違法拍照測速嗎

1. 違章攝像頭拍超速嗎

拍超速的攝像頭只是輔助測速雷達工作的，測速雷達探測到超速攝像機就會拍照。所以測速用的攝像頭只負責拍超速車輛的照片。

2. 測速拍照和違章拍照都是自動拍的嗎，兩者有什麼不同高速路和普通道路怎麼區分監控和測速

測速拍照和違章拍照都是自動拍照的，兩者的區別如下：

1.罰款的要求不同。在違章拍照的條件下肯定會被罰款，測速拍照在不超速的情況下不會被罰款。

2.作用不同。違章拍照是檢測在駕駛時是否存在違章行為，例如開車打手機，不系安全帶；限速拍照是拍車輛是否超速，限速拍照在限速范圍之內不判定為違章，違章處理只有兩個地方：違章當地或者車輛歸屬地。

區分監控和測速的方法：

監控攝像頭一般裝置在十字路口，通過抓拍車尾，來監測車輛闖紅燈，不按導向行駛、逆行、機動車佔用非機動車道等違法行為，而且它在抓拍時是沒有任何提示的；測速攝像頭一般裝在國道，省道，和高速公路上，用來抓拍超速等行為，而且它進行的是正面抓拍，可以清晰的看到人臉。

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電子警察是一種利用自動化檢測與測量技術捕獲交通違法或交通事故，利用網路將採集的信息傳回公安部門進行分析處理，並以此為證據對肇事者進行處罰，以減少事故發生、輔助交警工作的方法。

「電子警察」一詞之所以能夠得到業內和社會的廣泛認可，其關鍵一點是從字面上能夠對實際使用中的設備與系統功能表述得比較准確。

「電子」涵蓋了這類設備和系統具有現代化的先進技術，包括：視頻檢測技術、計算機技術、現代控制技術、通訊技術、計算機網路和資料庫技術等。

狹義

俗稱「闖紅燈自動記錄系統」，即可安裝在信號控制的交叉路口和路段上並對指定車道內機動車闖紅燈行為進行不間斷自動檢測和記錄的系統。

廣義

可安裝在交叉路口和路段上並對指定車道內機動車行駛行為進行不間斷自動檢測和記錄的系統。

3. 高速公路上違章拍照與測速拍照是否是一回事

高速公路上違章拍照與測速拍照不是一回事。

1、拍照方式不同：超速拍照使用高速高靈敏攝像機和閃光燈有感應裝置。在拍照裝置上裝有感應線圈，當有車輛進入時就會自動閃光，這就是感應到車輛進入了。監控拍照使用常規相機，僅僅用於觀察車流、路況等用途。車是否超速，監控拍照需要至少使用3張甚至3張以上照片才能證明。

2、拍攝目的不同：測速拍照防超速，違章拍照防違規。普通公路上70測速和50測速的居多，不過在這些路段一般人也開不快，很多地方測速有減速帶，聽到報警之後減速至70以下要養成習慣，攝像頭在感應到你的車的時候會拍你的車至少兩張照片，一個車頭一個車尾，如果拍到後照片清晰，這些照片會自動的傳送給工作人員去篩選處理。

3、攝像機原理不同：超速拍照和監控拍照是採用的兩種不同的攝像機。一種是普通攝像頭，專門拍違反線路行駛的，另外一種是專門拍測速的。其中拍測速的監控攝像頭系統成本較貴，從成本角度看，並非所有的監控都可以拍測速，但測速的攝像頭具備了普通攝像頭的功能。

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智能交通監控系統可以為快速偵破交通肇事案贏得寶貴時間、可以直觀地監控交通肇事逃逸駕駛人的特徵、可以直觀地監控交通肇事逃逸車輛號牌號碼：

1、交通肇事逃逸案是逃逸者在事故發生後為逃避法律責任而產生的臨時心理決定，這種決定是建立在僥幸心理基礎上的，如果交警部門在事故發生後未能在短時間內找到破案線索。

2、對一些無牌證或假牌證車輛發生交通事故後逃逸，無法追查逃逸車輛的情況下，通過一些重要卡口的智能監控系統掌握車輛駕駛人的相貌、性別、發型等特徵及乘坐人員情況，可以為偵破案件提供多方面的線索。

