防污染
A. 如何防止污染（要所有的，如水污染，空氣污染等）
辦法就是三個字少享受，因為污染跟我們的生活是悉悉相關的，比如出門方便要開車，現在汽車污染已經成為城市污染的大戶；要住大房子，建築材料生產都是要污染環境的，採暖是要燒煤也是污染環境的，空調用電，發電也是污染洗環境的，而且裝修也要污染環境的（木材要伐樹，油漆生產施工要污染環境）；想吃好點的，食品加工也污染環境，飯館加工也要污染環境，想穿好點的，也得污染環境（化纖廠要產絲、紡織廠要織布、印染廠要染色和整理、服裝廠要加工都得排放污染物）。
所以啊，要防止污染得從自己做起了，保護環境不只是生產單位的事，大家都有關系。從我做起，生活簡朴，少貪圖享受，盡量吃非加工食品，少食動物性食品（動物性食品得消耗植物產品才能進行生產）。
不多說了，你自己再加工去吧
B. 船舶防污染措施怎麼寫
給海事局申報的防污染措施不能自己隨便寫！
要根據MARPOL防污染公約和海事局的相關文件，一條條的對應寫措施。
C. 化學中防污染的裝置有幾種
防污染安全裝置
吸收式
容器中盛有與有毒氣體反應的溶液，將未反應的有毒氣體吸收，使其不擴散到空氣中，造成污染。
灼燒式
適當時候，點燃尖咀中的有毒可燃氣體，充分燃燒後，轉化為對環境無污染的產物。
收集式
利用氣球或球膽將有毒氣體收集後，另作處理，避免其逸散到空氣中，污染環境。
D. 船舶防污染的設備有哪些
1)油污水處理設備
2)報警和自動停止裝置
3)適合燃燒油泥的焚燒爐應在防止油污證書上標明,並標明處理能力;(不適用內河船舶
4)適合燃燒油泥的輔助鍋爐應在防止油污證書上標明;
5)污油水艙,殘油艙應在防止油污油證書上標明,並注意核對是否與實際艙容相符.
E. 如何防止環境污染
這是一個寬泛的話題，真的不容易回答，因為涉及太多內容。
我國環境保護的一個基本政策是：預防為主，防治結合；誰開發誰保護，誰污染誰治理。
防治環境污染，
一個大的方向是，減少三廢排放。（三廢包括：廢水，廢氣，固體廢棄物）
源頭控制和末端治理相結合。
過去的環保，單純強調末端治理。（先污染後治理）
現在，觀念發生了變化，強調從源頭控制，同時結合末端治理。
比如，節約資源，節省能源，就是從源頭上控制，減少污染物排放。
對於保護環境，需要做的事情實在太多了。許多事情必須由國家和政府來做，比如控制二氧化碳的排放量、禁止使用氟利昂等等。但是，有些事情卻與我們每個人息息相關。
具體行動：
首先，不要亂扔垃圾，把能回收的垃圾和不可回收的垃圾 分類，比如廢紙、塑料、金屬等，都是可回收利用的。特別是不要亂扔廢電池，因為一節廢電池，扔進水庫，可污染幾百噸水。
其次，節約紙張鉛筆，紙張、鉛筆是用木材製造的，浪費了鉛筆就等於毀滅了森林。
第三，應該盡量避免使用一次性飲料杯、泡沫飯盒、塑料袋和一次性筷子，用陶瓷杯、紙飯盒、布袋和普通竹筷子來替代，這樣就可以大大減少垃圾的產生。
第四，雖然泡泡糖是小朋友們十分喜愛的糖果，但是，千萬不要亂扔咀嚼後的膠基，因為它會到處亂黏。在吃的時候，可以先將它的包裝紙收好，用來包裹吐出來的膠基，然後，再將它扔到廢物箱內。
第五，不要隨意捕殺野生動物，尤其不要吃人類的益友——青蛙，因為1隻青蛙1年內大約能吃掉1．5萬只昆蟲，其中主要是害蟲。
第六，要愛護花草樹木，不破壞城市綠化，並且積極參加綠化植樹活動。
第七，離開房間時，關上電燈並且拔掉電視機、音響、計算機等的電器插頭。
第八，即使在最寒冷的地方，也沒有必要使室溫超過18℃，如果你覺得冷，可以多穿一點衣服。
第九，盡可能用節能燈代替普通燈泡，盡管它的價格相對貴一些，但它的耗電量只及普通燈泡的一小部分。
