預防違章
A. 如何糾正和預防習慣性違章
習慣性違章是誘發責任事故的土壤和溫床，能否有效地糾正和預防習慣性違章，關繫到公司的安全生產和員工的生命健康。作為一名從事6年中隊管理工作中隊長，總結多年的實踐經驗，談以下幾點體會和看法： 一、認識和辨別習慣性違章是糾正和預防習慣性違章的前提條件 1、習慣性違章就是起初未意識到危險或由於不安全心理因素而冒險盲幹，並在以後工作中逐漸養成的一時不容易改變的，或毫無察覺違章更無改過之意的違反安全規章制度的一貫行為。簡單地說，就是固守舊有的違反安全工作規程的不良行為習慣。 2、習慣性違章的形成原因。其一，不熟悉或不按照作業程序和操作標准，不學習、掌握並運用安全技術，常常隨意作業。其二，多次不加分辨地模仿了他人的不良行為，而未發生傷害事故，自認為是安全的違章行為。其三，經常存在僥幸、麻痹、偷懶、心急、好奇等不安全心理中的一種或多種心理的危險作業而倖免遇難，並形成了心理和行為上的定勢。 3、習慣性違章的主要形式及具體表現。主要形式有習慣性違章操作、習慣性違章作業和習慣性違章指揮三種。習慣性違章操作是指比較具體的違反了安全規定動作和做法，如：不戴護目鏡使用榔頭，進入車輛勞保護具穿戴不齊全等；習慣性違章作業是指違反了作業的方法、程序、范圍或條件以及工藝、技術要求等規定的系列行為，如：使用有故障的設備、惡劣天氣高處作業等。習慣性違章指揮是指單位負責人（或作業負責人）違反安全操作規程或安全制度指揮他人作業或強令他人冒險作業的行為，如：明知有危險而強令員工冒險作業的行為；對員工隱瞞不安全因素，為採取安全措施就令員工作業的行為等。 4、習慣性違章的特性。習慣性違章可發生在生產過程中的任何人、任何事、任何時候；習慣性違章多半此時沒有彼時有，這人沒有那人有，事前沒有事後有；許多習慣性違章可在生產過程中存在幾年甚至更長時間；而某些習慣性違章不易被發現和辨認，隱藏的較深。 因此，習慣性違章有其普遍性、隨機性、持久性、隱蔽性、新生性和可防可糾性六大特點。但是，只要是違章行為，不論發生多少次，沿襲有多久，隱蔽的有多深，無論是舊有的還是新生的，都是可防可糾的。有了對習慣性違章的充分認識和了解，再結合出車前的安全會、現場監護等形式，對習慣性違章起到良好的警示和預防作用。在日常作業中，能夠對司空見慣、見怪不怪的行為是否產生危害後果有預見性，明確辨別那些屬於違章行為，明白它的形成原因，是預防新的習慣性違章形成的前提條件。 二、豐富安全知識是糾正和預防習慣性違章的堅實基礎 要做到安全生產，就必須有足夠的相關的安全知識。我們需要安全知識就像需要空氣一樣。通過安全知識的積累和運用來增強安全意識，提高安全技能，靠意識支配行動，使行動具有目的性、准確性和預防性。近年來，長慶固井公司把安全生產當做頭等大事來抓，通過開展安全知識競賽、安全月人人講安全、個個查隱患百日安全無事故等活動，學習安全知識、《崗位安全技術標准》、《事故案例分析》等。使員工深刻認識到安全生產規章制度是用鮮血的教訓換來的寶貴經驗，按照規章制度作業和操作就是珍惜生命。更可貴的是，廣大員工在實際作業中，自我保護的安全意識得到增強，安全技能得到提高，絕大多數人做到了我會安全、我能安全，有效地預防了習慣性違章。 三、培養良好習慣是糾正和預防習慣性違章的根本途徑 人的行為有依照習慣的傾向，有了安全、規范的良好習慣，就會很自然避開違章行為。