外賣小哥交通違法交警代其送達
① 外賣小哥交通新規什麼內容
如果點的外賣沒人來送，可能是網點員工都停工了！深圳交警7日發布大招治理外賣送餐亂象。深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規定，外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。如外賣小哥送外賣發生交通事故，一人涉傷亡交通事故，則網點全體員工要停工。
深圳交警相關負責人介紹，對外賣送餐車發生一般以上傷亡交通事故負次要、同等、主要責任的，轄區交警大隊將督促當地網點所有配送員工停工一天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規定培訓後才能繼續開展配送工作。
深圳交警禁摩限電辦民警陳贇介紹，目前，深圳各外賣送餐平台企業共有1.5萬名配送員工，基本使用電動自行車實施末端配送，各企業從管理模式上來劃分，主要有直營、加盟、承包經營三種管理模式。直營企業對配送員管理比較到位，公司有專業的培訓部門及培訓機制，能納入公司平台實施統一監管，騎手大多穿著工衣、戴頭盔，能基本遵守交通法規。
而加盟及承包經營商的騎手大多管理不善，無具體騎手管理機制，工服不統一、不戴頭盔，特別是承包經營模式可同時接受不同平台的單實施配送，存在一定的交通安全隱患。
配送員：交通違法懲罰加重
去年8月，深圳交警出台送餐員交通違法三級處罰機制，對送餐配送員交通違法進行處罰。今年深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規定，對於配送員第一次和第二次因交通違法被交警查處的，處罰不變，停止送餐一周和一個月。不過，對於配送員第三次交通違法被處罰，處罰措施由原來的「停止該工作人員在平台內所有公司企業騎行外賣送餐車一年」變為「予以辭退」，並且辭退的員工在1年內不得在各平台內的各送餐企業再次聘用。
陳贇介紹，深圳交警將已查處的三次以上交通違法配送員納入黑名單人員，對全市各外賣配送企業一年內均不得錄用納入黑名單實施監管，各企業也對上述員工做出辭退處理。
送餐網點：配送員涉傷亡網點停工
深圳交警將定期曝光配送員交通違法較多的企業。每月將向社會公布各外賣送餐企業涉及交通違法總量及違法率，對於車均違法率排名前三的企業，深圳交警將約談企業的負責人。
陳贇介紹，對外賣送餐車發生一般以上傷亡交通事故負次要責任的，轄區交警大隊將督促當地網點所有配送員工停工一天。外賣送餐車發生一般以上傷亡交通事故負同等責任的，轄區交警大隊將督促當地網點所有配送員停工三天。外賣送餐車發生一般以上傷亡交通事故負主要責任的，轄區交警大隊將督促當地網點所有配送員工停工五天。事故停工期間，上述停工整頓網點所有配送員工，必須按規定到轄區交警大隊實施交通安全教育培訓後方可繼續開展配送工作。
對於未納入管理平台的工作人員及未通過網上交通安全知識考試的人員，駕駛電動自行車上限行道路行駛的，由市公安機關交通管理部門扣留車輛，處2000元罰款。
② 外賣小哥為什麼交通違法多
「邊騎摩托邊搶單，外賣小哥釀車禍」「外賣員闖紅燈造車禍」……最近一段時間，外賣送餐員因不遵守道路交通安全法釀成傷亡事故的新聞，頻頻出現在各大報端。
隨著網路訂餐服務的興起，外賣送餐車輛迅速增加，由於兩輪車較為機動靈活，越來越多的摩托車和電動自行車加入外賣送餐隊伍。但是一些送外賣員交通安全意識薄弱，隨意穿行、擅闖紅燈、逆向行駛等屢見不鮮，給交通安全造成巨大隱患，交通執法形勢愈發嚴峻。
今年6月，重慶市交巡警總隊拉起兩輪車專項整治行動序幕。然而，隨著整治行動的深入，問題顯現：兩輪車交通違法現象頻發由來已久，加之相關機制不夠健全，單靠警方力量遠不能根治這一頑疾。
記者梳理發現，7月以來，包括河南鄭州、江西贛州、上海虹口等地已發生多起外賣員肇事逃逸事件，對外賣兩輪車的整治已刻不容緩，這也是社會公眾的共同期望。
