車，17萬左右就能落地

隨著造車成本的逐漸降低，以及車企之間的競爭，如今很多B級車的價格都快跌的比A級車便宜了。有人拿20萬買一輛B級車，一開始奔著雅閣去，但20萬只能買個低配的雅閣。如果說20萬太貴買不到合適的中型車，不如看看這4款，17萬左右就能落地。

日產天籟

經銷商參考價：15.18-24.78萬

10多萬就能買到的B級車，我想很多人都會想到這款雪佛蘭邁銳寶XL，從以前的大熱大火到現在的銷量低迷，但銷量低不能掩蓋它是性價比。這款邁銳寶XL，外觀挺大氣、配置也很高，但缺點就是內飾比較舊、高級感塑造方面較差。買個2.0T的，20萬買下個最高配還有剩。

寫到最後，大家覺得這4款車中，選擇哪一款比較好呢？歡迎留言分享意見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 不是說買發動機送車嗎這本田雅閣居然換了豐田發動機

本田雅閣從第六代國產正式進入中國市場，到第七代樹立標桿，再到第八代標榜的「躍級而立」；大氣、豪華、全面的特質使本田這個品牌在中國穩穩立足。作為一台行政家用兩相宜的車型，雖然國內生產的美規不如歐日規格來得動感，但因利乘便地，坊間也有不少令人側目駐足的優秀改裝實例。玩雅閣，不外乎兩大流派，第一種是渦輪化，K24A（Z）引擎外掛渦輪增壓系統，難度不算太高，因為老美就是這樣玩的，有很多可供參考的零部件可以稍作修改便換上；再一種就是移植，H22、H23引擎在第六代雅閣上較常見，但到了CM、CP時代就有點困難了，而且許多引擎狀態不佳，老舊等因素讓很多不滿足原裝動力輸出的車主們心有餘悸。有見及此，開始有不少「科學家」研究從其他品牌、其他車型上借用動力，這就是我們經常所說的「異種移植」。

下面的主角正是在國內保有量很大的7代雅閣，動力部分就是用的「異種移植大法」加以升級！發動機艙內落入了一台豐田的3S-GTE引擎。說起3S-GTE，相信不少讀者都聽過它的威名，尤其是在SW20的MR2上，改車採用中置引擎後輪驅動，除了NA版外，裝備3S-GTE的版本更是改裝潛力巨大，國外也有不少將其推上400匹水平的參考；加之獨特的布局（前置式樣的中置布局）形式，這令MR2足以具備挑戰當今號稱性能小鋼炮之流的潛力。如今這輛雅閣移植了3S-GTE，肯定也有不俗的表現。

圖：細節的地方也不會漏掉。

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Ⅲ 雅閣為什麼被稱為「二奶車」

當年雅閣是很多有錢人買給二奶開的車，所以被稱為二奶車，同樣獲得這個稱號的還有馬自達6，思域等

Ⅳ 我的5座雅閣車是不是所有4s店都可以的

是本田的4s店一般可以。

Ⅳ 廣本十代雅閣在B級車里是什麼地位

廣本雅閣算是國內B級車里的旗幟了，很早就打出了名號，主要是質量很好，銷量很好，保值率很高……它在中級車中穩坐B級車市場前三的位置，經常蟬聯銷冠，什麼地位就不言而喻啦！

Ⅵ 雅閣領銜，20萬內落地的合資中級車，都在這里了！

在眾多消費者的眼中，二十萬落地價往往就是一道坎，也是一道劃分合資品牌緊湊級與中級車的鴻溝。並且我們在大多數時候都會想著去花更低的價格來購買一台體量更大、配置更優的車型。所以，如何把錢花在點子上，用一台A+級甚至緊湊級車型的價格去買到一台中級車成為了購車前很大的挑戰。

總的來說，這台發動機的動力輸出性能還是勉強及格的，匹配上愛信6AT變速箱之後，不說動力有多強勁，但至少也能應付多種實用情況。在質量穩定性上，這套動力系統其實還是很不錯的。只不過，以PSA的調性，508L的各種小毛病就不知道能否得到控制了。

編後語：

目前，在20萬落地的前提下，比較值得購買的合資品牌中級車就都在這里了。至於表現與雅閣差不多的凱美瑞2.0G入門版，由於優惠幅度太小，很難在20萬以內落地，我們就不做參考了。而大眾帕薩特，雖然最低配車型能在20萬以內落地，但大家可以去參考一下C-IASI的碰撞測試成績，一台安全性表現不佳的中級車，確實也沒有購買的理由。

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Ⅶ 雅閣車好嗎 具體說說

雅閣車么油耗省
操控性能較好
保養費用省
動力強勁
空間大
優點也蠻多的就是安全性不高
不要拿命開玩笑

Ⅷ 為何公務車用雅閣也挺多的

雅閣的質量沒話說，空間也比較大，也比較大氣。

Ⅸ 廣本十代雅閣在B級車里是怎樣的存在

第十代雅來閣的性價比還自是蠻高的，首先從外觀上說，第十代雅閣徹底顛覆了前代車型的穩健形象，更低更寬的車身造型，同時類似於轎跑車般的線條設計也讓新車更具視覺沖擊力，變得更加年輕運動。第十代雅閣在內飾方面的變化其實也是很大的，新車的按...

Ⅹ 雅閣是一款什麼樣的車

絕對的好車，皮實耐用。