培養良好作業習慣是增強安全意識、預防習慣性違章進而杜絕責任事故的根本途徑。中隊可利用出車前講話、周生產例會、職工大會，對全體員工進行本崗位的作業程序、動作標准進行專項訓練，促使良好習慣的形成。努力實現各項作業程序化、動作標准化、規范化。在日常作業中，員工之間能過安全觀察與溝通養成彼此監督和提醒，及時避免或終止違章行為，堅持規范的安全行為的習慣。使安全行為由生到熟，由慢到快，由有意識的控制性行為到無意識的習慣性行為，從而達到預防習慣性違章的目的。 四、做好現場監護是糾正和預防習慣性違章的關鍵環節 安全管理的關鍵和重點應是對作業人員做好現場監護。即以糾正人的不安全行為、控制人的誤操作為現場安全管理的關鍵。 做好現場監護是預防習慣性違章最直接的方法，也是最關鍵的環節。現場作業是否發生違章，也就在這關鍵的一念之差，一步之遙。在作業現場，監護人員要能做到舉一反三抓防範，鐵面無私糾違章。要能在司空見慣、見怪不怪的行為和狀態中發現不安全的因素，並採取相應的防範措施。關鍵是要能夠及時發現存在不安全心理因素的人，特別是存在這種行為不會引起事故，或我小心點可避免事故等僥幸心理的人；嫌麻煩、圖方便而省略必要的操作步驟或不使用必要的安全防護用品的人；為趕時間，搶任務而冒險蠻乾的人；自以為技術好，有經驗，有把握，盲目自信冒險炫耀自己的本領的人。作業人員也應通過安全觀察與溝通彼此觀察對方情緒、了解心理、判斷行為動向，發現有不良行為的苗頭，及時通過語言交流和肢體暗示來終止不良行為的發生和延續，使多人作業不單單是動作的組合和力量的疊加，而是神與行的有機統一，形成真正意義上的分工協作，達到有效預防習慣性違章的目的。 五、嚴格檢查考核是糾正和預防習慣性違章的主要手段 習慣性違章現象之所以屢禁不止，一個重要原因就是處罰不嚴，失之於寬。但嚴格檢查考核，並不是要將違章的一棍子打死，而是依靠行得通、用得上、鼓實勁、收實效的檢查考核制度，堅持從小事、細節上逐步規范員工行為。根據不同季節、不同時期、不同崗位，進行重點檢查、考核指定的違章行為，待這些行為規范後，再轉向其他行為。 六、改善操作環境是糾正和預防習慣性違章的重要措施 人的行為不但受內因的作用，還受外因的影響。環境的好壞會刺激人的心理變化，影響人的情緒波動，甚至打擾人的正常行為；物的缺陷、設備的運行失常或布置不當，會影響人的注意力和操作，造成動作混亂或失誤。若長時間得不到改善，不良行為就會持續和鞏固，一些違章行為就習慣地錯誤地被認為安全了。 2010年長慶固井公司進行了目視管理，對一些危險區域，高壓部位都統一製作了警示牌，給員工一種提示，同時也逐漸避免了諸如在吊物下行走或穿行、在套管上行走、把安全帶掛在不牢固的物體上、看不清設備標識而誤操作等因不良環境造成的習慣性違章。總之，只要廣大員工能夠結合各自工作實際，充分認識習慣性違章，不斷豐富安全知識，作業中遵守安全制度和相關的安全操作規程，運用標準的規范的作業行為培養良好的作業習慣。
B. 防止違章動火的六大禁令是什麼
防止違章動火的五大禁令如下：
沒有批准動火證，嚴禁動火。
不與生產系統隔絕嚴禁動火。
不進行清洗，置換合格，嚴禁動火。
沒有採取消防安全措施，嚴禁動火。
不把周圍易燃物清除，嚴禁動火
C. 開車怎麼預防違章