今年初，重慶市公安局公開信箱就收到了一封關於整治外賣兩輪車的群眾來信。來信稱，在重慶楊家坪、沙坪壩、南岸、渝中等商業集中的主要街道、學校周邊、居民區周邊，有大量外賣騎手嚴重違反交通法規，造成重大安全隱患，因此建議交管部門加強對外賣騎手的監管。
重慶市公安局公開回信表示，其所反映的情況已收悉並高度重視，並立即責成交巡警總隊核查辦理。由此，今年6月，重慶交巡警再次開展了整治兩輪車專項行動。
③ 交管部門是如何整治外賣交通違法亂象的
據報道，針對抄外賣車輛交通襲事故多發的情況，公安部交通管理局9月7日發出安全提示，駕駛電動自行車送外賣，一定要遵守法律法規，各地交管部門也將將推出多種手段集中整治違法亂象。
專家表示，互聯網外賣企業要加強對員工的交通安全教育，提醒送餐員和相關從業者自覺遵守交通法規，加強外賣送貨公司源頭管理，對違法頻次較高，不服從管理的列入黑名單。
希望外賣小哥在再及時送達的時候還保證自己的安全！
④ 你如何看待外賣小哥多次交通違法
我不理解的是外賣平台公司，黑坑。把所有的壓力與責任全拋給騎手承擔！這是外賣的罪惡！騎手闖紅燈是身不由己壓力所迫。如果在訂單上時間稍微多點那麼自然一切都是好的。
⑤ 外賣小哥為什麼要違反交通怎麼解決這個問題
外賣小哥為什麼要違反交通？
如未准時送餐一天基本白乾
外賣送餐員騎車不遵守交規，不僅是對自己生命安全的不負責任，同時也給他人造成了危險。那麼取餐送餐在規定時間內完成的要求到底是什麼樣的？
近日，國內有媒體針對外賣小哥交通違法的問題，建議大家不如多給他們三五分鍾，讓他們不再為了搶一分鍾而闖紅燈，多些寬容和體諒。
外賣小哥也辛苦，但是我們消費者應該多點體諒。
⑥ 外賣小哥幾次違反交通法就要辭退
9家外賣企業的廣州負責人遞交承諾書3次交通違法 外賣小哥要被辭退
外賣小哥3次交通違法將被辭退。4月27日，廣州市公安交警部門組織美團、餓了么、網路等9家網路送餐平台的廣州市負責人，召開外賣行業警企共建共治會議，通過通報外賣送餐行業交通管理情況、企業負責人簽訂《廣州外賣行業警企共建共治承諾書》等方式，從源頭管理出發，消除廣州市外賣送餐人員交通違法對道路交通秩序的影響。
廣州交警部門將定期把外賣送餐交通違法信息抄送相關企業，並聯合工商、城管、食葯監、交委等部門，敦促企業根據交通違法信息對員工實行責任追究：1年內有1次交通違法行為的，企業應對員工進行內部懲處，並組織安全教育；出現2次交通違法行為的，應採取停工懲罰措施；出現3次違法的，企業應對該員工進行辭退，並由公安交警部門納入黑名單，其他外賣企業不得再錄用。
工作越來越不容易了。
消息來自央廣。
⑦ 深圳外賣小哥交通新規3次違規將被開除嗎
如果你點的外賣沒人來送，可能是網點員工都停工了！深圳交警7日發布大招治理外賣送餐亂象。深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規定，外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。如外賣小哥送外賣發生交通事故，一人涉傷亡交通事故，則網點全體員工要停工。
深圳交警相關負責人介紹，對外賣送餐車發生一般以上傷亡交通事故負次要、同等、主要責任的，轄區交警大隊將督促當地網點所有配送員工停工一天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規定培訓後才能繼續開展配送工作。
送餐網點：配送員涉傷亡網點停工
深圳交警將定期曝光配送員交通違法較多的企業。每月將向社會公布各外賣送餐企業涉及交通違法總量及違法率，對於車均違法率排名前三的企業，深圳交警將約談企業的負責人。
陳贇介紹，對外賣送餐車發生一般以上傷亡交通事故負次要責任的，轄區交警大隊將督促當地網點所有配送員工停工一天。外賣送餐車發生一般以上傷亡交通事故負同等責任的，轄區交警大隊將督促當地網點所有配送員停工三天。外賣送餐車發生一般以上傷亡交通事故負主要責任的，轄區交警大隊將督促當地網點所有配送員工停工五天。事故停工期間，上述停工整頓網點所有配送員工，必須按規定到轄區交警大隊實施交通安全教育培訓後方可繼續開展配送工作。
