通用機場建設審批流程
㈠ 通用機場的初步設計包括哪些內容
怎麼說呢，民用機場建設包括工程建設和空管工程建設兩部分，其中工版程建設包括：新權建機場選址、預可行性研究、可行性研究（或項目核准）、總體規劃、初步設計、施工圖設計、建設實施、驗收及竣工財務決算等。空管工程建設包括：預可行性研究、可行性研究、初步設計、施工圖設計、建設實施、驗收及竣工財務決算等。民用機場及相關空管工程的建設應當執行國家和行業有關建設法規和技術標准，履行建設程序。《民用機場建設管理規定》中，對運輸機場選址、總體規劃、工程初步設計、工程施工圖設計、建設實施、工程驗收、工程建設信息、空管工程建設管理、法律責任等方面進行了詳細的闡述。關於通用機場工程的規劃與建設，只是提及參照《規定》執行，並由所在地民航地區管理局實施監督管理，未做過多闡述。而具體要說投資通航機場需要些什麼的話，具體還得看發展的方向以及當地的需求吧。
㈡ 通用機場建設從流程來說一般需要哪些步驟需要多長時間
通用機場建設流程要依據通用機場的規模與等級來確定。一般情況主要包括以下幾個流內程：啟動階段、選址容階段、立項階段、設計階段、建設階段、運行准備階段、驗收階段。如果聘請專業的團隊代報的話，整個過程短則需要1-2年時間。如果不通過熟悉流程的專業公司自行報批，這個時間周期會更長。
㈢ 通用機場建設自籌資金可以不招標嗎
一、國家規定可以不招標的項目
1、《中華人民共和國招標投標法》
第六十六條 涉及國家安全、國家秘密、搶險救災或者屬於利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農民工等特殊情況，
不適宜進行招標的項目，按照國家有關規定可以不進行招標。
《中華人民共和國招標投標法實施條例》
第九條
除招標投標法第六十六條規定的可以不進行招標的特殊情況外，有下列情形之一的，可以不進行招標：
（一）需要採用不可替代的專利或者專有技術；
（二）采購人依法能夠自行建設、生產或者提供；
（三）
已通過招標方式選定的特許經營項目投資人依法能夠自行建設、生產或者提供；
（四）需要向原中標人采購工程、貨物或者服務，否則將影
響施工或者功能配套要求；
（五）國家規定的其他特殊情形。
招標人為適用前款規定弄虛作假的，屬於招標投標法第四條規定的規避招標。
《工程建設項目招標范圍和規模標准規定》計委3號令 第八條 建設項目的勘察、設計，採用特定專利或者專有技術的，或者其建築藝術造型有特殊要求的，經項目主管部門批准，可以不進行招標。
《工程建設項目施工招標投標辦法》七部委30號令
第十二條 需要審批的工程建設項目，有下列情形之一的，由本辦法第十一條規定的審批部門批准，可以不進行施工招標：
（一）涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災而不適宜招標的；
（二）屬於利用扶貧資金實行以工代賑需要使用農民工的；
（三）施工主要技術採用特定的專利或者專有技術的；
（四）施工企業自建自用的工程，且該施工企業資質等級符合工程要求的；
（五）在建工程追加的附屬小型工程或者主體加層工程，原中標人仍具備承包能力的； （六）法律、行政法規規定的其他情形。
不需要審批但依法必須招標的工程建設項目，有前款規定情形之一的，可以不進行施工招標。
《房屋建築和市政基礎設施工程施工招標投標管理辦法》建設部89號
（一）停建或者緩建後恢復建設的單位工程，且承包人未發生變更的；
（二）施工企業自建自用的工程，且該施工企業資質等級符合工程要求的；
（三）在建工程追加的附屬小型工程或者主體加層工程，且承包人未發生變更的；
（四）法律、法規、規章規定的其他情形
㈣ 小型通用航空機場建設有特殊資質要求嗎例如跑道、航站樓、加油庫等
你說的跑道、航站樓、加油站，這些對具體建設單位資質不做要求。
但是承擔機場選址、規劃設計方案要符合民航局《通用機場建設規范》中的要求。
說白了，如果按照民航的規范標准設計出來的，你找誰蓋都行。
㈤ 城口機場的建設過程