一、鬧市切勿亂停亂放：如果該路段屬於鬧市地段，還是規規矩矩找停車場，或看指示專牌吧。像這種路段屬發生抄牌的機會非常大。不要抱有僥幸心理。如果你實在只是停一小會，買東西或辦一點事。還是先問問附近的人，一般附近的人都熟悉：如果把車停在這個地方，會不會被抄牌。
二、市區提高壓線的警惕：如果去到一個陌生城市的市區，這一點是十分值得注意的。最近的數據表示：壓實線的違章記錄有上升的趨勢。這種現象表明之前很多車主的駕駛習慣不是很良好。所以一旦車子進入到違章的嚴打區，就很容易發生違章情況。
三、紅綠燈口要看上面的指示牌：或許，對於經常的上下班路段來講，你都再熟悉不過了。如果你去到陌生的地方，在每一個紅綠燈口前，你都要提前看上面的指示牌。看看有沒有警告的標志和攝像頭。
D. 新手上路怎麼防止違章
留意路標，城市道路不能總是依靠導航，路標往往非常有用，尤其是會明顯指內出前方每容條道的指向：哪些是能直走哪些能轉彎，統統一目瞭然，這樣才不會等到沒有虛線變道時才後悔沒有提前選擇;留意地標，虛線能變實線則不能，這是最基本的原則;留意左右後視鏡，要變道首先看看旁邊有無車，無車則先打燈，然後切入，節奏和速度自己把握。
E. 如何預防違章建築
預防違章建築主要通過以下方式進行：
一：加強路政日常巡邏制度，及內時發現制止，切實開容展好線路、設備定期巡視制度。通過加大巡視力度，特別對偏僻的地區要督管理部門增加巡視頻率。
二：加大對沿線周邊村莊的法制宣傳力度， 通過在電視、網路、報紙及傳單等載體上向社會各界宣傳違章建築設施所產生的後果
三：多部門聯合，協調部門與沿線村民的矛盾，積極爭取國土、城建等單位的支持與配合，使其在對新建用戶土地審批規劃時規范和嚴格。
F. 什麼是預防交通事故,減少或杜絕交通違章的有效措施
預防和減少重特大道路交通事故不是一朝一夕就能搞好的事情，要常抓不懈，並要找准重點和採取有效的對策。特大道路交通事故因其死傷人數多，所造成的財產損失重、危害面廣，給受害人家庭帶來的精神痛苦，及給社會造成的負面影響難以估量而備受黨和政府及廣大人民群眾的一致高度關注。提高對重特大道路交通事故的預防能力，杜絕特大道路交通事故的發生，一直是擺在我們公安交管部門的一項重中之重的課題和任務，筆者認為在經過對重特大交通事故的誘發原因及發生規律進行深入調查研究後，應找准「五大重點」採取「四大對策，加大工作力度，將可收到令人滿意的效果」。
一、預防重特大交通事故中應找準的五大重點
（一）應找準的重點車輛。容易引發重特大道路交通事故的重點車輛不外呼客運車、校車、大貨車、危險化學品運輸車、農用車。把上述車輛界定為容易引發特大道路交通事故的重點車輛的理由和依據：因客運車、校車、違法載客的農用車拉運的人員多，一旦發生事故造成群死群傷特大交通事故的幾率很大，在公安部交管局統計的數字，每年所發的一次死亡10人以上的特大事故中，發生在拉運人數較多的客運車、校車之類車輛上的佔到90%以上。危險化學品運輸車一旦發生意外，造成有毒有害物品泄漏，引起爆炸，其對其生命財產安全造成的危害，則有可能超出車輛本身而波及其它車輛。農用車受安全性能、技術條件所限，一旦駕駛人財迷心竅違法載客拉人，極易引發群死群傷事故。
