北京市行政副中心位置

⑴ 北京城市副中心的具體位置

擴至整個通州新城155平方公里

⑵ 北京市幾個區縣以及分布圖

北京市共有16個市轄區，147個街道、144個鎮、33個鄉、5個民族鄉。

這16個市轄區為：石景山、房山、通州、順義、昌平、大興、懷柔、平谷、延慶、密雲、西城、海淀、朝陽、豐台、門頭溝。

北京市主城區為：豐台區、石景山區、海淀區、東城區、西城區、朝陽區。

(2)北京市行政副中心位置擴展閱讀：

北京主城區

1、朝陽區

朝陽區位於北京市的東部，西與東城區、豐台區、海淀區相毗鄰，北連昌平區、順義區，東與通州區接壤，南與大興區相鄰，幅員面積470.8平方公里，平均海拔34米，是北京市中心城區中面積最大的一個區。2008年末，全區常住人口308.3萬，其中戶籍人口208.5萬，外來人口99.8萬。區現行行政區劃，有23個街道辦事處，20個鄉。

朝陽區工業發達，是北京市重要的工業基地。區內集中有紡織、電子、化工、機械製造、汽車製造等工業基地。朝陽區對外交往活動頻繁，是北京市重要的外事活動區。

2、豐台區

北京市豐台區是北京市的城六區之一，是首都中心城區和首都核心功能主承載區，位於北京市南部，東面與朝陽區接壤，北面與東城區、西城區、海淀區、石景山區接壤，西北面與門頭溝區，西南面與房山區，東南面與大興區接壤。豐台區東西長35.3公里，南北寬15公里，幅員面積305.87平方公里，其中平原面積約224平方公里。

永定河由北至南貫穿豐台區，河東部鄰近北京市區部分及永定河兩岸大為平原地帶，西部則多丘陵。全區最高點也是最西端的馬鞍山，海拔654米，最低點為東南部的分鍾寺，海拔35米。

3、石景山區

石景山區是北京西部的一個行政區，是北京市六個主城區之一。位於長安街西段，最東端距距天安門14公里， 面積84.38平方公里，暖溫帶半濕潤氣候。常住人口63.9萬人（截止到2011年底）。交通暢捷，可進入性強。石景山因「燕都第一仙山——石景山」而得名，自古就是京西歷史文化重鎮。

區域內山地面積佔23%，城市綠化覆蓋率為47.09%。人均擁有公共綠地面積達73.89平方米，居北京市城區首位，是北京市城區中山林資源最豐富、綠化覆蓋率最高、人均擁有公共綠地最多的地區，2016年石景山區重新確認國家衛生區。

4、海淀區

海淀區，隸屬於北京市，位於北京城區西部和西北部，東與西城區、朝陽區相鄰，南與豐台區毗連，西與石景山區、門頭溝區交界，北與昌平區接壤。幅員面積430.8平方千米，邊界線長約146.2千米，南北長約30千米，東西最寬處29千米，約佔北京市總面積的2.6% 。

5、東城區

東城區，北京市的一個市轄區，地處北京市中心城區的東部，東、北與朝陽區接壤，南與豐台區相連，西與西城區毗鄰 。東西最大距離5.2千米，南北最大距離13千米 。區境介於東經116°22'17"—116°26'46"，北緯39°51'26"—39°58'22"之間。2010年，東城區合並崇文區，成立新東城區，轄區面積擴大到41.84平方千米。

截至2016年，東城區下轄17個街道，常住總人口97.4萬人 。實現地區生產總值2009.8億元 。其中，第三產業實現增加值1930.8億元，第二產業實現增加值79億元。 按常住人口計算，全區人均地區生產總值達到22.5437萬元。實現社會消費品零售總額1046.6億元 ，完成全社會固定資產投資264.6億元。

6、西城區

西城區，隸屬於北京市，位於北京中心城區西部。東與東城區相連；北與海淀區、朝陽區毗鄰；西與海淀區、豐台區接壤；南與豐台區相連。

2010年7月1日，宣武區並入西城區，成立新西城區。區境東西寬7.1千米，南北長11.2千米，幅員面積50.70平方千米。

⑶ 北京行政副中心到底怎麼建

北京行政副中心到底怎麼建

據新華社北京7月14日電日前，在北京聚焦通州建設行政副中心的消息終於塵埃落定後，北京市規劃委於14日進一步對外透露了關於通州建設規劃的諸多細節。

其中包括：有序推動北京市屬行政事業單位整體或部分向市行政副中心轉移，逐步帶動中心城人口向通州轉移，通過「區域快軌」「城際鐵路」等模式串聯起燕郊、通州及中心城。

焦點一：為何要建城市副中心？

疏解醫治「大城市病」

日前，北京市委全會正式公布，聚焦通州加快市行政副中心的規劃建設。14日，北京規劃委明確表示，將有序推動北京市屬行政事業單位整體或部分向市行政副中心轉移。至此，通州作為北京市副中心的「新身份」正式亮相。

