上海市交通執法

❶ 上海交通執法部門為什麼約談滴滴

2月9日下午，上海市交通委執法總隊約談「滴滴出行」平台，要求平台整改市民反映強烈的被接單計程車司機「秒單完成」現象： 盡早完成平台接單軟體修正，全面禁止駕駛員隨意取消訂單，「放市民鴿子」； 梳理後台數據，於春節前將今年以來本市所有利用平台軟體漏洞惡意拒載的「秒完成」計程車號牌及相關信息提供給市交通委執法總隊。

二、將所有「秒完成」拒單數據，會同市運輸管理處將涉事司機向所在計程車企業通報，要求計程車企業加強對相關駕駛員的教育，嚴格遵守本市出租汽車行業服務規范。

三、協助市運輸管理處加強行業宣傳貫徹，通告本市計程車運輸企業做好所有計程車駕駛員培訓，全面禁用「秒完成」功能。

市交通委執法總隊還表示，將對「秒完成」變相拒載的違法行為「零容忍」，嚴格執法。今後市民若發現此類情況，可以保存被「秒完成」的手機截屏，通過12345、12319向執法部門舉報。市交通委執法總隊將「發現一起，調查一起」，「核實一起，處罰一起」，對一切企圖「鑽空子」「走偏門」的不法行為說不！

❷ 我現在上海市長興島被交通執法被抓哪我什麼時候去崇明處理的

駕車去異地時由於違章被當地的執法部門拍到一些交通違法行為(超速、闖紅燈、違章停車等)，往往車主當時對這些並不知曉，事後回到原籍，通過對車輛違章查詢或收到處罰通知單時才知道自己違章了，這時應該怎樣處理呢？本期我們就為大家簡單介紹幾種機動車出現異地違章情況後的處理辦法，希望能對大家有所幫助。

根據公安部在2004年通過並開始施行的《道路交通安全違法行為處理程序規定》(以下簡稱為「處理規定」)相關條例，其中第4條明確指出：對交通警察執勤、執法中當場發現的違法行為的處罰由違法行為地的公安機關交通管理部門管轄。對交通技術監控資料記錄的違法行為的處罰可以由違法行為地或者機動車號牌核發地的公安機關交通管理部門管轄。也就是說，在外地發生的現場違章處罰應到當地交管部門接受處理；在外地發生的非現場處罰可由當地交管部門處理，也可以由原籍交管部門進行處理。更為具體的處理辦法在「處理規定」第29條中有所涉及，主要內容為：公安機關交通管理部門對非本轄區(以設區的市為界，下同)機動車有違法行為記錄的，可以將記錄違法行為的信息、證據轉至機動車號牌核發地公安機關交通管理部門。機動車號牌核發地公安機關交通管理部門應當告知違法行為人或者機動車所有人、管理人違法行為的基本事實、擬作出的行政處罰、依據及其依法享有的權利，接受處理的地點、期限，不接受處理的後果。違法行為人或者機動車所有人、管理人對事實無異議的，由機動車號牌核發地公安機關交通管理部門按本規定作出處罰決定。違法行為人或者機動車所有人、管理人對事實有異議的，核發地公安機關交通管理部門告知其到違法行為地公安機關交通管理部門接受處理。

下面列舉幾種駕車異地違章非現場處罰的處理方法，供大家參考：

1.本人去當地的交通管理部門接受處罰，因各地的處罰方式不同，請注意要攜帶駕駛證和行駛證或復印件前往。這種處理方法是目前最常見的處理辦法，其弊端是手續繁瑣、過程復雜。

2.通過異地朋友代辦，如果違章當地有朋友的話，可以直接把違章通知單、駕駛證、行駛證、身份證等證件的原件或復印件遞送給你的朋友，請朋友代辦。這種處理方法對車主來說好處是一勞永逸，可以節省不必要的舟車勞頓，但是某些省市交管部門不接受他人代辦，仍需駕駛員本人辦理。