第十，用密閉容器代替塑料包裝物來儲藏食物。
第十一，購買飲料盡可能選擇可回收再利用的罐裝飲料。
第十二，請攜帶自己的購物袋去購物，以避免使用不可回收利用、不可分解的塑料袋。
第十三，節約用水，在刷牙時，請關閉水龍頭。
第十四，園丁應施有機肥料，如混合肥和糞肥，避免 使用殺蟲劑和除草劑，因為它們會滲入泥土，危害水源。
第十五，開車時減速行駛，這樣耗油量小，還可降低二氧化碳的排放量。
第十六，盡量以步代車或騎自行車。
太多了，，，，，，，
F. 防污染的標語有哪些
1、環境保護，人人有責。
2、保護環境是一項必須長期堅持的基本國策。
3、實施科教興國與可持續發展戰略。
4、1998年6月5日世界環境日主題是："為了地球上的生命-拯救我們的海洋"。
5、保護藍天碧水。
6、建設美麗的邊疆，愛護我們的家園。
7、加強環境宣傳教育，提高全民環境意識。
8、保護環境是每一位公民應盡的責任。
9、環境保護從我身邊做起。
10、保護環境，造福人民。
11、保護環境就是保護我們自己。
12、破壞環境，就是破壞我們賴以生存的家園。
13、土壤不能再生，防止土壤污染和沙化，減少水土流失。
14、環境與人類共存，資源開發與環境保護協調。
15、保護水環境，節約水資源。
16、保護戈壁植被，防止沙塵污染，保護大氣環境。
17、環保不分民族，生態沒有國界 不要旁觀，請加入行動者的行列 今天節約一滴水，留給後人一滴血。
18、沒有地球的健康就沒有人類的健康 與自然重建和諧，與地球重修舊好 垃圾混置是垃圾，垃圾分類是資源。
19、用行動護衛家園，用熱血澆灌地球。
20、把消費限制在生態圈可以承受的范圍內 破壞環境，禍及千古,保護環境，功蓋千秋。
21、垃圾回收，保護地球,舉手之勞，參與環保。
22、揀回垃圾分類老傳統，倡導綠色文明新時尚。
23、人類若不能與其他物種共存，便不能與這個星球共存。
24、人類只有一個可生息的村莊——地球。保護環境是每個地球村民的責任。
25、你的星球需要你，聯合起來應對氣候變化！（2009年世界環境日主題）
G. 海事如何履行防污染職責
《中華人民共和國海洋環境保護法》規定：「國家海事行政主管部門負責所轄港區水域內非軍事船舶和港區水域外非漁業、非軍事船舶污染海洋環境的監督管理，並負責污染事故的調查處理」。《中華人民共和國水污染防治法》規定：「各級交通部門的航政機關（現海事管理機構）是對船舶污染實施監督管理的機關」。 我國的法律授權海事機構依照有關法律的規定對船舶污染的防治實施監督管理，海事管理機構是中國防治船舶污染的唯一政府主管機關。為充分履行防治船舶污染的職責，海事管理機構建立了由安全預防、應急反應、污染損害賠償組成的工作機制,履行其在「預防、治理、賠償」三方面的職責。安全預防 為了防範和減少船舶操作性和事故性污染事故的發生,海事管理機構在船舶管理、船舶操作人員管理、通航環境和秩序管理等方面採取多種措施,來提高船舶安全性能、保障船舶航行安全、提高作業人員操作技能。
船舶管理。一是依據有關國際規則和國內規范對船舶實施強制檢驗，從船舶自身技術上控制其船型、構造及設備符合安全航行要求，並滿足穩性、強度、防污染等技術要求。二是通過實施港口國監督管理、船舶安全檢查，對船舶的安全和防污染設備的保持性專項檢查和對船舶從業人員操作性檢查，及時消除船舶在運營過程中出現的缺陷，保持船舶安全和防污染可靠狀況。三是對航行和在港作業的船舶實施巡查，及時發現和糾正船舶的違法行為。四是船舶相關作業實施強制報告，檢查船舶的安全和防污染措施，控制船舶的安全行為。