「從巴黎、首爾、東京等國際大都市發展來看，副中心都成為其化解『大城市病』的良方。」北京市規劃委主任黃艷說。

根據北京市關於行政副中心的規劃思路，除了把適宜的行政事業單位轉移過去，北京還希望以此帶動科研、商務、文化、會展等功能的聚集，逐步帶動中心城人門口向通州轉移。

近十年來，北京市在快速發展過程中面臨的人口資源環境壓力日益嚴峻。截至2014年底，北京市常住人口達2151.6萬，其中城六區1276.3萬。黃艷說，「城市『攤大餅』式蔓延，水資源緊缺、大氣污染、交通擁堵、生態環境容量不足等問題凸顯」。

焦點二：是否只建一個副中心？

10年前已確定3個新城

3月份，通州區政府公布了《2015年重點建設項目任務表》，通州區今年共有86項重點建設項目任務，總投資達1638.8億元。目前已開工的項目有28個，其中產業類13項、能源生態類10項等，按照今年總體目標，核心區16個產業項目除9個續建項目外，其餘7個全面開工，年內可完成建設面積約130萬平方米。

北京市規劃委副主任王飛介紹，早在2005年批復的《北京城市總體規劃（2004年—2020年）》中，就明確了通州、順義、亦庄是面向未來發展的三個新城。近10年來，北京市政府公共服務設施投入的50%以上都集中在這三個新城，尤其是公共交通發展引領新城建設取得的實效已經有目共睹。這些區域都將成為承接北京中心區功能的主陣地。

焦點三：通州會不會成「睡城」？

前提是加強軌道交通建設

在北京市行政副中心塵埃落定之前，通州最被世人熟悉的還是「睡城」的名號。位於北京東西軸線和東部發展帶的交點，長安街的最東端的通州，由於大量人口集聚，產業和居住不平衡，交通壓力巨大，「潮汐現象」突出。

「早晨出不來，晚上回不去。」家住通州梨園在市中心國貿上班的張女士對記者說：「無論是連接通州與主城區的京通快速路，還是地鐵一號線和八通線，每天早晚上下班都苦不堪言。」

「通過中心城存量功能的疏解，促進通州的產城融合和職住均衡。」王飛介紹，通過建設綜合服務中心，建設宜居宜業的通州，讓就業、居住和生活都在通州。記者了解到，通州區將會為工作在這里的人群有針對性地規劃住房建設。

黃艷介紹，未來的通州肯定是一個獨立的新城。重要的前提是要加強軌道交通的建設，地鐵將在已有6號線和八通線的基礎上，7號線還要繼續東延。區域快軌將實現與機場、周邊新城、周邊河北區域的便捷聯系。道路網密度將達到每平方公里9公里，是目前中心城道路網密度的1.8倍，林蔭道比例達到70%。

焦點四：會不會大規模「造城」？

調整規劃「減量提質」

「通州新城規劃的理念是『優化升級』。」黃艷強調說，對於行政副中心的新定位，我們要調整通州的規劃。今後的發展絕不是大規模的「造城運動」，而是「減量提質」。

根據調整的規劃，此前規劃實施的一些集聚人口的產業園將做調整。此外，還將推動倉儲物流基地，批發市場、物流基地以及農村集體建設用地不適宜產業等業態的退出升級，取而代之的是一些高端產業，例如，有可能承接CBD的一些功能。

「目前，通州的公共服務設施整體發展水平還較低，新城建設水平還不高，與市行政副中心規劃建設的要求相比仍有不少差距。」王飛介紹，在醫療教育資源方面，在已經有10餘家中小學和醫院在通州開辦分校、分院的基礎上，還將進一步引進優質資源。「通州區可利用土地資源約55平方公里，功能疏解預留著充足的空間。」

焦點五：通州會不會「攤大餅」？

邊界地區需要協同治理

早在通州成為北京市「行政副中心」的態勢日趨明朗之時，與之相鄰的河北燕郊、大廠等地的房地產開發建設正如火如荼地進行。「毫無疑問，北京行政副中心未來將成為一個區域高地，周邊的區縣利用通州的配套進行發展，無疑將給當地帶來巨大壓力。」一位通州的幹部對此有些擔心。