3.通過一些開展了異地違章代辦的車友俱樂部或其他相關經營機構辦理，但要注意必須選擇有正規資質和實力的機構，否則極易上當受騙。這些代辦機構一般會收取一定的費用，代辦前要與車友俱樂部或經營機構簽訂相關協議，以免事後產生不必要的糾紛。這種處理方法的好處是簡捷方便，省去了車主本人到場的麻煩。但需要注意的是，國家目前對此項服務還沒有相關的管理規定，責任和權利的歸屬是產生糾紛的隱患。

4.通過郵政代繳違章罰款的業務。開展郵政代繳異地交通違章罰款業務後，將使車主可以足不出戶就能辦理異地交通違章罰款的繳納，為車主節省了時間和成本。但是，由於此項業務的實施需要做到郵政部門、交管部門和物價部門等多個部門的溝通協調，因此目前此項代繳業務只在全國部分地區省市開展。另外，由於郵政部門只能代繳罰款，對於產生扣分的違章情況則無法辦理，因此在業務受理范圍上存在局限性。

其實機動車異地違章的處理方法看似比較麻煩，但是也不用為此過於苦惱，違章所產生的記錄只要在機動車定期年檢之前處理即可，不會對下一年車輛的上路行駛造成影響。由於各地的處罰規定不同，對於現場或非現場處罰都應當留意是否會有接受處理的周期和滯納金情況，而且異地違章處理時很多情況都會對駕駛證扣分，所以需要注意的是駕駛證累計扣分情況，當違章處罰達到12分時車主將被強制進行法規再學習。
希望對你能有所幫助。

