上海新道路交通法規

A. 哪位兄弟有《上海市道路交通安全違法行為處罰標准

酒駕含量71毫克將怎樣處理

B. 上海交通道路

這怎麼回答啊？太多了，打字根本不可能！建議去查詢上海交通網，裡面有詳細內容，但估計你得花好些時間才能看完，想全部記住基本不可能，除非你的記憶力超群。網址：http://www.jt.sh.cn/

C. 新版《上海市道路交通管理條例》與舊版有什麼區別

「從3月25日起實施的新交規作出新規，在規定時段內公交車專用道，將允許其他車輛在雙休日和公民放假節日全天駛入，你們做好准備了嗎?」日前，寶山公安分局交警支隊警官來到巴士五公司公交118路車隊，為駕駛員講解安全駕駛的相關課程，宣傳即將頒布實施的《上海市道路交通管理條例》。

新修訂的《上海市道路交通管理條例》，更加註重「公交優先」發展戰略的落實，不僅明確了公交專用道的使用規定，倡導綠色交通理念，對於促進動、靜態交通平衡發展也提出了新的要求。

「公交優先」須落到實處

「又慢又不準時」是不少市民對於公交車的看法。不過，今年春節之後即將開通試運營的延安路中運量公交系統有望打破這一既定印象——西起滬青平公路申昆路，東至延安東路外灘，延安路中運量公交系統的重點在於「系統」——通過實現公交路權專用改善和提高公交服務水平，以增強地面公交吸引力。

據悉，延安路中運量公交工程設置路中式公交專用道，時速有望提升五成，達到每小時18—19公里，發車間隔縮短到3—5分鍾，打通一條東西向公共交通客流大動脈。

上海試運行中運量公交車這一全新系統，可謂「大手筆」：選址於交通繁忙的延安路，「奢侈」地改建出一條專用道，高架下方的站點打破原有公交站模式，不少車站還配備了人行天橋和電梯。

這是一個此消彼長的過程：公共交通品質好，選乘集約化出行的市民就多，道路得以更暢通;反之私家車大量開上馬路，擁堵加劇。從國際經驗看，上海這樣的超大型城市，為公共交通提供道路優先使用權，提高公交服務水平，是促進城市集約化出行、緩解道路交通擁堵的必由之路。

下轉◆7版(上接第1版)目前上海公交專用道長度已達325公里，「十三五」期間還將新增200公里公交專用道，各區還將結合區域內公共交通運行情況，發展郊區中心城鎮公交專用運行網路，在軌道交通未覆蓋區域，為地面公交的運行效率提供保障。如奉賢、松江等區正大力發展BRT、有軌電車等不同形式的公交專用道。

優化服務方能把更多市民的出行從私家車吸引到公交車上。今年，上海將結合公交專用道建設，優化公交線網，提高公交運營效率;結合軌道交通站點，加強公交線網與軌道交通的銜接配套;公交線網優化過程中繼續採取網上公示線網優化方案征詢市民意見，同時進一步完善聽取市民出行需求的工作機制。

目前，在距軌道交通站點100米范圍內的213條公交始發線路末班車與軌道交通銜接，26條公交線路配套軌道交通1、2、8號線每周五、周六以及節假日前一天夜間延長末班車運營時間以確保市民夜間換乘出行——公交與軌交「兩網融合」的服務模式將進一步推進。

車牌調控堅持交通需求管理

市民紀先生原打算去年購買新車，然而車牌屢拍不中，跟物業公司申請車位也被勸阻，最終決定「有了停車地方再買車」。近年來，上海小客車保有量快速增加，使用強度居高不下，加劇了道路交通擁堵，也帶來日趨嚴重的停車難題。