3、肇事逃逸者在逃逸過程中，往往慌不擇路，容易造成超速行駛、違反交通信號通行的交通違法行為，而主幹路口紅綠燈的電子監控系統在抓拍此類交通違法行為過程中可以直接拍到車輛號牌號碼，為偵破案件找到突破口，遏制駕車逃逸事故多發且呈上升的趨勢。

4. 違章拍照和限速拍照有什麼區別

違章拍照肯定會被罰款。測速拍照如不超速就不被罰款。傳統的高清超速抓拍是由執法人員在公路上用測速儀檢測過往車輛。

採用這種工作方式的缺點是佔用大量警力、執法人員容易疲勞、不能全天候工作、無法提供有力證據。新型的系統可以自動地檢測超速車輛，並在道路出口或關卡對超速車輛進行攔截。系統可以全天工作，能及時提供車輛超速時間、地點、照片、車速等數據作為證據。

拓展資料

違章定義:

違章是指機動車、非機動車駕駛人和行人，違反道路交通安全法及交通管理的行為。一般來說交通違章罰款主要有2種。一是現場違章開單。二是電子違章記錄。

現場違章開單通常是由交通執法人員現場取證，並開具處罰決定書。當然也有是城管執法人員開罰的，因為車輛要是停放在人行道上或者非交通用地的公共場地，屬於違法城市管理條例，也屬於城管部門管轄。

5. 高速上的違章拍照和限速拍照有什麼區別

限速牌照，就是你超過最高限速了被牌照。違章牌照，就是你違章了被拍照，包括超速。

傳統的高清超速抓拍是由執法人員在公路上用測速儀檢測過往車輛。採用這種工作方式的缺點是佔用大量警力、執法人員容易疲勞、不能全天候工作、無法提供有力證據。新型的系統可以自動地檢測超速車輛，並在道路出口或關卡對超速車輛進行布控、攔截。系統可以全天候工作，能及時提供車輛超速時間、地點、照片、車速等數據作為證據。

高速拍照分兩者：

一是人工，利用車載測速儀拍照。

二是雷達測速，在雷達測速范圍內，雷達不斷地發射固定兩個波，一個是速度控制在100的波段，一個是速度控制在120的波段，當在這個波段有強烈反應的時刻，自動拍照儀啟動，拍照照片。當然100波段和120波段的波長是不一樣的，用來區分大小車型的。

如果限速另有規定，雷達測速儀可以根據要求調整。

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行駛須知

1.在上高速公路前地檢查一定要對車輛做一番細致地檢查工作：

第一，要檢查燃油量。由於高速公路上加油站設置間距較遠（通常在30-50公里一座，部分路段可能100公里左右才有一座加油站），而且有可能會遇到加油站暫時性無油的狀況，因此汽車行駛時應注意燃油剩餘量，提前加油。此外，汽車在超過100千米/時的速度下高速行駛，燃料的消耗要比預想的多。一般機動車的經濟時速在80-100千米/時，以百千米經濟油耗8升的車為例，時速為120千米/小時時行駛100千米耗油可能超過12升，油耗明顯增加。因此，高速行駛時，燃料要准備充分。

第二，要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎將產生壓縮及膨脹，，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，此時輪胎內部異常高溫，將產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，發生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時高一些。

第三，要檢查制動效果。汽車的制動效果對行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動效果。出發前，應先低速行駛檢查制動效果，發現有異常時，一定要進行維修，否則，極有可能引起重大事故。

另外，對機油、冷卻液、風扇皮帶、轉向、傳動、燈光、信號等一些部位的檢查也不容忽視。

2.行車要快做完檢查工作後，我們就可以上高速公路了，這時，我們還要注意以下行車要訣：

第一，正確進入行車道。車輛從匝道入口進入高速路，必須在加速車道提高車速，並打開左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，而後關閉轉向燈。

第二，保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內的後車必須與前車保持足夠的安全距離。經驗做法是，安全距離約等於車速，當車速為100千米/小時時，安全距離為100米，車速為70千米/小時時，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時也要適當降低車速。

第三，謹慎超越車輛。需超車時，首先應注意觀察前、後車狀態，同時打開左轉向燈，確認安全後，再緩慢向左轉動方向盤，使車輛平順地進入超車道，超越被超車輛後，打開右轉向燈，待被超車輛全部進入後視鏡後，再平滑地操作方向盤，進入右側行車道，關閉轉向燈，嚴禁在超車過程中急打方向。