例如船舶載運具有污染危害性貨物進出港口的申報，船舶在港區水域內使用焚燒爐以及進行洗艙、清艙、驅氣、排放壓載水、殘油、含油污水、舷外拷鏟及油漆、沖洗沾有污染物、有毒有害物質的甲板、進行散裝液體污染危害性貨物的過駁作業、船舶水上拆解、打撈、修造和其他水上、水下船舶施工等作業和化學消油劑的使用等活動實施許可或報備，對港作船、施工船等實施鉛封管理。五是根據《國際船舶安全營運和防止污染管理規則》和《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規則》的規定，嚴格要求相關船公司建立、實施和保持安全管理體系，取得「符合證明」和「安全管理證書」。
船舶操作人員管理。建立船舶從業人員的適任培訓、考試和持證從業制度，提高船舶操作人員技能和安全意識，從而最大程度的使船舶從業人員不發生操作性錯誤。
通航環境及秩序管理。通過對通航水域的巡查和通航秩序的維護、VTS區域的跟蹤監控、CCTV系統的可視監控，實施交通疏導、提供船舶航行、停泊安全信息、提醒船舶採取安全航行措施、及時糾正船舶交通違法行為、監控海上（水上）突發事件和險情，對重點船舶實施護航，最大程度地減少船舶海損事故的發生，從而控制船舶污染事故的發生。青島團道口實施的船舶定線制，實質上也是防止船舶污染事故發生的有效措施，實施定線制，減少船舶交叉相遇，降低船舶碰撞事故發生機率，事故性船舶污染事故發生率也會大幅降低。應急反應 海事管理機構通過建立完善的應急反應體系，對已發生的污染事故，採取有效的應急反應行動，控制污染的擴散，有效地清除污染物,最大程度地減輕船舶污染事故的損害。
目前，國家海事局已編制並發布了《中國海上船舶溢油應急計劃》和北方海區、東海海區、南海海區、台灣海峽水域溢油應急計劃，建立了國家應急計劃、區域性應急計劃、港口溢油應急計劃、船上溢油應急計劃各層次的應急反應計劃。國家已在重點區域建立了溢油應急反應中心，全國部分海域建成了溢油應急預報信息系統。由青島海事局負責編寫的《青島市船舶污染事故應急預案》，已由青島市頒布實施，通過編制各層次的應急反應計劃、建立應急反應預案、多途徑組織配置應急設備、籌集應急反應資金、研究應急處置技術、培植應急反應隊伍等措施來不斷提高應急反應能力。近幾年來船舶污染事故處置的成功率不斷提高，海事機構已成為船舶污染事故應急處置的主要指揮者。污染損害賠償 在對船舶污染事故進行調查的同時, 接受船舶污染損害一般民事權利主體,如法人或組織的申請，對污染損害民事賠償糾紛進行調解。在監督適用船舶強制油污保險的同時不斷研究、建議國家建立污染損害賠償機制,努力使船舶污染事故的受害方以及清除污染方能得到有效賠償。在國家自然資源受到損害時，海事機構也常常作為索賠主體之一，代表國家向污染事故損害責任者提出賠償要求，維護國家的利益。履行職責存在的問題 一是國際公約國內化法律依據不充分。船舶的污染防治中，海事機構有時會借鑒國際公約的管理理念或國際上已被證明有效的管理經驗與方式，來加強不適用於國際公約的國內船舶的防污管理，填補國內船舶防污管理方面的空缺，但設定的管理事項常常與國家的法律有沖突。
二是行使管理權力的部門重疊化。船舶是一個流動的水上作業工具，水上有港口、航道、錨地等，現在有些負責經營規范的部門也兼管安全，安全多頭管，政出多門、各自為政，難以形成一個連貫整體，而船舶的污染防治本身就是一個系統管理工程。
