油費上漲聽證
㈠ 中國應當如何應對石油價格的上漲呢
石油、棉花、鐵礦石、糧食等都是國外壟斷控制的資源，中國在定價權上一點發言權都沒有。2009年石油漲到100多美元的時候中國政府、N多的企業都在頂峰大量儲備原油，結果儲備夠了，油價一下子跌倒60多美元，虧損有多少個億？就是歐美聯盟玩中國呢。以後這樣的事會越來越多，遏制中國增長的勢頭。
目前應對石油價格上漲的辦法一點也沒有。不過國內已經積極發展新能源，勢頭不錯，逐步尋求解決的辦法。
政府會在戰斗中慢慢成長起來的。
不過憂慮一個事：國內的年輕人壓力太大，都不願意在中國待了，看看咱們身邊的國際大公司、壟斷企業們，現在和他們聯系都不用翻譯了，全有中國優秀的人才給他們服務。因為待遇好、生活壓力小。
㈡ 食品價格上漲聽證會
1、客觀評估如今社會物價高速上漲的事實，承認學校食品成本增加的事實。回
2、再度重申學生無經濟收答入，學生家庭負擔過重的現狀。
3、建議適當調整價格，但最好公開成本，接受學生會等組織的監督。
4、學校應想方設法給予食堂補助，一是減輕學生負擔，二是保證食堂經營者的合理收益。
5、開動腦筋，開源節流。如拉贊助等，學生幫廚、等等。
總的原則是兼顧各方利益，尤其要代表學生利益，這樣才能得到廣大師生擁護。
㈢ 石油價格上漲是通貨膨脹的一個原因嗎請具體解釋
石油上漲可以做為通貨膨脹的一個原因，原理是：石油做為一種資源，每個國家內都缺一不可，如果國際石油容價格上漲，大型的石油進口國，像我們中國、日本，石油進口成本上漲，必然導致交通運輸費用的上漲，接著各種產品的成本都會上漲，這樣就會使物價上漲，物價上漲就是通貨膨脹的一個表現。 總的來說，石油是一種稀缺資源性產品，現在石油價格上漲是一些石油期貨機構炒作的結果。
求採納
㈣ 水價、電費等上漲需要聽證的法律依據
應當屬於行政許可行為，適用於《行政許可法》中規定的聽證程序。
啟動聽證程序的要求是：法律、法規、規章規定實施行政許可應當聽證的事項，或者行政機關認為需要聽證的其他涉及公共利益的重大行政許可事項，行政機關應當向社會公告，並舉行聽證。
希望對你有所幫助，如有疑問請追問。
㈤ 汽油價格上漲的理由和計算方式
汽油價格上漲的理由:
國家規定當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。
當國際市場原油價格低於每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。高於每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。
計算方式：
以國際油價為80元，國內油價為6元為例： 當油價從80 元漲到83.2元，漲幅達到4%，油價從6元升到6.3元； 當油價從83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油價不變； 當油價又從80元漲到83.2元，漲幅達到4%，油價從6.3元升到6.6元； 當油價從83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油價不變； 當油價又從80元漲到83.2元，漲幅達到4%，油價從6.6元升到6.9元； 當油價從83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油價不變； 當油價又從80元漲到83.2元，漲幅達到4%，油價從6.9元升到7.2元； 當油價從83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油價不變； 當油價又從80元漲到83.2元，漲幅達到4%，油價就從7.2元升到了7.5元。
㈥ 誰知道4月份北京計程車調價聽證會的具體內容
市發展和改革委員會定於4月26日召開價格聽證會，就北京市出租汽車租價調整申請方案公開聽取意見。申請方案擬將租價由1.60元/公里調整為2.00元/公里，同時按國家有關規定建立油價租價聯動機制。市運輸管理部門提出的《關於調整本市出租汽車租價的申請》已送達價格聽證代表手中。