（二）應找準的重點路段。容易發生特大交通事故的路段應該是平面交叉的十字路口、橋梁、連續長下坡，存在視線死角的急轉彎處、雨雪泥濘路段、路面寬敞視線較好的路段等。上述路段界定為特大交通事故容易發生路段的理由和依據應是：車輛在陡坡、雨雪濕滑路面、橋梁的路段上行駛時，一旦在緊急避險過程中駕駛人操作處置不當，極易發生車輛追尾等車毀人亡的特大道路交通事故。車輛在通過無人值守的交叉路口、存在視線死角的急轉彎時，一旦駕駛人駕駛速度過快，對路面情況觀察不清，判斷不準時極易發生與對向行駛的車輛正面碰撞、側撞等特大道路交通事故。車輛在路面寬敞視線較好的路段上行駛的駕駛員會因路況好而產生麻痹大意開快車超速行駛，一旦遇到險情，當來不及處理而引發較大的交通事故。
（三）應找準的重點時段。最容易發生特大道路交通事故的冰凍雨雪天氣、霧霾天氣、凌晨傍亮前、午晚飯以後等，車輛在冰凍雨雪天霧霾天氣條件下行駛，會視線不好，車輪胎打滑，剎車失靈、方向走偏，進而引發車輛追尾、側撞，導致特大交通事故發生。而午飯、晚飯飲酒現象較為普遍，很多機動車駕駛人都有飲酒的嗜好，飲酒後駕駛機動車在道路上行駛，會因受酒精刺激大腦高度興奮和神智不清而肇事。每天的凌晨傍晚時段是夜間工作人員最為疲勞最犯困的時段，駕駛人在最疲勞最犯困的時候開車一旦打起瞌睡，就會神志不清，不能有效控制車輛，車輛一旦失去控制就會發生大事故。
（四）應找準的重點交通違法行為。重特大道路交通事故的發生都是因重點交通違法而引起，容易引起重特大道路交通事故的重點交通違法行為主要應是：車輛帶「病」行駛、駕駛人酒後駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、農用車拉人載客、駕駛人精力分散等。機動車輛帶「病」運行、駕駛人酒後駕駛、疲勞駕駛，會造成制動、方向失靈，燈光不亮，車輪爆胎，車輛失控而發生單方或多方重特大交通事故；車輛超員超速行駛，會因超出車輛安全負荷而使車輛難以掌控或造成爆胎而發生事故。車輛超速行駛會因遇到險情來不及處理而出事。農用車違法載客拉人會因其自身不具備相應的安全技術條件和性能而發生事故。駕駛人在駕車行駛的過程中與人談笑、打電話、觀風景而分散注意力，導致對路況變化觀察不到位而發生事故。
（五）應找準的重點人群。客運車、校車、危化品運輸車、農用車的駕駛人，私營車主、公路運輸企業領導、公安交巡警等可說是與重特大道路交通事故的發生率高低有直接關系的重點人群。駕駛人直接駕駛車輛行駛，車輛是否發生了故障心裡最清楚，車輛跑快跑慢駕駛人有絕對控制權，車輛在行駛中遇到險情全憑駕駛人去妥善處置，駕駛人是車輛安全行駛的主宰者。而私營車主或運輸企業領導有對駕駛人的支配權，車輛有了故障修不修，修到什麼程度，車輛如何運營他們享有決定權。公安交巡警則是道路交通安全的管理者。其管理得好不好、到不到位、方法科不科學則對特大道路交通事故發生率構成直接影響。
二、預防重特大道路交通事故應採取的四大對策
在充分認清重特大道路交通事故的危害，認准容易發生特大交通事故重點環節的基礎上，筆者認為應採取以下相應的對策，來有效提高預防重特大道路交通事故的能力。
（一）狠抓根本，深入開展交通安全宣傳教育活動。道路交通安全宣傳教育是預防道路交通事故的治本之策，是提高廣大公民交通安全意識的有效途徑。車輛由人駕駛，道路供人行走，因而深入開展道路交通安全法律知識的普及和交通安全宣傳教育，提高廣大人民群眾養成文明出行，依法行路，遠離交通事故的自覺性，則是提高預防道路交通事故能力，杜絕重特大交通事故發生的根本。深入開展普法教育和交通安全宣傳重在成效。要取得好的成效必須把握好社會互動共同參與，開辟宣傳陣地形成網路，形式多樣、喜聞樂見等要點。