❸ 准備考上海市城市交通行政執法總隊的公務員 請問下他們待遇怎麼樣

據我所查，是參照公務員，待遇3000左右，至於調動很大程度需要人脈，關系，工作比較累啊，管理嚴格，還算是個不錯的單位吧。發展前途這四個字在事業單位說

❹ 上海城市交通執法總隊前身是什麼

上海城市交通執法總隊前身是不是人見人愛的「城管」？商討一下。

❺ 上海市交通委員會的職能轉變

（一）取消的職責
1.取消新增市內水路運力審批。
2.取消船員服務機構資質審批。
3.取消公路工程造價人員資格認證審批（初審）。
4.取消貸款道路通行費減免審批。
5.將危險貨物港口作業資質認定，並入港口經營許可。
6.將通航水域岸線安全使用許可，並入通航水域水上水下活動許可。
7.將通航水域內沉船沉物打撈作業審批，並入通航水域水上水下活動許可。
8.將在港口水域內進行採掘、爆破等活動的許可，並入通航水域水上水下活動許可。
9.將通航水域禁航區劃定、航道（路）劃定、交通管制區劃定、錨地劃定、安全作業區劃定的審批，並入通航水域水上水下活動許可。
10.將水上拖帶大型設施和移動式平台許可，並入通航水域水上水下活動許可。
11.將船舶載運危險貨物申報，並入船舶載運危險貨物適裝許可。
12.將公路工程監理招投標備案，並入監理招投標備案。
（二）下放的職責
1.將中心城區停車場（庫）的監督管理職責，下放到區交通主管部門。
2.將小型掘路計劃的編制和審批權，下放到區縣審批。
3.將城市橋梁橋孔、市管公路和經營性高速公路橋梁的橋下空間管理（除保護區施工作業管理），下放到區縣。
4.將港口工程設計審批（含港口工程初步設計和施工圖設計）（除市管港區和市管航道範圍內的工程外），下放到區縣審批。
5.將港口設施建設項目施工許可（除市管港區和市管航道範圍內的工程外），下放到區縣審批。
6.將港口設施建設工程竣工驗收（除市管港區和市管航道範圍內的工程外），下放到區縣審批。
7.將港口經營許可（除理貨業務）中的集裝箱內河港口經營許可，下放到區縣審批。
8.將公共交通基礎設施審核（除中心城區內的工程外），下放到區縣審批。
9.將市管路政項目的夜間施工備案，下放到區縣審批。
10.將浦東新區建設、養護的城市快速路、高速公路綜合執法管理，下放到浦東新區。
（三）整合的職責
1.將原上海市交通運輸和港口管理局的職責，劃入上海市交通委員會。
2.將原上海市城鄉建設和交通委員會的交通發展規劃、城市道路公路管理、交通綜合協調、協調推進國際航運中心建設、國防交通戰備、道路指示牌管理等職責，劃入上海市交通委員會。
3.將上海市規劃和國土資源管理局的組織編制軌道交通網路系統規劃、選線專項規劃等職責，劃入上海市交通委員會。
4.將上海市公安局的道路交通信號中標志、標線以及可變車道、路口誘導屏等交通設施的建設、管理、維護職責，劃入上海市交通委員會。
（四）增加的職責
1.增加交通運輸部下放的外商投資道路運輸業立項審批。
2.增加交通運輸部下放的在中國（上海）自由貿易試驗區設立的外商獨資企業經營國際船舶管理業務行政許可。
3.增加交通運輸部下放的省際普通貨物水路運輸行政許可。
4.增加交通運輸部下放的水運工程監理乙級企業資質認定、水運機電工程專項監理企業資質認定兩項行政許可。
（五）加強的職責
1.加強交通運輸規劃、建設與管理的有機銜接，優化各種交通運輸結構布局，綜合平衡全市交通運力，充分發揮現代交通運輸的系統優勢和整體效率，構建安全、暢達、高效、綠色和文明的綜合交通運輸體系。
2.加強上海國際航運中心建設規劃與布局，牽頭推進上海國際集裝箱樞紐港和國際航空樞紐港、上海國際航運中心集疏運體系和現代航運服務體系建設，完善上海國際航運中心政策環境，推進公共服務平台和功能建設，協調服務中央在滬相關機構和企事業單位，統籌協調相關產業部門、功能性機構共同推進上海國際航運中心建設，提升上海全球航運資源配置能力。
3.著力推進公交優先發展戰略，加強公共交通規劃編制和實施，充分發揮公共交通對城市發展的引領和帶動作用。進一步優化完善公共交通運輸網路，加快基礎設施建設，強化安全監督管理，加強科技信息化應用，提高公共交通服務保障能力。組織實施綜合交通調查和影響評價制度，緩解城市擁堵，引導改善市民出行的方式和結構。

❻ 上海市交通運輸和港口管理局執法總隊的公務員職位如何工作累不累待遇怎樣適合女生嗎在哪工作

注意，參公確切說不是正規意義上的公務員。公務員是行政編制，而執法總隊執法科員是事業編制，卻進行公務員登記。待遇是公務員待遇，比事業單位好多了。工作累正常，如果能考上還管它累不累，很多人想考都考不上。況且女生一般是照顧的，要是有過硬的關系，調到信訪辦或指揮室也是比較輕松的。

❼ 上海市城市交通行政執法總隊和交警隊的關系

這是兩個完全不同的政府職能部門，兩者之間沒有直接隸屬的上下級關系。城市交通行政執法總隊是交通部門的執法機關，負責檢查和處罰違反道路運輸條例等交通運輸法規的行為。交警隊則是公安部門的下屬執法機關，負責查處違反交通法規、管理機動車等。