對於未納入管理平台的工作人員及未通過網上交通安全知識考試的人員，駕駛電動自行車上限行道路行駛的，由市公安機關交通管理部門扣留車輛，處2000元罰款。
⑧ 餓了么外賣小哥4次交通違法將被強制辭退
東北網7月日訊 7月4日，大慶市公安局交警支隊與拉扎斯網路科技(上海)有限公司(以下簡稱「餓了么公司」)正式簽署戰略協作，實現警企聯動、聯合監管、共同推動外賣行業規范有序發展。
此舉是落實公安部交管局《關於警企共治創新外賣行業電動自行車交通違法治理的通知》的具體舉措，也是大慶市正式開啟外賣行業電動自行車規范化管理、常態化治理的重要標志。
據了解，餓了么公司是大慶市交警支隊首家簽約合作的外賣配送企業，為執行好此次簽約條款，雙方共同建立了兩級協調機制、定期會商機制、信息共享機制等落實保障措施。
配送員4次交通違法將被強制辭退
據了解，餓了么公司將對配送員實行分級分類處理。配送員在駕駛中發生一般交通違法行為的，由公安交管部門予以記錄並推送至餓了么公司，責令企業對車輛使用人進行處罰。其中，配送員初次因交通違法行為被查處的，公安交管部門將違法信息抄告企業，當事人應當接受交通安全知識教育，參加城市道路交通秩序公益活動;同一配送員30日內第二次被查處的，企業應當強制當事人停職學習2日;同一配送員30日內第三次因違法行為被查處的，企業應當強制當事人停職學習5日;同一配送員30日內第四次因違法行為被查處的，企業應當強制辭退當事人。公安交管部門將推送新聞媒體實名曝光。
餓了么公司對存在交通肇事逃逸或發生交通事故負主要以上責任以及因交通違法被行政拘留等情節的配送員，一律停運一年。對因交通肇事被追究刑事責任的配送員，一律取消送餐資質，終生不再錄用，全面加強從業人員源頭監管。
摩托車配送員要取得摩托車駕駛證
據了解，餓了么公司今後將嚴把准入關口，與每名配送員簽訂《交通安全承諾書》，要求配送員自覺遵守交通法規，文明騎行，嚴禁使用超標電動自行車，嚴禁送餐過程中出現闖紅燈、騎快車道、逆行等交通違法行為。
同時，餓了么公司在配送員初次注冊環節中，必須嚴格要求注冊人提供真實有效的身份信息和車輛牌證號、型號、顏色等具體相關信息，對未提供上述信息的堅決不予注冊通過。同時，餓了么公司將嚴格要求配送員在送餐前，必須檢查安全裝備和車輛性能，確保無事故隱患，嚴禁車輛「帶病」上路。
對使用摩托車進行配送的，一律按照規定上牌，嚴禁使用報廢和非法改裝摩托車，並要對車輛進行定期安全技術檢驗。駕駛員要取得有效的摩托車駕駛證，嚴禁無證駕駛或使用其他不符合摩托車准駕車型的駕駛證。
交警支隊向配送員發出文明騎行倡議
交警支隊副支隊長齊德厚告訴記者，交警支隊特向大慶市外賣配送企業和配送員發出科學管理、文明騎行倡議。倡議配送員要做維護道路通行秩序的示範者，認真學習道路交通安全法律法規，自覺遵法守規、安全文明出行。選擇符合國家標準的電動自行車作為配送車輛，不使用超標電動自行車等非法車輛進行配送，騎行配送車輛時佩戴頭盔，不打電話、不刷微信、不分心駕駛;自覺抵制佔用機動車道、闖紅燈、逆行、超速、酒駕等嚴重交通違法行為;配送車輛不亂停亂放，不影響過往車輛和行人。
⑨ 多地交管部門如何整治「外賣小哥」交通違法事故
據報道，山東濰坊交警近日做過一個統計，同一個路口，僅在中午用餐高峰期的一個小時之內，就先後有80多位「外賣小哥」經過。這些「外賣小哥」出現的交通違法行為，竟多達30餘起。
據了解，各地公安交管部門施重拳、出妙招，通過對外賣企業和「外賣小哥」進行有效的日常監管和教育培訓，遏制外賣交通亂象，促進了交通治安環境持續轉好。
⑩ 外賣小哥有啥交通違法
逆行、闖紅燈、打電話……
近一兩年來，有一個群體因交通事故高發而被關注回，那就是外賣送餐員，由答於取餐送餐必須在規定時間內完成，這也使得他們比普通的行人和機動車更趕時間，逆行、亂闖紅燈更是極為隨意，事故發生率也更高。
現象三：行駛中接聽電話?
一些送餐員在穿行中仍不忘把手機拿在手中，隨時接單；邊騎車邊打電話。
生命只有一次，外賣可以慢慢送。