亞洲龍行政版

㈠ 豐田亞洲龍2.O豪華版與尊享版的區別

豐田亞洲龍2.O豪華版與尊享版的區別除了價格就是車子的配置方面，尊享版多了並線輔助，前後倒車雷達，倒車車側預警等配置。

㈡ 平價版雷克薩斯ES的魅力，連續3月銷量破萬，行政級旗艦亞洲龍

大家好，這里是Panda車評，我會在這里發布新鮮的汽車資訊，幫你選到適合自己的車型。

說起亞洲龍，很多朋友都會聯想到皇冠、雷克薩斯ES，的確在去年這台車的上市擔負著很多的使命，讓它的關注度一直比較高。

有人說它是豐田皇冠之後的新旗艦車型，也有人說亞洲龍就是一台換臉、平價版的雷克薩斯ES，但不管怎麼說，高端定位無疑。

不過豐田亞洲龍從去年上市開始，一直銷量不太像豐田的水平，平均月銷五六千台的成績，一直到今年五月份才開始了破萬之旅。對於這個遲來的爆發，即便強如豐田也捏了把冷汗吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 都是C-IASI優秀評價 亞洲龍和凱美瑞哪個含金量更高

隨著帕薩特25%偏置碰撞成績的發布，C-IASI中保研碰撞測試，逐漸被廣大消費者所熟悉。曾經只有C-NCAP是消費者購車時安全性唯一參考的時代已經成為過去。如今人們則更關注C-IASI的測試成績。如何看懂C-IASI測試成績就是隨之而來的問題。
與C-NCAP碰撞測試不同，C-IASI中國保險汽車安全指數分為耐撞性與經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數四大項。其中耐撞性與經濟性指數，更傾向於為保險公司服務，並不直接反應車輛的安全性。車內成員安全指數，則直接反映了車輛在危險發生時，對車內成員的保護能力。
▲25%偏置碰撞，對車輛結構強度的要求更高
車內成員安全指數中，25%偏置碰撞，對車輛結構的檢驗最為嚴格。首先障礙物自身不會發生形變，其次25%的重疊面積使沖擊集中在很小的范圍內，這就對車輛的結構和吸能設計提出了更高更全面的要求。在這一項測試中，日系車表現普遍突出。定位中級車的廣汽豐田凱美瑞，和定位中大型車的一汽豐田亞洲龍都取得了G（優秀）的評價，同樣是G也有著些許差異。
▲凱美瑞的約束系統並沒有完全發揮作用
凱美瑞在25%偏置碰撞中，約束系統的作用並不理想，只拿到了A（良好）的成績。前安全氣囊只起到了局部作用，假人的前傾過度。亞洲龍在該項測試中拿到了G的評價，約束系統出色地發揮了作用，車內標配的10個SRS空氣囊，作用十分穩定，給予假人充分的保護。
C-IASI的側面碰撞測試也與C-NCAP不同，二者的碰撞速度均為50km/h。但是C-IASI所使用的壁障台架車更重，達到了1500kg，而C-NCAP僅有1400kg。C-NCAP的碰撞位置最高點僅有600mm，模擬轎車撞擊的效果。而C-IASI的撞擊最高點達到了1138mm，更傾向於模擬SUV的碰撞情況。這就對車輛的車門以及B柱的強度，有著更高的要求。
▲亞洲龍在側面碰撞中比凱美瑞給駕駛者留出了更多的生存空間
還是以亞洲龍和凱美瑞為例，在這一項目中都取得了G（優秀）的成績。在結構入侵量這項關鍵成績中，B柱距駕駛員座椅中線距離超過12cm就能夠拿到G（優秀）的評價。凱美瑞的成績為15.5cm，可以說相當出色了。而亞洲龍的成績為16.5cm，比凱美瑞還多出1cm的生存空間，顯然對車內人員有著更好的保護效果。
車頂強度測試，也是C-IASI測試中比較有特色的項目，C-NCAP並無此項目。車頂強度測試，模擬車輛翻車時車頂承受的壓力。成績以形變到固定數值時，車頂承受的最大壓力與車中的比值為主要參考。在這一測試中，兩台豐田車的表現都非常優秀，均取得了G（優秀）的評價。
▲亞洲龍的車頂強度測試成績，僅次於寶馬3系和賓士C級
凱美瑞承受的峰值載荷為90059N，載荷質量比為5.98，也是一個非常突出的成績。亞洲龍表現得更加優秀一些，峰值載荷達到了93385N，載荷質量比為6.03。亞洲龍的車頂強度測試成績，在C-IASI測之中，位列第三，僅次於寶馬3系的6.11和賓士C級的6.06。
▲全系標配升級版豐田智行安全系統的亞洲龍，低配車型也能夠拿到輔助安全G的評價
在主動安全測試方面，C-IASI也走到了前面，針對FCW前碰撞預警，以及AEB自動緊急制動系統進行測試。這一項目中，凱美瑞的2.0精英版車型並無此配置，因此替換了旗艦版車型進行測試。凱美瑞從2.0豪華版開始提供豐田智行安全系統。亞洲龍則全系標配了升級版豐田智行安全系統，並且裝備了改進後的FCW前碰撞預警系統，加入了對行人的識別能力。
相信看到這里，大家對C-IASI中國保險汽車安全指數有了一個大概的認識。相比C-NCAP，C-IASI的測試更加全面也更為嚴格，這就對車輛安全性提出了更高的要求。日系車在C-IASI測試中的成績普遍較好，而傳統印象中的大眾，卻頻繁爆冷。在普遍表現出色的情況下，亞洲龍的成績表現得更為突出。雖然亞洲龍和凱美瑞的評價都是G，但是明顯亞洲龍這個G的含金量更高一些。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 終於提到了我心愛的亞洲龍，性價比最高的一款