據介紹，上海在停車供給上將形成「配建為主、公共為輔、道路為補」的停車供給結構，嚴格監督落實配建停車設施建設，重點支持停車矛盾突出的住宅小區、醫院、學校及周邊公共停車設施、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(P+R)等公共停車設施規劃建設，重點針對住宅小區夜間停車需求和醫院、公共服務機構、商業街區等臨時停車需求，適度發揮時段性道路停車作用。同時，嚴格控制中心城擁堵區域道路停車場設置范圍和規模，加大對違法道路停車的執法力度。此外還將進一步發揮價格杠桿的調節作用，修訂完善本市公共停車設施收費管理規定，利用市場化手段有效調控出行停車需求。

「也許一些地方的確可以擴建停車設施，但我們真的有必要人人開車嗎?」在一些業內人士看來，無限擴建停車設施，會引發更多人不必要購買和使用私家車，私人交通必須綜合考慮多方因素適度發展。此次《條例》保留了機動車號牌額度總量調控制度，繼續堅持交通需求管理。上海市交通委副主任馮健理透露，目前仍在對外牌限行效果進行評估，今年4月可能對其進一步調整。

在呼籲公交出行的同時，《條例》也對充分利用道路資源進行了規定。原本全年早晚高峰都禁止其他車輛借用的公交專用道，將在雙休日和全體公民放假節日全天允許其他車輛駛入。

「快」「慢」交通營造秩序之美

快捷、准時——軌道交通在市民出行中所佔的比例越來越重，但高峰擁擠、「最後一公里」等問題也隨之而來。據馮健理介紹，目前上海新一輪軌交216公里建設已全面啟動，今年年底前8號線三期、9號線三期東延伸和17號線共55公里新線投入運營。通過增購車輛、優化運行等措施，今年將增能5%定為目標，至2018年中心城區線路高峰運行間隔將普遍縮短至3分鍾以內，部分骨幹線路達到2分半以內。此外，今年還將進一步擴大周末延時的線路范圍，並通過一至兩年的努力，將延時服務逐步覆蓋到工作日。

每天下班之後，市民羅先生會乘坐8站地鐵，到提籃橋站下車，再騎一輛共享單車花15分鍾回家。蓬勃興起的共享單車為解決「最後一公里」提供了新的解決方案，但路網不暢、機非搶行等問題仍困擾著不少渴望綠色慢行的市民。此次《條例》將慢行交通法定化，明確應當改善慢行交通環境，保障慢行交通通行空間，凸顯了慢行交通在綜合交通管理中的重要地位。例如規定完善非機動車和行人的過街通道，優化交叉路口設計;完善系統、連續的非機動車道網路;加強軌道交通站點周邊的非機動車道、步行通道的建設和管理等。

D. 上海市道路交通管理條例代碼70510

違法代碼：10840違法行為：改變車身顏色、更換發動機、車身或者車架，未按規定時限變更登記的違反條款：《條例》第6條第1款，《124號令》第10條第1款、第3款處罰依據：《124號令》第56條第5項扣分：0罰款金額：200其它處罰：無措施：無說明：1、《中華人民共和國道路交通安全法》簡稱《法》，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》簡稱《條例》，《新銳車網全國各省市實施法》簡稱《新銳車網全國各省市法》，《危險化學品安全管理條例》簡稱《危化條例》，《劇毒化學品購買和公路運輸許可證管理法》簡稱《劇毒化學品法》校車安全管理條例》簡稱《校車條例》，《道路交通事故處理程序規定》簡稱《104號令》，《機動車駕駛證申領和使用規定》簡稱《123號令》，《機動車登記規定》簡稱《124號令》。2、本表代碼由5位數組成，第一位是行為分類，1是機動車通行，2是非機動車通行，3是行人和乘車人通行，4是高速公路通行，5、6是其他規定，7是各省(自治區、直轄市)實施細則規定;第二位是記分分類，0是不記分，1是記1分，2是記2分，3是記3分，6是記6分，7是記12分;第三、四、五位是順序數字。3、對同一種違法行為有情節碼區分處罰標準的(即代碼前四位數相同，第五位不同)，按違法行為情節及危害後果輕重，選擇對應的處罰標准。