一是社會互動共同參與，旨在有效解決公安交管一家「唱獨腳戲」勢單力薄，宣傳難以形成較大聲勢取得良好效果的問題。要使社會互動共同參與交通安全宣傳，並能收到良好的效果需要各級黨委、政府的高度重視，將其列入日程抓好布署搞好協調。同時需要充分發揮各級道路交通安全聯席會議的作用，促成相關部門的協調聯動。
二是開辟宣傳陣地，形成宣傳網路。要切實搞好道路交通安全宣傳，讓交通安全知識家喻戶曉，人人皆知，必須擴大宣傳覆蓋面，開辟農村、社區、學校、企業、社會團體這些陣地，努力在全社會形成涉及各個領域、全覆蓋式的宣傳網路，達到不留死角的水平。形式多樣，喜聞樂見，寓教於樂。就是指專欄展板要一起設立，廣播、電視、網路要一起用，曲藝、電影、發資料、掛橫幅、貼標語、上安全課、播宣傳碟要一起動。通過形式的多樣化來適應不同階層，具有不同文化水平各種受眾的口味，提高普法及交通安全宣傳的覆蓋面。
（二）抓住關鍵，強化道路交通管理。抓住關鍵，強化道路交通管理，是提升道路交通管理水平，規范道路交通行為，提高預防重特大道路交通事故能力的關鍵。具體內容是：源頭安全管理、事故隱患排查管理和路面安全管理。
一是車輛安全管理和駕駛人資質管理。對於車輛的安全管理，要逐車建立檔案，全面掌握其購入日期、新舊程度、車輛號碼、發動機車駕號碼、准乘人數、安全性能狀況、營運路線和時段，定期進企入戶進行安全性能檢查等。便於及時發現問題，及時妥善處理，嚴把病車上路關。對於駕駛人資質管理，包括駕駛證考試發證時間，准駕車型、嚴重交通違法行為記錄，交通肇事記錄，駕駛證換證時間等要逐人建賬，從而為嚴把駕駛資質與所駕車型相符關創造條件。同時還應在春運、長假等保衛期等例年交通流量相對較大的時段，有針對性的開展安全教育做好車輛安全性能臨檢、與私營車主、公路運輸企業領導，司乘人員簽定安全責任狀等項源頭性工作。
二是事故隱患排查管理要實現常態化。事故隱患會隨著季節變化和路網改造，交通流量的變化而在不斷的發生著變化。因此，道路交通事故隱患的排查不能一撈永逸。而是要把其列入常態化管理的范疇，實行每月或者每季開展經常性的排查工作，以確保隱患排查的時效性、准確性和預防重特大道路交通事故的針對性。
三是路面交通秩序管理要實現嚴密化。人在路上走，車在路上行，交通事故的發生是人們自身的不良交通違法行為，在自我導演著一場場發生在路面上車毀人亡的慘劇。要想防止重特大道路交通事故的發生就必須加強道路交通安全知識普及教育，增人們依法行路，文明出行，遠離事故的自覺性外，還必須以嚴密的路面交通安全管理來促使人們道路交通行為的規范化，實現道路交通的有序化，從而達到避免交通事故的發生的目的。首先要做到針對路面交通流量，事故隱患分布路段及其變化情況，實行科學布控，達到把住流量高峰、守住隱患路段確保平安暢通之目的。還要做到合理用警，針對目前國省道運輸車輛川流不息的實際交通狀況，要實行日常用警晝夜化。本著晝守高峰，夜把重點的用警原則，大力壓縮路面無警時段，堵塞對路面的安全監控漏洞，確保道路的晝夜平安暢通。特別要加強每天中、晚飯後，酒後駕駛多發生時段，凌晨2時至5時疲勞駕駛多發時段的道路監控，嚴防重特大道路交通事故的發生。其次，更要做到隨著社會經濟不斷發展，經濟實力不斷增強不斷加大對道路建設的投入，不斷改造路網布局，提升公路等級，不斷完善交通設施，實現標志標牌配置齊全，防護設施配置完整。在不斷滿足安全暢通客觀條件的基礎上，強化依法監管力度，對各類交通違法行為特別是容易引發重特大交通事故的重點交通違法行為細查嚴處，以法治的力量壓縮交通違法，杜絕重特大交通事故發生。