終於如願以償提到了我心愛的亞洲龍，本來在年前就想著提車的，但是因為手頭上資金確實有點不太夠用，所以就拖到了現在，亞洲龍這款車其實我關注他也很久了，從還沒開始上市的時候就已經看到很多人在討論這款車，主要是這款車的外觀做的真的是非常的炫酷，大家都說跟雷克薩斯非常像，但是雷克薩斯的價格可不是這個檔次的喲，所以感覺亞洲龍整體的性價比還是非常不錯的。亞洲龍吸引我的的主要是幾個點吧，第一外觀比較的霸氣時尚，第二就是安全配置比較的齊全，第三就是一汽豐田的品牌，還是非常讓人信賴的吧！

再說一下亞洲龍的駕駛感受也很不錯，特別是一些智能配置高速駕駛的時候，感覺特別的輕松，也不會有以前長途駕駛的時候那麼勞累，巡航定速系統也能夠減少駕駛的疲勞疲憊感。作為一款新款車型，亞洲龍各方面做的還是非常不錯的，用的這一段時間，亞洲龍的表現也挺讓我滿意的，希望亞洲龍能夠再接再厲，有更好的表現吧。望版主加精，謝謝[抱拳]

㈤ 亞洲龍尊享版一周使用報告，大氣磅礴的前部造型，回頭率很高

我家亞洲龍是一周前購入的，目前為止已經使用一周了，224800元的車當時因為有置換補貼，再加上找熟人幫忙，最後找到他們副總，雜七雜八的優惠下來，裸車大概優惠了13000元左右，也不知道這個價格到底怎麼樣，反正能找的關系都找了，價格實在是優惠不動了，贈品啥的基本也沒有，主要是個人比較喜歡原汁原味的造型，其實主要是他們店裡的贈品我也是實在看不上，之前我的卡羅拉貼的太陽膜不到三年就起泡了，看著很難受，從新貼還要撕掉除膠，可麻煩死了，想起來就惡心。下面說說這一周的使用感受：首先要說的就是亞洲龍的外觀了，標志性的大嘴造型，識別度特別高，老遠就能認出來是他，哈哈哈，將近5米的車長，18寸的槍灰色輪轂，特別帥氣，基本上沒有中年油膩大叔的感覺，回頭率還蠻高的。這車的360環影很實用，要知道這么大的車在車多的地方停車，一不小心就會擦碰，有了360環影就會好很多，再加上6顆雷達探頭的加持，基本上沒有了不好停車的煩惱。這車的座椅很舒適，包裹性很好，皮質比較柔軟，泡沫填充的也很到位，座椅舒適性點贊。最後說一下駕駛感受，eco模式下，真的很省油，如果你想體驗一把飆車的感覺，掛上手動模式，動力也算是說有就有，並沒有網上說的動力孱弱，那麼不堪，反正我覺得是夠用了，當然了，你如果把它和性能車作比較，那算我沒說。