第四，正確使用制動。高速公路上行車，使用緊急制動是非常危險的，因為隨著車速的提高，輪胎對路面的附著能力下降，制動跑偏、側滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制，同時，若後車來不及採取措施，將發生多車相撞事故。行車中需制動時，首先松開加速踏板，然後小行程、多次輕踩制動踏板，這樣點剎的做法，能夠使制動燈快速閃亮，有利於引起後車的注意。

6. 高速公路上的監控拍照和違章拍照超速拍照的意思是

高速公路上的監控拍照，主要是智能交通監控系統，可直觀地監控交通肇事逃逸車輛逃逸方向。智能監控系統主要安裝在交通流量大、車速快的主要幹道或紅綠燈控制的主要路口，對交通死亡逃逸事故多發在主要道路形成有力的追蹤作用，協助民警確定逃逸車輛逃跑方向及可能藏匿地點。

高速公路超速拍照和違章拍照主要針對高速公路上超速、低速、區間測速、大貨車長期佔用超車道、大車違法佔道、非緊急情況佔用應急車道行駛、未系安全帶、駕車接拔手持電話、壓線行駛、違返禁令標志指示、客車和運載危險品車輛不按規定時間行駛等違法行為進行監控抓拍。

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高速公路監控系統可以實時地採集變化著的道路交通狀態，包括交通信息、氣象信息及交通異常事件信息等。包括對交通運行狀態正常與否的判斷、交通異常事件嚴重程度的確認、交通異常狀態的預測。對已經發生或可能發生的異常事件處置方案的確定等。

還有對高速公路下正在行駛著的駕駛人員提供道路交通狀況信息。對行駛車輛發出限制、勸誘、建議性指令，對交通事故和其他異常事件的處理部門提供處置指令，對信息媒體或社會提供更廣泛應用的高速公路交通信息。

參考資料來源：人民網-重慶高速路將新增93組違法抓拍監控設施

網路-智能交通監控系統

人民網-臨沂高速又新增137處監控抓拍設備

7. 測速探頭會不會拍逆向行駛啊

逆向通過不會被測速探頭拍到，但是可能會被 監控探頭拍到違章，因為逆行是違章的。

測速的電子眼不會測倒車逆行，一般雷達測速的攝像頭都是專用於測速拍攝的，除非是通過視頻影像抽查測速的，可能會兼拍違章。而大部分的倒車逆行的是違章或監控眼拍攝的。

拓展資料：

逆向行駛非常危險，而且監控拍攝的話處罰也是很嚴重的，如果高速公路倒車駕照12分是全部要扣完的。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條規定

機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

扣分依據：

根據《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第123號）規定：道路交通安全違法行為記分分值
機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分：駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的。

8. 高速上的違章拍照和限速拍照有什麼區別

違章拍照肯定會被罰款。測速拍照如不超速就不被罰款。

1、攝像機不同。超速拍照和監控拍照是採用的兩種不同的攝像機。

2、拍照方式不同。超速拍照使用高速高靈敏攝像機和閃光燈有感應裝置。在拍照裝置上裝有感應線圈（感測器），有車輛進入時會感應到就會自動閃光。監控拍照使用常規相機，僅僅用於觀察車流、路況等用途。若是監控拍照需要至少使用3張甚至3張以上照片才能證明超速。

3、目的不同。測速拍照防超速，違章拍照防違規。普通公路上70測速和50測速的居多，不過在這些路段一般人也開不快，畢竟交通狀況也復雜，能慢是最好，遵守規則走遍天下。

而如果在真的有時候需要激烈駕駛的話，那可就要小心了，很多地方測速有減速帶，聽到報警之後減速至70以下要養成習慣，攝像頭在感應到你的車的時候會拍你的車至少兩張照片，一個車頭一個車尾，如果拍到後照片清晰，這些照片會自動的傳送給工作人員去篩選處理。

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被電子警察拍照，這幾種違章情況可以申訴免罰

1、人工錄入出現錯誤

交通違法多由電子眼和電腦來記錄的，偶爾會出現重復錄入交通違法的情況，比如，有的車輛未移動過，在同一地點、同一時間被拍攝兩次違停，並都被錄入進去，如果車主發現這個問題，可以提供相關證據並申訴。