（三）狠抓保障，嚴格落實責任制。有責任才有壓力，有壓力才有動力。因此，在預防重特大道路交通事故的工作中，我們必須嚴格落實責任制。
一是要落實各級政府的屬地道路交通安全管理責任制。因為各級人民政府掌握著其屬地各種公共資源，嚴格落實各級人民政府的道路交通安全責任制，有利於形成社會各界共同參與，齊抓共管的道路交通安全管理格局，增強管理後勁。
二是要落實私營車主，公路運輸企業負責人的道路交通安全管理責任制。私營車主，公路運輸企業負責人對車輛及駕駛人享有絕對支配使用權、對營運有決定權。嚴格落實私營車主，公路運輸企業負責人的道路交通安全責任制，有利於促使他們擺正效益與安全的關系，牢固樹立「安全為本、生命至上」的經營理念，防止為單純追求經濟效益，忽視交通安全，車輛有「病」不治，強令多拉快跑，埋下安全隱患的現象發生。
三是要在公安交巡警內部實行層層分包責任制，形成一個大隊一把手負總責，大隊各副職各包一片，中隊領導各包一線，民警分包點和段的以包壓交通違法，防交通事故，促道路暢通為主要內容承包機制。
四是要嚴格落實責任追究制。形成一個交通安全管理與當地政府的獎罰，與公安交巡警的帽子、凳子掛鉤。一旦發生重特大道路交通事故除追究駕駛人的法律責任外，還要追究私營車主，公路運輸企業領導管理失職及是否有指揮強迫駕駛人駕駛帶「病」車輛，超員超速，疲勞駕駛引發交通事故的法律責任，還要層層追究事故發生地公安交管部門相關責任人的管理責任。
（四）走科技強警之路，多警種互動聯勤，緩解交巡警力量不足。
現代道路交通管理對管理的科學技術要求越來越高，科技含量也越來越大，如對車輛超速行駛、強行超車、夜間在公路上不按規定停放、酒後駕車等違法行為的查糾上就需要舉證，因此要加大對農村基層交巡警大隊科技裝備方面的投入，配備和安裝固定電子警察、車載流動「證眼」雷達測速儀、酒精測試儀、數碼相機、攝像機等先進科技裝備，以加大管理力度。同時對一些偏遠地區的縣鄉道路管理可協調所在地派出所互動聯勤，在整治交通秩序、查處交通違法時協調他們抽出部分警力共同參與道路交通管理，並給予派出所一定的權力查糾交通違法和先期處理一些輕微交通事故現場，努力消除因交巡警警力不足而造成的交通管理不到位現象。
G. 怎樣避免預防駕駛違章
1、要學習並熟悉交通規則，知道怎樣做不違章。
2、駕駛汽車時檢查車況，帶好證件，嚴守交規，文明禮讓。
3、出遠門時規劃好路線，提前熟悉路線，有問題多請教，這樣可少走彎路少違章。
H. 怎麼才能避免違章
由於市中心車流過多再加上市中心的道路法規也不清楚，因此極易發生交通違章。所專以熟悉在現實屬生活中哪些地方是容易發生交通違章的，並盡量避免是每一位新手司機要做的功課。我有一下幾點建議： 1、不定期上網查看違章黑點，清楚哪些地方最易被抓拍，避免出現相同地點重復違章的情況發生。 2、出發前先研究清楚出行路線，避免因為對路線不熟而繞路或違反交通規則而被罰款。 3、千萬別超速行駛，要是您對車速控製得不是很好，建議用車載導航或安全行車系統來做車速監測提示。4、熟練掌握駕駛車輛，注意駕駛視野，不要分散注意力，方便清楚的識別道路限速標志。 5、清楚道路交通安全法，勿養成飆車的習慣，合理使用車輛燈光，不按規定使用車燈會被罰款扣分。 6、避開那些有特殊限速要求的特殊路段。大部分司機進入城市市中心後，有一種不知道怎麼開車的感覺，而且總是頻繁被攝像頭拍，有可能這些地段靠近一些特殊場所有限速要求，或者是因為這些場所位於高速路出入口不遠處等等，一不小心就超速了、罰款了。一般來說，注意以上6點就能避開常規的交通違章行為了。當然，車主不能因為害怕交通違章就不開車上路了，而是要多加總結、小心行駛。