E. 新修仃上海道路交通法則，一次變更兩條車道扣幾分

不扣分，只罰款。
駕駛機動車一次連續變換兩條車道，在高速公路上行駛時超過座位數搭載乘客的，處警告或者五十元以上二百元以下罰款。

F. 上海市最近新發的交通法規具體有哪些

《中華人民共和國道路交通安全法》第一章總則
第一條為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。
第二條中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。
第三條道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。
縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，並組織實施。
第五條國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據各自職責，負責有關的道路交通工作。
第六條各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，並模範遵守道路交通安全法律、法規。
機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。
新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。
第七條對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。
第二章車輛和駕駛人
第一節機動車、非機動車
第八條國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
第九條申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
（一）機動車所有人的身份證明；
（二）機動車來歷證明；
（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；
（四）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；
（五）法律、行政法規規定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內完成機動車登記審查工作，對符合前款規定條件的，應當發放機動車登記證書、號牌和行駛證；對不符合前款規定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規定並監制。
第十條准予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標准。申請機動車登記時，應當接受對該機動車的安全技術檢驗。但是，經國家機動車產品主管部門依據機動車國家安全技術標准認定的企業生產的機動車型，該車型的新車在出廠時經檢驗符合機動車國家安全技術標准，獲得檢驗合格證的，免予安全技術檢驗。
第十一條駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，並隨車攜帶機動車行駛證。
機動車號牌應當按照規定懸掛並保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。
第十二條有下列情形之一的，應當辦理相應的登記：
（一）機動車所有權發生轉移的；
（二）機動車登記內容變更的；
（三）機動車用作抵押的；
（四）機動車報廢的。
第十三條對登記後上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。
對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規定。
機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。
公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養。
機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標准。
第十四條國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標准。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。
第十五條警車、消防車、救護車、工程救險車應當按照規定噴塗標志圖案，安裝警報器、標志燈具。其他機動車不得噴塗、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標志圖

G. 上海市違反了道路交通安全法第56條怎麼罰款和扣分

不會扣分的。只會罰款。
第五十六條 機動車應當在規定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三條規定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。
第九十三條 對違反道路交通安全法律、法規關於機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為，並予以口頭警告，令其立即駛離。機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，並可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。

H. 2017上海市道路交通管理條例 有什麼要注意的

醉酒後駕駛機動車的，除依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定處罰外，可以並處弔扣六個月以下駕駛證；情節嚴重的，可以並處弔扣六個月以上十二個月以下駕駛證：

