內控管線

Ⅰ 安全文明施工管理措施有哪些

安全文明施工管理措施如下：

1、督促承包商成立現場文明施工領導小組。把文明施工現場管理工作提出項目管理的議程上。

2、施工現場設立明顯標牌。標明工程項目名稱、業主、監理單位、設計單位、承包商及施工項目經理姓名、開竣工日期，施工許可證批准文號等。並由承包商負責施工現場的標牌的保護工作。

3、施工現場的主要管理人員在施工現場應當佩帶證明其身份的證卡。施工現場入口處及危險作業部位，均應掛有安全生產的標語、安全色標或宣傳畫，隨時提醒職工注意安全生產。

4、檢查施工方案中是否有針對性的文明施工保證措施，能遵守有關國家和當地政府的安全生產制度，加強施工現場的平面管理，建立安全生產、文明施工的良好生產秩序。

5、進行文明施工教育、勞保著裝、持證上崗。遵守各項安全生產管理制度。

6、參加施工的所有職工都要經過入場安全教育和崗位安全操作技術教育和文明施工教育。堅決制止違章指揮和違章作業。

7、將文明施工的責任到人。建議由項目生產經理主抓文明施工。施工員負責具體文明施工管理工作，以便在組織生產時能認真貫徹施工組織設計中的安全、文明施工保證措施。並有獎懲制度。

8、在每周一次的監理例會上，要將文明施工作為專項進行討論。

9、對各種問題，一旦發現，必須採取措施糾正，避免再度發生。無論涉及到哪一級，哪一個部門，哪一個人，決不姑息遷就，必須整改落實。並根據情節輕重按相關規定予以處罰；如果成績突出，按獎懲辦法予以獎勵。

10、加強施工總平面布置圖的管理。在施工組織設計或施工設計方案中必須有準確的施工平面布置圖，並報監理公司批准。如果因工程需要改變施工總平面布置時，應當先向監理公司和業主提出申請，同意後方可實施。

11、加強材料、半成品和機具的堆放管理。按照施工總平面布置圖堆放大宗材料、半成品和機具設備，不得侵佔場內道路及安全防護等設施。

材料部門要保證及時供應安全技術措施所需的材料、工藝設備，保證所采購的安全網、安全帽、安全帶和其它勞保用品、用具符合安全技術和質量標准。材料要認真管理，要嚴格定量使用，散料及時回收。材料堆放整齊，下墊上蓋。

12、加強施工機械的管理。施工機械應當按照施工總平面布置圖規定的位置和線路設置，不得任意侵佔場內道路。

施工機械進場必須經過安全檢查，經檢查合格的方能使用，施工機械操作人員必須建立機組責任制，並依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作。施工機械要做到擺放整齊，機身保持整潔，標記編號明確，安全裝置靈敏有效，機棚內外干凈，操作方便，攪拌站掛牌攪拌，當日完後清洗。

設備管理部門對機電設備要經常檢查、維修、保養，使設備處於良好的技術狀態，嚴禁機電設施帶病運轉。保證安全防護裝置齊全、靈敏、有效、可靠。機械操作人員應經培訓持證上崗。

(1)內控管線擴展閱讀：

施工檢查方式：

包括：例行檢查、專項檢查、聯合檢查

1、例行檢查：指項目經理組織的日常檢查或施工企業組織的定期抽查，監理工程師應參與此類自檢活動並對活動記錄審查簽認，督促整改。

2、專項檢查：按市建委頒發的文明施工管理文件對諸如於泥渣土挖運、衛生防疫。管理資料、宣傳教育等進行的檢查，以及按上級部門有關文件開展的專項檢查或對重點項目和部位所進行的檢查。

3、聯合檢查：指監督小組依據《建築施工安全檢查標准》在施工過程中分三個階段進行的檢查（即基礎、主體結構和工程竣工前三個階段）。評分結果由項目經理或施工企業現場負責人、監理公司負責人簽名，作為該工程竣工評定施工安全等級的主要依據。