㈥ 亞洲龍旗艦版相當賓士的什麼等級

賓士c和亞洲龍相比，個人認為還是賓士c好一些，因為亞洲龍保有量太少，車子維修保養是問題。

㈦ 豐田的高端品牌，亞洲龍，雷克薩斯，皇冠有什麼區別

1、豐田的亞洲龍，雷克薩斯，皇冠品牌標志不同：

豐田亞洲龍的標志是一個圈，圈裡面有一個小圈中間加條杠；雷克薩斯的標志是外面一個圈，裡面一條斜杠與一條橫杠相連組成的一個整體符號；皇冠的標志師一個英國女王的動漫版皇冠被咬了一口。

2、豐田的亞洲龍，雷克薩斯，皇冠發展歷史不同：

亞洲龍：2008年和2010年第三代亞洲龍分別進行過兩次改版,原來的五檔自動變速箱改為六檔；2012年,第四代亞洲龍發布,整體設計風格與前三代完全不同；2018年，豐田Avalon(亞洲龍)獲得美國高速公路安全保險協會(IIHS)「Top Safety Pick+」(TSP+)最高安全評級。

雷克薩斯：2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年這意味著雷克薩斯品牌專賣店正式進駐中國；2005年3月，雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車正式在中國上市銷售；2009年9月 雷克薩斯正在開發一款全新的緊湊型掀背車。

皇冠:1999年第十一代皇冠，在皇冠傳統的風格中融合了華麗的現代設計，首次配備3.0升直列6缸直噴發動機；2004年第十二代皇冠，3.0升V6發動機、雙向VVT-I、6擋AT等配置的採用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。

3、豐田的亞洲龍，雷克薩斯，皇冠的動力性能不同：

亞洲龍：第五代亞洲龍北美版搭載3.5升V6發動機或配備650伏電動機的2.5升四缸豐田混合動力系統II發動機。其中2.5升四缸混合動力,功率160千瓦/215馬力,扭矩220牛米,城市/高速路/綜合油耗43/44/44英里/加侖(百公里油耗約合5.47/5.34升)。

雷克薩斯：Lexus CT200h應用了第二代Lxcus油電混合動力系統，屬於混聯式混合動力系統，並首次搭載直列4缸1.8升阿特金森循環發動機。在汽油發動機與電動機同時工作時，CT200h能夠實現媲美2.0升發動機的動力表現，更重要的是百公里綜合油耗僅為4.6升。

皇冠：國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0L 雙VVT-I發動機，配備6速手自一體變速箱，採用FR（發動機前置後驅）平台，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收並蓄。3.0升V6發動機、雙向VVT-I、6擋AT等配置的採用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。

㈧ 2021款亞洲龍汽油版哪款性價比高

2021還亞洲龍要修滿之後應該還是現在剛是2020年掙個20201年掙應該還是沒有出來呢。

㈨ 一汽豐田亞洲龍HEV和x乚E有何區別

先說說亞洲龍的總體

運動型的輪轂，大尺寸，抓地力強，胎壁厚，行走起來強而有力，支撐性也比較好 這款車操控性沒得說，前後獨立懸架系統能夠對地盤起到良好支撐作用,方向盤輕盈，油門響應快，剎車靈敏，還有一個重點就是全車10個安全氣囊！

那麼回答下這位朋友的問題:亞洲龍HEV是混動版本,XLE是頂級配置的意思.

亞洲龍共有兩款車型,分別為HEV混動和汽油版本.六個配置,雙擎版的綜合油耗4.3升，汽油版的綜合油耗6.9升。目前亞洲龍2.0L全系提供4年或10萬公里整車質保,是不是很給力!2.0L版本豐富了亞洲龍車系的產品陣容.處於溫州地區的可以看看溫州大道那裡叫華什麼通.與此同時也進一步降低了售價門檻，而想必這也是大家最為期待的事情。因此對於比較中意亞洲龍，但是購車預算相對有些拮據的車主來說，機會到了，走過路過最好不要錯過。目前2.0L極為火爆.