❽ 上海京滬高速上海段屬於啥交通執法大隊管轄區

上海京滬高速上海段屬於上海市公安局交通警察總隊高架道路支隊二大隊管轄區專，違章處理點地址：上海市古屬宜路131號（原中山西路1535號）

2、公交186路西區汽車站(上客站)公交站，距離上海市公安局交通警察總隊高架道路支隊二大隊194米；

3、公交76路凱旋路宜山路 公交站，距離上海市公安局交通警察總隊高架道路支隊二大隊220米。

❾ 上海城市交通行政執法被爆「釣魚執法」的真相

從10月14日因「涉嫌非法營運」被扣下車輛，到20日被認定為「事實清楚，證據確鑿，使用法律正確，取證手段並無不當」，再到26日被浦東新區政府重新認定為「在執法過程中使用不正當取證手段，依法終止執法程序」，短短兩周內，河南籍「90後」小夥子孫中界經歷了一波三折的變化。變化背後，是調查的不斷深入。 10月20日至26日，新華社記者作為中央媒體代表參加了浦東新區政府為調查「孫中界事件」而組成的聯合調查組。26日聯合調查組公布調查報告，將真相還原。 「非法營運」之爭 從一開始，「孫中界事件」爭論的焦點就是其是否從事了「非法營運」，即人們通常所說的「黑車」。 14日晚8時，剛把一批工人送到公司基地的孫中界，在上海浦江鎮召泰路閘航路口遇到一名身材瘦弱的年輕人揚招，乘客上車4分鍾後便要求停靠在閘航路188號。正是在這里，孫中界受到了原南匯區交通行政執法大隊的檢查，認為其「涉嫌非法營運」而扣下金杯麵包車。 對於車上這關鍵的4分鍾，孫中界和行政執法部門各執一詞。17日孫中界在接受記者采訪時說：「當時那名乘客說：『兄弟啊，幫個忙，我有急事，打不到的士也沒有公交車』，我見他實在可憐就讓他搭車了。上車後那名乘客主動談價錢，說要給計程車的價錢，但我一直沒理他。」 而交通執法部門的調查結果是那名乘客「承認揚招上車且談妥車費10元。」原南匯區交通行政執法大隊負責人19日對記者表示，定義「黑車」在「業內」只要滿足四個條件即可：揚招、聽乘客指令行駛、司機和乘客互不認識、提供有償服務，「孫中界一事完全符合這四個要求。」 剛來上海3天的孫中界顯然沒有想到自己就這樣被定義成了「黑車」，並且要面臨1萬元的行政罰款。情急之下孫中界選擇傷指以示清白，而此事經媒體報道後也迅速引發各方關注。 18日，上海市政府要求浦東新區政府迅速查明事實，並將調查結果及時公布於眾。20日，浦東新區城市管理行政執法局公布「調查報告」，稱「孫中界涉嫌非法營運行為情況屬實」，「並不存在所謂的『倒鉤』執法問題」。 20日，在浦東城管部門公布「調查報告」的同一天，浦東新區政府決定成立包括人大代表、政協委員、律師、媒體代表、社區和企業代表在內的12人聯合調查組，城管部門明確被排除在調查組之外。 「釣頭」浮出水面 21日，剛剛組建起來的調查組迅速投入工作。在查閱相關卷宗、錄音等資料的基礎上，兵分三路到原南匯區交通行政執法大隊、孫中界工作的上海龐源建築機械工程公司以及孫中界傷指後就診的73171部隊醫院現場調查。 「孫中界事件」中的乘客是確定此案是否屬於「釣魚執法」的關鍵。21日下午，調查組約見了「乘客」陳雄傑。調查組成員、上海金融學院政法學院院長薄海豹律師問：「你是否第一次配合執法？」陳答：「我是第一次。」薄又問：「假設是否有第二次？」陳答：「沒有。」薄再問：「假設是否能配合作公安測謊測試？」陳答：「可以。」 但就是這位自稱敢做測謊測試的「乘客」陳雄傑，在調查中露出了馬腳。在調查組抽查原南匯區交通行政執法大隊今年8月執法活動的案卷中，發現陳雄傑曾有以「乘客」身份作證非法營運的筆錄，證明其向調查組的陳述存在虛假，有可能是「職業釣鉤」。 進一步深入調查後，破綻越露越多。調查組發現在多份不同卷宗上多次出現同一姓名的「乘客」，而檢查相關財務資料後發現前來領取所謂「專項整治勞務費」的卻另有其人，而且不同「舉報乘客」的「勞務費」大多都由這位「蔣某某」領取，「釣頭」由此現身。 22日晚，調查組約見「蔣某某」，在強大的心理壓力下，這位「釣頭」承認了自己組織的「釣鉤集團」直接參與了「孫中界事件」。他說，自己手下有三四十人，沒有固定地域。14日當天，原南匯區交通行政執法大隊一中隊的一名隊員通過「蔣某某」將當天執法的時間和地點告訴了「乘客」陳雄傑，當晚8時許陳雄傑正是按照事先約定的路線將孫中界駕駛車輛帶到了執法人員檢查點。 真相自此大白。 將真相誠實地公之於眾 「孫中界事件」的調查過程非常順利，沒有受到政府部門的阻撓和壓力；而調查結果能否完整客觀地向社會公開，成為調查組成員在後期最為關心的問題，也是社會各界關注的焦點。 24日從上午9時一直到下午4時，聯合調查組開始起草和審議最終的調查報告。報告的第一稿就明確寫入「原南匯區交通行政執法大隊在10月14日執法過程中使用了不正當取證手段」，以及「陳雄傑在調查中的陳述存在虛假」等關鍵內容。此後報告雖幾易其稿，但是這些文字都全部得以保留。最終12名成員都在這份客觀真實的報告上鄭重署名。 24日中午，浦東新區區委區政府主要領導看望並聽取聯合調查組的匯報，對聯合調查組的工作表示感謝，同時承諾將以調查結果為基礎，「負責任地對此事件作出回應」。 26日中午，浦東新區人民政府舉行新聞通氣會，通報「聯合調查組」關於10月14日「孫中界事件」的調查報告和區政府關於此事件的處理意見，認為有關部門在執法過程中使用了不正當取證手段，10月20日公布的結論與事實不符，向社會公眾作出公開道歉。 上海市委副秘書長、浦東新區區長姜樑說：「政府不能夠保證不做錯事情，但政府一定要保證是誠實的。」