北京市社會科學院副院長趙弘指出，要認真總結北京中心城發展的經驗和教訓，副中心發展也要控制城市邊界，防止在行政副中心「攤大餅」，避免與朝陽、燕郊等地成片式發展。

「京津冀一定要規劃一張圖，尤其是在三地的邊界地區。在這些區域更需要協同規劃、協同治理、協同管制。」黃艷說，城市副中心周邊房地產的無序發展肯定會出問題，河北省相關部門也已經開始關注這個問題。

黃艷說，通州下一步要大力發展以第二道綠化隔離地區為主體的郊野公園環、以北京周邊地區為重點的環首都公園環，實現城市組團之間的有效生態隔離。

通州行政副中心建設還肩負著引導周邊小城鎮合理布局，防止出現新的城鄉接合部和「城中村」的重任。王飛說，通州區下轄9個鄉鎮，約300個行政村，必須要處理好城市與農村的關系，以人的城鎮化為核心，推動農業轉移人口市民化。（來源：南方日報）

⑷ 北京市行政中心正式遷入北京城市副中心對北京市區的發展有哪些積極意義

北京市行政中心正式遷入北京城市副中心，對北京市區的發展有很大的好處。

⑸ 北京副中心位置是在北京市的中軸線上嗎

不是，在北京東邊的通州區，參見下圖：

⑹ 北京城市副中心

北京城市副中心的建設是為調整北京空間格局、治理大城市病、拓展發展新空間的需要專，也是推動京津屬冀協同發展、探索人口經濟密集地區優化開發模式的需要而提出的。規劃范圍為原通州新城規劃建設區，總面積約155平方公里。外圍控制區即通州全區約906平方公里，進而輻射帶動廊坊北三縣地區協同發展。
2017年11月23日，根據北京市通州區人代會六屆三次會議要求，北京城市副中心計劃3年內新增133所學校和幼兒園。
2018年3月29日，北京市人大常務委員會聽取和審議了《北京城市副中心控制性詳細規劃（草案）》。北京城市副中心控制性詳細規劃向社會公開，北京城市副中心作為北京新兩翼的一翼，將著力打造成為國際一流的和諧宜居之都示範區、新型城鎮化示範區、京津冀區域協同發展示範區。 2018年12月，北京城市副中心控規獲批復，與雄安新區形成北京新的兩翼。
2019年1月11日，北京市級行政中心正式遷入北京城市副中心。

⑺ 為什麼選擇通州作為北京的行政副中心

北京行政副中心落戶通州已經在2015年的官媒中塵埃落定。分析北京行政副中心選址通州的原因如下。
首先明確北京建設副中心的目的，是站在發展升級衛星城的角度還是站在服務於中心城區，為中心城區分憂的角度，不同角度可能導致不同的選擇結果。北京中心城區不同時代重疊發展建設，人口交通擁擠，大城市病問題嚴重，北京又是全國的政治文化中心，不同於一般的城市。
區位上通州西邊與北京市經濟第一區朝陽區、正東與廊坊北三縣、東南與天津市武清區分別接壤;西南與正在建設的首都第二機場的大興區毗鄰，甚至正南還有一小段和廊坊市區相接;全區900平方公里都是平原，適合全面綜合的建設;大運河貫穿全區，生態環境優良。通州在北京中心城區的以天安門為中心東邊20公里處，原有許多行政機構都沿著長安街南北兩側布置，新的行政中心設置在長安街向東的延長線方向上有利於和原先的辦事機構建立聯系。大的區位上通州也處於京津連線區域，而且不與連線上的產業軸線重疊。通州境內有兩條主要水系，具有形成未來行政副中心壯麗景觀的良好的自然條件。六環東南段正好貫穿通州的大部分，地鐵7號線東段也即將延伸至通州部分，6號線、八通線都已經建設。三條地鐵線在通州核心區內較為均勻的分布，將通州和中心城區密切聯系起來。通州原先是卧城，區域內大部分年輕人白天都去中心城區工作，晚上才回來休息。當行政副中心建設滯後，會截留大部分通州和中心城區之間的通勤人員，降低社會的交通成本。

考慮副中心選址問題需從提升首都中心區，為首都中心城區分憂的角度考慮。

⑻ 北京行政副中心位置在哪

通州區
具體在潞城鎮附近

⑼ 北京行政副中心的介紹

北京行政副中心抄是為了有序疏襲解北京非首都功能，加快規劃建設北京市行政副中心，有序推動北京市屬行政事業單位整體或部分向副中心轉移，而設置的一些代替非首都功能的區域。7月11日中共北京市委通過了《中共北京市委北京市人民政府關於貫徹〈綱要〉的意見》。北京目前積極推動老城重組，未來將聚焦通州，加快推進市行政副中心建設，爭取2017年取得明顯成效。