5月10日，縣委書記裴智，縣人大常委會主任於少東，縣政協主席汪玉平，縣委常委、常務副縣長黃道國，副縣長徐偉，與重慶直升產業投資有限公司__通用機場有限公司籌備組一行商討我縣通用機場選址問題。裴智要求，各級各部門要積極支持配合通用機場選址工作，多尋找幾處符合條件的場地，就近、小區域的尋找，爭取盡快落實通用機場建設場地。籌備組建議，通用機場盡量選在離縣城近的地方，一旦出現緊急情況，方便應急處理，同時要在交通便捷的地方建立航空接待中心，做好基礎工作，政府要組成領導班子方便工作對接，使通用機場建設場地盡快落實。裴智指出，目前，城口沒有水、路交通，沒有鐵路交通，因此，構建一個航空空中交通十分重要，這對招商引資和重大產業投入，救災、森林滅火等工作都起到很好的作用。迎接空中交通時代的到來是重慶優於其他省市發展的機遇，劃開了我縣航空時代序幕，也是我縣航空交通發展的里程碑。裴智強調，建設我縣通用機場，對於改善我縣交通基礎設施，擴大對外交流合作，充分開發我縣豐富的自然資源，迅速將其轉變為經濟優勢，將起到巨大的帶動作用，同時，也是加快我縣旅遊業發展的需要，是完善我縣應急救援能力的需要，這不僅對我縣經濟社會發展有著巨大的推動作用，而且對縣內森林救火、應急救災救援等方面起著重要的意義。裴智要求，各級各部門要積極支持配合通用機場選址工作，深入對接，有序推進通用機場選址工作。縣氣象局、縣發改委、縣國土局、縣城鄉建委在尋找適合建設機場時，要把符合氣象條件、地理條件考慮進去，縣發改委要做好牽頭作用，多尋找幾處符合條件的場地，就近、小區域的尋找，爭取盡快落實通用機場建設場地；縣城鄉建委和縣規劃局要把通用機場選址與我縣規劃結合起來，縣交通局要把作為選址的後備地址的道路交通情況，進行整理，拿出建議性意見。
㈥ 西北民航公司非空管建設項目立項批復建設程序
通用航空 成為新的經濟增長點 二0一5年，國家空管委將在全國推進低空空域管理改革。民航局將加強通用航空管理機構建設，統籌行業資源，探討大通航管理模式，制定通用航空發展「十三五」規劃，開展通用航空綜合改革試點，系統梳理通用航空規章標准，進一步簡化審批程序，盡快研究制定通用航空基礎設施投資補助政策，加快通用機場、飛行服務站和航空汽油配送中心布局及建設步伐，加強通用航空人才培養，協調相關部門出台各種扶持政策，努力把通用航空培育成國家新的經濟增長點。 空 域 將得到優化 二0一5年，民航局將積極參與空域管理體制改革實施方案的調研論證；積極優化現有航路航線中國絡結構，加快推進實施空中絲綢之路、京廣、京滬、滬蘭、中韓等大容量快速通道建設步伐；推進中南桂湛瓊地區、西南、西北地區空域整合。 航班正點率 將得到提高 二0一5年，民航局將盡快出台《航班正常管理規定》，強化各運行單位主體責任和運行規范；嚴格執行航空公司、機場、空管等三個運行規范和標准，依法依規治理航班延誤；進一步完善《民航航班正常統計辦法》，定期向全社會發布權威的航班正常性統計結果。 機 場 更加強調戰略作用 樞紐機場建設步伐將加快。二0一5年，民航局將依託京津冀、長三角和珠三角地區城市群的發展，大力構建以北京首都、上海浦東和虹橋、廣州白雲等機場為中心的機場群，打造多個大型國際航空樞紐；重點加大對京津冀三地機場一體化運行的政策扶持力度，力爭到二0二0年初步形成定位明確、協同運營、互利共贏、與京津冀城市群發展相適應的多機場系統；圍繞「一帶一路」建設，提高昆明、烏魯木齊、福州等機場的門戶樞紐功能，加快重慶、成都、西安等機場的區域樞紐建設步伐。 支線機場將獲得更大支持力度。二0一5年，民航局將配合新型城鎮化的要求，繼續實行積極的公共財政政策，支持中西部和支線機場的建設；積極推動軍民合用機場深度融合發展。 臨空經濟發展受到鼓勵。二0一5年，民航局要求民航系統各單位、各部門主動參與臨空經濟建設，將新機場建設和發展臨空經濟結合起來，充分利用和科學規劃北京新機場周邊各類園區，共建臨空經濟區。 航空公司 個性化多樣化發展 具有國際競爭力的大型中國絡型航空公司將獲得發展。二0一5年，民航局將完善國際航權分配機制，引導和鼓勵航空公司大力拓展國際航線市場。 將涌現一批高品質的支線航空公司。二0一5年，民航局將從增強支線機場通達性和增加新建機場通航點入手，構建區域支線中國絡；鼓勵航空公司使用國產民機，打造一批專注於支線航空運輸市場的航空公司。 低成本航空公司將受到扶持。二0一5年，民航局將落實《關於促進低成本航空發展的指導意見》，在公司設立、航線航班、收費審批、低成本航站樓等重點領域出台具體措施。 具有一定規模的全貨運航空公司將成立。二0一5年，民航局將制定和落實進一步促進航空貨運發展的政策措施，促進航空貨運與快遞業務、電子商務等新型產業融合發展；鼓勵航空貨運企業推進商業模式向航空物流集成商轉型，發展成為具有一定規模的全貨運航空公司或航空物流集成商；支持條件成熟的航空公司建設現代物流樞紐機場
㈦ 通用機場建設規范中：一類：指具有10～29座航空器經營性載人飛行業務，或最高月起降架次達到3000以上……
這里指的通用航空器，所謂的通航就是除了民用航空的定點航班以外內的飛行活動統稱為通用航容空。換句話說就是小飛機，如公務機，29座就已經是大的了。通航機場比我們常見的民航機場要小的多，主要用來保障小飛機如工業、農業、航拍等作業飛行。二類通航機場是指5-9座航空器及飛行架次600-3000架次/月的小機場。