❿ 上海將於什麼時候取消行人交通違法「累進式執法」模式

上海將於7月13日取消行人交通違法「累進式執法」模式。

自2017年起，上海公安部門對行人交通違法行為實行「累進式執法」（即第一次教育、第二次警告、第三次及以上處罰），三年來，教育、查處了一大批行人交通違法行為。

7月10日，上海市政府新聞辦舉行新聞發布會表示，自7月13日起，上海將取消行人交通違法「累進式執法」模式（第一次教育、第二次警告、第三次及以上才處罰），對行人闖紅燈、亂穿馬路等交通違法行為，依據現行交通法律法規予以處罰。

(10)上海市交通執法擴展閱讀

上海將加強大數據應用，推動智慧交通「一網統管」提檔升級：

一、建成投用道路交通管理新系統。今年10月前，IDPS系統就將建成投用。該系統將道路交通運行的方方面面納入「一網統管」，用「城市大腦」實時感知和綜合測算人、車、路等交通要素，動態分配路權，智能誘導交通，控擁避堵，降壓事故。

同時，該系統還將為城市交通規劃、政策制定、建設施工、設施運維、源頭監管等工作提供有力支撐。

二、提升事故預警智能化水平。通過對事故發生時間、地點、氣象、車輛、駕駛員等數據的採集和人工智慧分析，使事故預警更科學、更精準。此外，推動將目前已經運作成熟的渣土車右轉超速預警模式，向長途客車、危化品運輸車等其他大型車輛延伸。

三、推進智慧交通應用升級。年內，全市將建設「智能信號燈」路口1600個；新型行人過街提示系統的建設應用范圍也將進一步擴大，提升對行人闖紅燈的執法力度。在前期工作基礎上，進一步將RFID技術應用范圍擴展至外環外，規范快遞外賣騎手的交通行為。