I. 習慣性違章5條如何防範最有效
習慣性違章是誘發責任事故的土壤和溫床，能否有效地糾正和預防習慣性違章，關繫到公司的安全生產和員工的生命健康。作為一名從事6年中隊管理工作中隊長，總結多年的實踐經驗，談以下幾點體會和看法：
一、認識和辨別習慣性違章是糾正和預防習慣性違章的前提條件
1、習慣性違章就是起初未意識到危險或由於不安全心理因素而冒險盲幹，並在以後工作中逐漸養成的一時不容易改變的，或毫無察覺違章更無改過之意的違反安全規章制度的一貫行為。簡單地說，就是固守舊有的違反安全工作規程的不良行為習慣。
2、習慣性違章的形成原因。其一，不熟悉或不按照作業程序和操作標准，不學習、掌握並運用安全技術，常常隨意作業。其二，多次不加分辨地模仿了他人的不良行為，而未發生傷害事故，自認為是安全的違章行為。其三，經常存在僥幸、麻痹、偷懶、心急、好奇等不安全心理中的一種或多種心理的危險作業而倖免遇難，並形成了心理和行為上的定勢。
3、習慣性違章的主要形式及具體表現。主要形式有習慣性違章操作、習慣性違章作業和習慣性違章指揮三種。習慣性違章操作是指比較具體的違反了安全規定動作和做法，如：不戴護目鏡使用榔頭，進入車輛勞保護具穿戴不齊全等；習慣性違章作業是指違反了作業的方法、程序、范圍或條件以及工藝、技術要求等規定的系列行為，如：使用有故障的設備、惡劣天氣高處作業等。習慣性違章指揮是指單位負責人（或作業負責人）違反安全操作規程或安全制度指揮他人作業或強令他人冒險作業的行為，如：明知有危險而強令員工冒險作業的行為；對員工隱瞞不安全因素，為採取安全措施就令員工作業的行為等。
4、習慣性違章的特性。習慣性違章可發生在生產過程中的任何人、任何事、任何時候；習慣性違章多半此時沒有彼時有，這人沒有那人有，事前沒有事後有；許多習慣性違章可在生產過程中存在幾年甚至更長時間；而某些習慣性違章不易被發現和辨認，隱藏的較深。
因此，習慣性違章有其普遍性、隨機性、持久性、隱蔽性、新生性和可防可糾性六大特點。但是，只要是違章行為，不論發生多少次，沿襲有多久，隱蔽的有多深，無論是舊有的還是新生的，都是可防可糾的。有了對習慣性違章的充分認識和了解，再結合出車前的安全會、現場監護等形式，對習慣性違章起到良好的警示和預防作用。在日常作業中，能夠對司空見慣、見怪不怪的行為是否產生危害後果有預見性，明確辨別那些屬於違章行為，明白它的形成原因，是預防新的習慣性違章形成的前提條件。
二、豐富安全知識是糾正和預防習慣性違章的堅實基礎
要做到安全生產，就必須有足夠的相關的安全知識。我們需要安全知識就像需要空氣一樣。通過安全知識的積累和運用來增強安全意識，提高安全技能，靠意識支配行動，使行動具有目的性、准確性和預防性。近年來，長慶固井公司把安全生產當做頭等大事來抓，通過開展安全知識競賽、安全月人人講安全、個個查隱患百日安全無事故等活動，學習安全知識、《崗位安全技術標准》、《事故案例分析》等。使員工深刻認識到安全生產規章制度是用鮮血的教訓換來的寶貴經驗，按照規章制度作業和操作就是珍惜生命。更可貴的是，廣大員工在實際作業中，自我保護的安全意識得到增強，安全技能得到提高，絕大多數人做到了我會安全、我能安全，有效地預防了習慣性違章。