租價調整方案的具體內容是：一是將1.60元/公里車型租價標准調整為2.00元/公里，空駛加價、夜間加價和低速行駛加價等其他收費辦法不變。取消燃油補助。其他車型租價標准和收費辦法不變，仍按現行辦法管理。二是建立油價與租價聯動機制，即：當燃油價格持續上漲到一定程度時，依次啟動企業向駕駛員發放燃油補助、向乘客收取燃油加價、適時調整租價等應對燃油價格上漲的措施；當燃油價格持續下調時，按相反的程序採取相應措施。聯動機制的具體辦法是：啟動點設為油價5.20元/升。當油價達到啟動點以後，由企業發放燃油補助與駕駛員共擔燃油上漲費用；達到5.50元/升時，向運距超過基價公里的乘客收取0.50元/乘次的燃油加價；達到5.80元/升時，收取1.00元/乘次的燃油加價；達到6.10元/升時，提高租價，同時取消燃油加價和燃油補助。油價繼續上漲仍按上述辦法執行。油價下降時，根據下降幅度，降低租價或取消燃油加價、停發燃油補助。
此次調價後，如果93號油價連續一年的平均價格下降到4.26元/升時，租價下調到1.80元/公里；下降到3.63元/升時，租價下調到1.60元/公里。
租價調整增加的收入將用於三個方面：一是用於油價上漲增加的燃油支出；二是用於企業為駕駛員辦理社會保險和車輛第三者責任強制保險增加的費用；三是為應對油價波動預留一定空間。經測算，租價調整為2.00元/公里後，乘客出行平均每乘次增加支出約2.81元，駕駛員月均收入增加約580多元。企業取消燃油補助增加的收入，用於因社保基數調整後為駕駛員繳納社保費用和《機動車交通事故責任強制保險條例》實施後強制第三者責任保險費的增加支出，以及因燃油價格繼續上漲到一定幅度時向駕駛員發放燃油補助支出等。
申請單位負責人介紹，本次租價調整方案的制定，綜合考慮了市場供求、出租汽車企業、駕駛員成本收益狀況和社會承受能力等因素，仍按照乘客、企業和駕駛員三者分擔油費上漲的原則，兼顧租價水平的調整為將來油價上漲和社保政策調整出台留有一定空間，並建立油價租價聯動機制。
據悉，北京市現行出租汽車租價標準是1998年制定的，其中2000年7月對基價公里進行過調整，此後未再作調整。隨著我國成品油價格逐步與國際燃油價格接軌，我市93號汽油價格已上漲到4.65元/升，比2000年7月的3.06元/升增加了1.59元/升，出租汽車單車燃油支出每月也相應增加1000餘元。與此同時，為保護乘客和駕駛員的利益，2000年以來，出租汽車企業和政府先後四次對駕駛員發放燃油補助，目前主力車型燃油補助達每車每月670元。此外，根據國家的統一部署，我市職工社會保險的政策將在下半年有所調整。具體方案出台後，出租公司為駕駛員繳納的社會保險數額以及司機個人承擔部分將有較大幅度的增長。
據有關部門介紹，北京市出租汽車年客運量6.5億乘次，是滿足具有一定支付能力群體日常出行需求、一般群體特殊出行需求和重大國務、外事活動運輸服務需求的。此次租價調整將對出租汽車行業的健康發展起到積極的推動作用。為做好此次租價調整工作，以良好的行業面貌展現「新北京、新奧運」的風采，政府有關部門目前正在加強政府監管，嚴格規定企業承包金上限，加大打擊無證運營車輛的力度，營造良好的運輸環境，提高行業整體的服務水平，同時對駕駛員亂收費行為及服務不規范行為進行嚴肅查處。
㈦ 汽油價格上漲的原因（總結出幾個要點即可）
1、原油價格上漲，煉化成本增加
2、壟斷石化企業給國家壓力
最主要的兩個原因
㈧ 面對原油價格上漲,中國政府採取了哪些措施
降低成品油進口關稅~
㈨ 如果要召開徵收交通擁堵費的聽證會,應該邀請哪些人參加誰會主持這個聽證會
解決交通擁堵問題。應該由交通管理部門指定主持人。請各方人士參加聽證會，必須有:
普通行人，包括汽車車主。三輪車車主，自行車車主等。
還要有相關專家，以保證決策的科學性。
還可以邀請人大代表。政協委員。交通警察。道路的管理者和維護者等等
總結不易望採納一下！
㈩ 現在汽油費上漲得很厲害,說明什麼問題
說明自然資源的短缺和不可再生性資源充分利用的急迫性。今後面臨著巨大的漲價壓力。珍惜吧，珍惜各種資源，倡導低碳生活