I. 上海市交警總隊有沒有制定地方性交通法規的許可權

您的來信已收悉，非常感謝您對上海道路交通管理工作的關心和支持。現就您來信提出的關於信號燈及限速、駕駛人培訓教育、利用電視宣傳交通安全等問題答復如下。
一、關於信號燈及限速建議。本市使用的倒計時交通信號燈是具有計算機自適應控制功能的SCATS交通控制系統，自適應控制方式是計算機通過車輛檢測器提供的交通流量變化信息實時自動調整交通信號的控制周期和每個相位的綠燈時間長度，並且能實現控制區域內或交通主幹道上的路口協調「綠波」控制，是世界上最先進的自適應交通控制系統之一。SCATS系統是根據各路口、各方向的交通流量變化，實時優化調整信號周期和每個相位的紅綠燈時間，因此不能在紅綠燈轉換開始就全部顯示紅綠燈的倒計時。關於環線快速路提供限速，本市對道路的最高限速採用的是道路設計車速，而城市道路設計車速是城市設計部門按照《城市道路設計規范》制定的，其取值參照的是道路的功能、等級、平縱斷面線形等多方面因素，交警部門對限速的取值必須以設計車速為依據，沒有直接的修改許可權。由於《規范》本身的限制，的確存在一些通行狀況較好的道路最高限速偏低的情況，但作為我們公安交通管理部門，必須要遵照設計車速來制定相應的管理措施，不能自由突破此車速。南匯宣黃公路和外環線的限速也都是依照設計車速來確定的。我們認為現行的《城市道路設計規范》已不能滿足城市交通發展現狀，對於限速標准提高的最終解決辦法只能通過規范的修訂調整來實現。據悉，目前新的《城市道路設計規范》已處於修訂過程當中，對於道路限速的調整要待新的《城市道路設計規范》正式頒布實施後，再會同相關部門一起研究確定。此外，我們也在和市政局、設計院等單位積極溝通聯系，希望能對管理車速和設計車速的關系立專項課題進行研究，以期在符合法律規定、保證通行安全的前提下，盡可能滿足實際交通需求，體現以人為本的和諧社會理念。
二、關於駕駛人培訓教育問題。根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《機動車駕駛證申領與使用規定》（公安部令第91號）以及《機動車駕駛人培訓管理規定》（交通部令第2號）有關規定，公安交通管理部門具體負責實施機動車駕駛證申請人的申請、考試、發證以及確定申請人在道路上訓練的路線和時間。交通主管部門（即上海市城市交通運輸管理處）具體負責對駕駛培訓學校、駕駛培訓班的資格管理、經營許可的審批、教練員管理、經營管理，以及監督檢查等工作。目前，上海的機動車駕駛人培訓和考試工作都是以公安部第91號令的相關規定來進行管理的。機動車駕駛人培訓教育問題，歷來是一個很重要的話題。公安部在去年修改並已經啟用的機動車駕駛人科目一考試題庫中，其中道路交通安全法律、法規和規章佔25%；地方性法規5%；安全行車、文明駕駛知識20%；道路交通信號20%；機械常識和急救知識等佔30%。也就是說，對駕駛人的安全教育及文明駕駛問題佔了較大比重，在日常的駕駛人管理過程中，公安交通管理部門花了較多的時間對機動車駕駛人培訓機構就駕駛人培訓工作進行管理，如會同市城市交通運輸管理處和市機動車駕駛人培訓行業協會，按照《上海市機動車駕駛人培訓機構交通事故責任倒查、培訓質量排行綜合考核辦法》，每年二次對機動車駕駛人培訓機構進行考核，旨在進一步加強對本市機動車駕駛人培訓機構的管理，切實提高機動車駕駛人培訓的誠信建設、規范化教學與考試源頭管理水平，培養造就具有較高素養的機動車駕駛人隊伍，預防和減少重、特大道路交通事故發生，確保本市道路交通安全、暢通、有序。世博就將臨近，為切實加強本市機動車駕駛人的管理，為世博會的舉辦創造良好的市容環境，確保駕駛人規范、有序駕駛車輛，車輛管理所將把您來信的內容在全體民警中傳達，並轉告市城市交通運輸管理處。在今後工作中，我們將會同該管理部門，共同把機動車駕駛人培訓和考試工作做得更好。
三、關於運用電視宣傳交通安全工作。交警總隊宣傳中心擔負著對全市市民包括外來人員的日常交通安全宣傳工作，結合公安部的「五進」工作要求，我們已對全市各交警支隊的「進社區、進學校、進專業運輸單位、進農村進家庭」進行了多年的指導和考評，達到了百分之百全覆蓋。 另外，我們還聯合上海電視台新聞綜合頻道，在2000年開播專欄節目《第四焦點》，每星期一期，把在社會上有影響的交通事故案例，做成專題節目，剖析事故的前應後果，用事故案例去教育、警示駕駛人，在廣大駕駛員當中有廣泛的知曉度。我們還與上廣交通台合作，運用各種資源宣傳交通安全。對此，對您的建議和意見我們會加大宣傳力度，使全市市民都能遵守交通法規，以良好的形象迎接世博會的召開。
再一次感謝您對上海交通管理工作的關心和支持。
上海市公安局交警總隊車
二○一○年二月十日