三、培養良好習慣是糾正和預防習慣性違章的根本途徑
人的行為有依照習慣的傾向，有了安全、規范的良好習慣，就會很自然避開違章行為。培養良好作業習慣是增強安全意識、預防習慣性違章進而杜絕責任事故的根本途徑。中隊可利用出車前講話、周生產例會、職工大會，對全體員工進行本崗位的作業程序、動作標准進行專項訓練，促使良好習慣的形成。努力實現各項作業程序化、動作標准化、規范化。在日常作業中，員工之間能過安全觀察與溝通養成彼此監督和提醒，及時避免或終止違章行為，堅持規范的安全行為的習慣。使安全行為由生到熟，由慢到快，由有意識的控制性行為到無意識的習慣性行為，從而達到預防習慣性違章的目的。
四、做好現場監護是糾正和預防習慣性違章的關鍵環節
安全管理的關鍵和重點應是對作業人員做好現場監護。即以糾正人的不安全行為、控制人的誤操作為現場安全管理的關鍵。
做好現場監護是預防習慣性違章最直接的方法，也是最關鍵的環節。現場作業是否發生違章，也就在這關鍵的一念之差，一步之遙。在作業現場，監護人員要能做到舉一反三抓防範，鐵面無私糾違章。要能在司空見慣、見怪不怪的行為和狀態中發現不安全的因素，並採取相應的防範措施。關鍵是要能夠及時發現存在不安全心理因素的人，特別是存在這種行為不會引起事故，或我小心點可避免事故等僥幸心理的人；嫌麻煩、圖方便而省略必要的操作步驟或不使用必要的安全防護用品的人；為趕時間，搶任務而冒險蠻乾的人；自以為技術好，有經驗，有把握，盲目自信冒險炫耀自己的本領的人。作業人員也應通過安全觀察與溝通彼此觀察對方情緒、了解心理、判斷行為動向，發現有不良行為的苗頭，及時通過語言交流和肢體暗示來終止不良行為的發生和延續，使多人作業不單單是動作的組合和力量的疊加，而是神與行的有機統一，形成真正意義上的分工協作，達到有效預防習慣性違章的目的。
五、嚴格檢查考核是糾正和預防習慣性違章的主要手段
習慣性違章現象之所以屢禁不止，一個重要原因就是處罰不嚴，失之於寬。但嚴格檢查考核，並不是要將違章的一棍子打死，而是依靠行得通、用得上、鼓實勁、收實效的檢查考核制度，堅持從小事、細節上逐步規范員工行為。根據不同季節、不同時期、不同崗位，進行重點檢查、考核指定的違章行為，待這些行為規范後，再轉向其他行為。
六、改善操作環境是糾正和預防習慣性違章的重要措施
人的行為不但受內因的作用，還受外因的影響。環境的好壞會刺激人的心理變化，影響人的情緒波動，甚至打擾人的正常行為；物的缺陷、設備的運行失常或布置不當，會影響人的注意力和操作，造成動作混亂或失誤。若長時間得不到改善，不良行為就會持續和鞏固，一些違章行為就習慣地錯誤地被認為安全了。
2010年長慶固井公司進行了目視管理，對一些危險區域，高壓部位都統一製作了警示牌，給員工一種提示，同時也逐漸避免了諸如在吊物下行走或穿行、在套管上行走、把安全帶掛在不牢固的物體上、看不清設備標識而誤操作等因不良環境造成的習慣性違章。總之，只要廣大員工能夠結合各自工作實際，充分認識習慣性違章，不斷豐富安全知識，作業中遵守安全制度和相關的安全操作規程，運用標準的規范的作業行為培養良好的作業習慣。