2、因避讓特種車輛而導致違章

避讓執行公務的特種車輛，是路面行駛車輛應盡的義務。如果因為避讓如消防，警車，救護車等特種車輛緊急情況，而被電子警察抓拍，車主可以申訴，交管部門也會酌情處理。但是車主需要提供相關證據。

3、避讓故障、事故、違章車輛的而導致壓線違章

開車上路，難免會遇到前方有停在車道中的事故車，或者是打著雙閃的故障車，當然，也有違停的車輛，常常占據車道不走。

後方的車輛無奈只能繞行，如果是實線區域內，就會出現壓線行駛的違規行為。一旦被電子警察抓拍，就會成為違章的證據，予以處罰。

4、車輛被套牌

套牌車是個屢禁不止的現象。如果有套牌車發生違章，那麼，被套牌的車主一旦發現不是自己車的問題，就要馬上去申訴。

如果被套牌車輛與套牌車輛車型不同、或者顏色不同，車主只要帶著車輛行駛證、車輛登記證、車主身份證、車主駕駛證和涉案車輛到場拍照取證即可。

9. 違章拍照拍的是什麼違章 包括超速嗎

兩者的區別在於違章拍照違章了會被罰款，測速拍照如不超速不會被罰款。違章拍照，是指在交通中用電子眼違章拍照，工作原理是電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）。

10. 高速公路上的監控拍照和違章拍照超速拍照的意思是什麼

高速公路的監控拍照主要用來拍攝車輛的「違章」和「超速」。

1.環形線圈車輛感測器+抓拍相機

主要是由攝像機、線圈式車輛檢測器、集中控制器和信號燈燈態檢測器構成的，但是作用很有限，只能用於對闖紅燈等交通違法行為進行取證。現在這個設備已經在一線城市基本上淘汰了。

2.電子攝像頭

現在無論是在高速上還是在城市道路上，抓拍違章使用最廣泛的還屬電子攝像頭，電子攝像頭可以對經過該檢測區域內的車輛進行實時的監控和抓怕。

如果車輛有壓線，逆行和闖紅燈等違章行為時，電子攝像頭可以聯系抓拍好幾張過程的圖片。

3.區間測速

區間測速往往是就算車輛在兩個監控點之間的行駛的時間來計算它的行駛速度，以此來判斷車輛是否有超速的違章行為。

4.雷達微波測速

有些地區的高速和城市道路上，還使用了雷達微波測速。雷達微波測速分為移動式和固定式兩種，主要是通過不同頻率的微波反射時間來計算出車輛的速度。

移動式的雷達微波測速就是很常見的隱蔽式的路邊機動測速雷達，和安裝在警車上的機動測速雷達，主要在高速路上，國道上和城市周邊的地段。

5.攝像頭拍照

攝像頭拍照主要和雷達波測速相互配合使用，當車輛只要超速違章了，就會 帶動攝像頭拍照，在高速上都是連拍，讓車輛違章的行為無處可逃。

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高速路行車注意事項：

1、上車前注意檢查安全隱患。自己駕車高速前應該檢查一下車子是否存在安全隱患，如輪胎是否有裂紋，鼓包，胎壓是否正常。

2、開車要集中注意力。分散注意力很危險，如果有其它車輛靠近，一發生慌亂就容易出現刮擦等事故。

3、不要亂道行馴駛。高速路上車道都有明確標示，有大型車、小型車等專用的車道，不要長時間占著其它車道。此外應急車道不是特殊情況也不能長期佔用。

4、保持安全車速行駛。切忌車速過高。在高速路行車最重要的是保持安全車速，不可超過限速標志牌所限制的車速。

5、早「請示」，晚「匯報」。不管是要超車還是要減速，不管是要變換車道或是並線，還是要駛出主路，每個意圖都應及早地對前後左右的車輛發出信號，而付諸行動卻要晚一些。

6、避免疲勞駕駛。如果高速駕駛時覺得身體不適，或者有其它情況，要盡快去高速服務區進行休整。連續駕駛不能超過4個小時，再長就超過人所能承受的極限了。

7、夜間行車需謹慎。夜間行駛盡量使用遠光燈，注意前方車輛有無尾燈。如遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開「雙閃」，以行車道或超車道之間的白色分道線為目標行駛，提防右側的故障車輛。

8、妥善處理爆胎情況。在車輛爆胎時，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度並用力保持，用時不要採取緊急制動，切忌爭打方向糾正。