車內控制系統

『壹』 汽車控制系統

主動安全防鎖死制動系統（ABS）：ABS是Anti-lock Braking System縮寫。目前大多數轎車都裝有ABS。在遇到緊急剎車時，經常需要汽車立刻停下來，但大力剎車容易發生車輪鎖死的狀況———如前輪鎖死引起汽車失去轉彎能力，後輪鎖死容易發生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。
電子制動力分配系統(EBD)：EBD能夠在汽車制動時自動調節前、後軸的制動力分配比例，並配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四隻輪胎與地面的摩擦力不一樣，容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機分別對四隻輪胎附著的不同地面進行感應與計算，根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並不斷調整，保證車輛的平穩、安全。
牽引力控制系統（TCS）：TCS又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS依靠電子感測器探測車輪驅動情況，不斷調節動力的輸出，從而使車輪不再打滑，提高加速性與爬坡能力。
電子穩定裝置（ESP）：電子穩定裝置（ElectronicStablityProgram）是一種牽引力控制系統，不但控制驅動輪，而且可以控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過度的情況，此時後輪會失控而甩尾，ESP便會通過對外側的前輪的適度制動來穩定車輛。轉向不足時，為了校正循跡方向，ESP則會對內後輪制動，從而校正行駛方向。
隨著近年電子科技的發展，各種汽車智能安全系統也開始發展起來，主要是通過由雷達和攝像機組成的「預知感測器」，對行車危險進行判斷並幫助駕車者進行處理。這一系統能夠在汽車與其它物體發生撞前的瞬間，自動進行干預以保證安全。

『貳』 MMI控制系統是什麼

奧迪的MMI系統就是汽車操作系統中的Windows。傳統的汽車是通過五花八門的按鍵控制各個功能的使用的。而MMI系統使用起來就像在用Windows或者說就像在用手機一樣，僅僅只需要幾個簡單的按鍵就能完成所有功能的設置和操作。這種平台化的軟體設計不僅方便了駕駛者控制車內各個系統，更重要的是他能針對不同的駕駛者預先設定好各需要的種模式。它還擁有友好的人機交互界面。讓駕駛員操作起來就像使用手機中的功能一樣方便。其實這種人機交互的概念最早是寶馬提出來的，也是它最先使用在新7繫上，叫做i-drive系統。但他有個弊端。因為他所有的功能都是用一個功能鍵來控制，所以造成了操作上的一些麻煩。有些人甚至很不習慣。但奧迪的MMI很好的解決了這個問題。它在主操作鍵周圍設計了4個操作模塊的快捷鍵，讓人們能夠更加迅速的進入到自己需要的功能當中去。
信息獲取模塊主要收集一些汽車行使狀態和汽車各個可變參數；控制模塊主要控制變速，底盤高度空調等等；多媒體模塊主要控制音響和視頻系統；交流模塊主要控制車載電話。有了這些功能齊備的快捷鍵車主就能更加迅速的完成自己的操作。

奧迪的MMI系統最早用於新A8上，近期上市的新A6也裝配了這個系統。有了CAN匯流排系統的硬體支持就能很好的實現MMI軟體平台的集中控制，讓汽車各個功能都能得到充分的協調和發揮，讓駕駛者更能夠人車合一得心應手的使用。

『叄』 汽車電子控制系統包括哪些

汽車電子控制系統可以分為以下四個部分:

• 發動機和動力傳動集中控制系統.

• 底盤綜合控制和安全系統

• 智能車身電子系統

• 通訊與信息/娛樂系統.
  

• 發動機和動力傳動集中控制系統.包括發動機集中控制系統,自動化變速控制系統,制動防抱死和牽引力控制系統等;

• 底盤綜合控制和安全系統.包括車輛穩定控制系統,主動式車身姿態控制系統,巡航控制系統,防撞預警系統,駕駛員智能支持系統等;

• 智能車身電子系統.自動調節座椅系統,智能前燈系統,汽車夜視系統,電子門鎖與防盜系統等;

• 通訊與信息/娛樂系統.包括智能汽車導航系統,語音識別系統,"ON STAR"系統(具有自動呼救與查詢等功能),汽車維修數據傳輸系統,汽車音響系統,實時交通信息咨詢系統,動態車輛跟蹤與管理系統,信息化服務系統(含網路等)等.