三是油污損害賠償機制不健全。對組織指揮清污行動的海事部門和採取清污行動的公司來說，最頭痛的問題是由於船舶所有人瀕臨破產，船舶又沒有進行油污保險，清污的費用沒有著落。這樣的後果，已經影響到清污工作的正常開展，甚至海事部門履行保護海洋環境職責的能力受到質疑、組織指揮應急清除污染行動的權威也受到挑戰。相關建議 充分發揮海事管理機構在船舶污染防治中的作用，一方面需要海事機構不斷調整管理思路、研究管理技術，改善管理手段，另一方面還需要有完善的法律、法規的保障，加強制度化建設。建議採取若干措施，充分發揮海事機構在船舶污染防治中的作用。
一是通過立法途經，明確海事管理機構在船舶污染「防、治、賠」三方面的職責，給予海事管理機構在船舶污染防治中的充分授權。首先，要盡早修改《海洋環境保護法》和《水污染防治法》，明確應急反應計劃的法律層次。其次，參照我國締結或參加的有關國際公約的規定，根據中國具體情況，與行政法分開，制定專門解決污染損害賠償方面的民事規定，以便於充分發揮海事管理機構在船舶污染損害賠償中的作用。
二是完善船舶污染防治機構。創造條件，形成船舶污染防治學科。
三是建立完善的船舶污染損害賠償機制。成立國家資源船舶污染損害索賠機構，掛靠在海事管理機構。船舶污染損害索賠機構按海區、水系范圍，由各行業、各部門的環保、漁業、海洋和法律專家組成，船舶污染事故發生後，由上述機構對一些專業性的問題如自然損失進行鑒定、評估等。
四是定期組織船舶溢油應急反應實戰演練。通過演練，進一步加強應急反應隊伍的培訓建設，提高應急反應隊伍的整體水平和實戰能力；檢驗應急反應設備、器材的適應性和應急設備庫設置的合理性。（作者單位：青島海事局）
H. 如何防止海洋污染
油輪遇難出事故、航船排出殘油以及海上採油井漏油，都會造成海洋污染，其污染的嚴重性令世人擔憂。現在世界上防污染的兩個主要措施：一是進行檢查，及時報告，制定應急計劃，提倡相互合作；二是緊急處理污染物。為了緊急處理污染物，各國想方設法製造各種海上「清潔」船。
1984年在中東阿拉伯海灣清理油田時，美國用了海上浮油回收船，每小時可回收300噸浮油。這種船很有趣，沒有船尾，而是在船尾的位置安裝上一個叉型斜檔板。當回收船航行到目的地時，以船尾的叉型斜檔板當頭，反向航行，叉型檔板就把海面上的浮油匯攏起來，再由船上的泵把浮油抽到儲油艙內。
挪威開發的一種船，拖一個細長的圓形軟體容器，船側面有圍欄，當船在海上航行時，圍欄把浮油圍住，將油和水收集起來，並把油與水分離開，檢查純度之後，用泵打入袋內運走，以便處理。現在已有斯堪的納維亞、馬來西亞、新加坡、台灣等國家和地區使用。
日本兩家公司用3年時間花1億日元開發出圍欄式的回收浮油設備：用圍欄把浮油圍住，吸油嘴放在欄內，用泵把總輸油管抽成低壓，於是浮油就被吸入管內，流到儲油罐中。
德國的污油回收船是雙體船，長35米，寬18米。雙體船是將兩個大小相同的單體船用同一個甲板和上層建築聯接成一個整體。回收船的兩個單體船之間距離10米，在這中間安一個格篩，由它把浮油回收起來，每小時可回收600立方米的浮油。
I. 化學中防污染的裝置有幾種
隔離式2.倒置漏斗和肚容式3.容器連接式
防污染安全裝置吸收式 容器中盛有與有毒氣體反應的溶液，將未反應的有毒氣體吸收，使其不擴散到空氣中，造成污染。灼燒式 適當時候，點燃尖咀中的有毒可燃氣體，充分燃燒後，轉化為對環境無污染的產物。收集式 利用氣球或球膽將有毒氣體收集後，另作處理，避免其逸散到空氣中，污染環境。
J. 船舶防污染的設備有哪些
從大的方面來說，主要對污油污水的處理。油水分離器對船舶產生的含油污水回進行處理，船上答的糞便櫃進過投葯後對生活產生的污水進行處理，使之滿足排放標准。
另外，船上還要按規定要求配備其他防污應急設備，如攜帶型水泵、塑料鏟、掃把、吸油氈、油桶、化油劑、木屑等等。
小的方面來說，船舶各種設備底部的集油槽、甲板上泄水口的塞子等等，都屬於防污設備。