『肆』 汽車智能控制系統包括哪些功能

從具體和現實的方面來看，智能汽車較為成熟的和可預期的功能和系統主要是包括智能駕駛系統、生活服務系統、安全防護系統、位置服務系統以及用車服務系統等，各個參與企業也主要是圍繞上述這些功能系統進行發展的。

這其中，各個系統實際上又包括一些細分的系統和功能，比如智能駕駛系統就是一個大的概念，也是一個最復雜的系統，它包括了：智能感測系統、智能計算機系統、輔助駕駛系統、智能公交系統等；生活服務系統包括了影音娛樂，信息查詢以及各類生物服務等功能；而像位置服務系統，除了要能提供准確的車輛定位功能外，還要讓汽車能與另外的汽車實現自動位置互通，從而實現約定目標的行駛目的。

智能汽車有了這些系統的共同作用，相當於給汽車裝上了「眼睛」、「大腦」和「腳」的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置。

『伍』 汽車電子控制系統由那三部分組成

感測器 控制單元 執行器

『陸』 汽車電子控制系統的功用是什麼

接收各種電信號，電腦分析處理後，對各種執行器發出工作命令。

『柒』 汽車控制系統工作原理是什麼

對生產中某些關鍵性參數進行自動控制，使它們在受到外界干擾(擾動) 的影響而偏離正常狀態時,能夠被自動地調節而回到工藝所要求的數值范圍內。
閉環自動控制系統原理：閉環控制也就是（負）反饋控制，原理與人和動物的目的性行為相似，系統組成包括感測器（相當於感官），控制裝置（相當於腦和神經），執行機構（相當於手腿和肌肉）。感測器檢測被控對象的狀態信息（輸出量）,並將其轉變成物理（電）信號傳給控制裝置。控制裝置比較被控對象當前狀態（輸出量）對希望狀態（給定量）的偏差，產生一個控制信號，通過執行機構驅動被控對象運動，使其運動狀態接近希望狀態。
開環自動控制系統原理：按照事先確定好的程序，依次發出信號去控制對象。按信號產生的條件，開環控制有時限控制，次序控制，條件控制。20世紀80年代以來，用微電子技術生產的可編程序控制器在工業控制中得到廣泛應用。當然，一些復雜系統或過程常常綜合運用多種控制類型和多類控製程序。

『捌』 IAQS車內空氣質量控制系統能發揮哪些作用

您好，感謝您關注沃爾沃汽車！IAQS車內空氣質量控制系統獨具多碳智能活性濾芯，徹底隔絕尾氣顆粒，道路揚塵，花粉孢子等大氣污染，更有效凈化95%二氧化氮，95%臭氧，95%甲苯等有毒空氣污染，讓您靜享車內空氣。

『玖』 汽車的電子控制系統可控制汽車的哪些方面

燃油的控制EFI,防抱死制動的控制ABS,防滑的控制ASR,點火的控制MCIC,發動機爆震控制系統EDCS,怠速控制系統ISC,空燃比反饋控制系統AFC,加速踏板控制系統EAP,第二代車載系統診斷OBD-2，電子控制變速系統ECT控制器區域網路CAN，電子控制懸架系統ECSS，自動空調系統ACS，座椅調整系統SAMS，車距報警系統PWS車載計算機OBC，車載電話CT，交通控制與通信系統TCIS，信息顯示系統IDS，聲音復制系統ESR，線束復用系統CHMS，牽引力控制系統TCS或TRC，電子控制制動輔助分配系統EBD，動態穩定控制系統DSC，輔助保護安全氣囊系統SRS，安全帶張緊控制系統STTS，車輛保安系統VESS，巡航控制系統CCS，電子控制動力轉向控制系統EPS，防盜報警系統GACS，中央門銷控制系統CLCS，前照燈控制與清洗系統HAWS，輪胎氣壓控制系統TPCS，氣體放電車燈GDL，刮水器與清洗器控制系統WWCS，維修周期顯示系統LSID，液面與磨損監控系統FWMS。

『拾』 汽車電控系統是什麼

汽車電控系統是指車輛上的感測器與車上的機械繫統配合使用（通常與動力系統、底盤系統和車身系統中的子系統融合），並利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，即所謂的「機電整合」。

汽車電子控制系統在硬體結構上一般由3部分組成：感測器、電子控制單元（ECU）和執行機構。

汽車在運行時，各感測器不斷檢測汽車運行的工況信息，並將這些信息實時地通過輸入介面傳送給ECU。

ECU接收到這些信息時，根據內部預先編寫好的控製程序，進行相應的決策和處理，並通過其輸出介面輸出控制信號給相應的執行器，執行器接受到控制信號後，執行相應的動作，實現某種預定的功能。

(10)車內控制系統擴展閱讀

EUC一般由輸入介面電路、微處理器和輸出介面電路組成。輸入介面電路主要是完成外部感測器與微處理器之間的信息傳遞。

汽車上用的微處理器主要是8位單片機或16位單片機，現在一些轎車上開始使用32位單片機。單片機是指將CPU、RAM/ROM、I/O介面、定時/計數器等元件集成在一塊晶元上所形成的晶元級計算機。

單片機具有小型化、功能強、可靠性高、價格低、性能價格比高和功耗低等一系列優點，因而在汽車的實時控制中得到了廣泛的應用。輸出介面電路將ECU與執行元件聯系起來。

它將ECU作出的決策指令轉變為控制信號來驅動執行元件進行工作，它起著控制信號的生成與放大等功能。常見的輸出執行元件通常是一些繼電器、電磁線圈或顯示器等。

參考資料來源：網路-汽車電子控制系統