網路—施工

Ⅱ 如何做好鑽井現場冬防保溫工作

在冬季鑽井工作中，根據施工區域溫度情況及完井日期，本著科學、有效的原則，採取不同的保溫措施，科學的解決冬防保溫工作存在的問題，有利於統籌安排、抓住關鍵，確保設備完好、管線暢通無凍結，確保冬季鑽井施工安全作業。
一、冬防保溫內容
（一）局部保溫：施工區域溫度在-5℃以上時，採取常規保溫方式進行保溫。
1配備1台蒸汽發生器。
2油、氣、水、泥漿、液壓管線毛氈包紮保溫。
3 節流、壓井管匯、儀表毛氈包紮保溫。
4 內控管線、節流壓井管匯、放噴管線在保溫前用氣吹乾凈，保證管匯內無泥漿。
5指重表傳壓器：傳壓器加酒精防凍，用毛氈包裹，外麵包好黑塑料布，要留出檢查口，傳壓器工作時膠囊張開在8～12mm，無滲漏。
（二）小保溫：施工區域溫度在-5℃至-15℃之間採用小保溫方式進行保溫。
1 配備1台1噸燃煤鍋爐進行保溫。
2用電熱帶將內控管線、壓井節流管匯、泵組管線及閘門組全面纏繞，並用毛氈包好，包好黑塑料布做好防水處理。
3地面高壓管匯及立管、泥漿泵空氣包、泥漿泵泵壓表、保險凡爾、立管壓力表等轉角、細頸處裡面纏繞電熱帶，外面毛氈、黑塑料布包好。
4加重漏斗做防凍保溫措施，使用完後必須將漏斗及管線內沖洗干凈，防止凍、堵。
5鑽桿盒通蒸氣確保鑽具防凍，以及方鑽桿的保溫。
6發電房安裝時採取兩台風扇對吹式擺放，兩房之間搭蓬布，不能實現的鑽井隊，可在發電房內放置防爆油汀，以減少發電機跑溫時間，發電機散熱水箱前可掛毛氈，減少水箱熱量損失。
7機房的保溫方式為柴油機散熱水箱前掛毛氈，柴油機的中冷器、油冷器至水泵、水泵至水箱間的低溫水管線用毛氈纏繞包裹。
8套裝水罐水泵房內放置防爆油汀。
9 消防房電保溫裝置完好。
（三）全面保溫：施工區域溫度在-15℃以下時，採取全面保溫方式進行保溫。
1 配備1台1噸燃煤鍋爐進行保溫，需要冬季施工作業的邊遠井及重點井配備2台1噸燃煤鍋爐進行保溫。
2 機房搭保溫棚，內通蒸汽管線及散熱片。
3凈化罐連接部分全部搭保溫棚，通蒸汽管線及擺放防爆油汀。
4罐上凈化設備使用前通蒸汽預熱，用完後及時清洗。罐面網格通氣處蓋毛氈，防蒸汽散出。
5 鑽台底座全部搭保溫棚或用帆布包裹，內通蒸汽管線及散熱片保溫。
6 鑽檯面搭保溫牆，採用保溫鑽桿盒並通蒸汽。
7井控裝置
（1）節流、壓井管匯搭建保溫棚，內置防爆油丁或蒸氣管匯保溫。內控管線、節流壓井管匯、放噴管線在保溫前用氣吹乾凈，封井器四通、內控管線，節流、壓井管線纏電熱帶用毛氈和黑塑料布包裹。井口裝置保溫棚內含硫油氣井放置防爆排風扇1個，便於通風以驅散工作場所彌漫的有毒有害、可燃氣體。節流管匯保溫棚內放置油汀3個，防爆開關3個，防爆燈1個。溫度計1個。壓井管匯保溫棚。放置油汀2個，防爆開關2個。防爆燈1個，防爆開關1個。 溫度計1個。溫度計掛在保溫棚內。棚內溫度高於5度。
（2）遠控房加防爆油汀2個或使用防爆電熱板，房內配置溫度計1個。氣動打壓系統必須定期活動，無積水，氣路暢通無凍結情況。
（3）節控箱將蒸汽散熱片放在後面用毛氈和黑塑料布將其包裹密封保溫，保證靈活好用，定期排放氣水分離器中的積水，油霧器更換冬季機油。
（4）電動加重泵管線纏電熱帶用毛氈和黑塑料布包裹，加重泵區搭建保溫棚，管線裝有探頭式溫度計，可直接觀察管線溫度，檢查電熱帶是否正常工作。加重漏斗使用完後必須將漏斗及管線內沖洗干凈，防止凍、堵。
（5）剎車系統：剎車氣壓表完好、靈敏，讀值0.6MPa-0.9MPa，氣路暢通無凍結，剎帶曲軸和剎車氣缸下無雜物。使用電磁剎車前應檢查冷卻水通道，水管線及水泵是否有凍結現象，電磁剎車停用後必須放水，空負荷轉動5-10圈排除管線里的積水。
（6）套裝水罐通蒸汽或用電加熱管保溫，套裝水罐管線、膠液罐管線用電熱帶保溫，套裝水罐房放防爆油丁。
（7）氣路系統：氣路防凍的核心是除去氣路中的水分。司鑽操作箱應裝保溫裝置進行保溫，氣瓶房內的乾燥器工作正常。每班對酒精容器檢查一次，量不足，應及時補齊，氣瓶按規定放水，並做好記錄。.防碰天車裝置行程限制器定位準確，保證靈敏，每隔一小時及提、下鑽前進行活動，保證氣路無凍結。操作絞車低速離合器應先試啟動，確定進、排氣正常後、方可操作。每隔一小時應對氣路各進放氣凡爾、司鑽凡爾、單雙向開關進行一次詳細檢查調試，保證靈活無凍結現象。有氣路的設備每半小時活動一次氣門，以防止氣門和放氣凡爾凍結。
（8）保溫設備、設施
①鍋爐（包括蒸汽發生器）安裝位置離井口50米以上，並在上風口處，鍋爐安全附件（安全閥、壓力表、液面計、測溫儀）完好；保護裝置（超溫報警、高低水位報警等）工作正常。保溫設備檢驗證、合格證齊全。
②有鍋爐安全操作規程，安全操作規程應包括下列內容：
a加熱爐的熱負荷、額定處理量、最小處理量、介質進出口溫度、介質（殼程、管程）允許最高工作壓力、最高或最低工作溫度等工藝操作指標。 b加熱爐的操作方法，開、停爐的操作程序和注意事項。
c加熱爐運行中應重點檢查的項目和部位，運行中可能出現的異常現象和防止措施，以及緊急情況的處置和報告程序。
③ 鍋爐在下列情況發生時，司爐人員應立即停爐。
a 爐內壓力升高到允許壓力以上，採取措施後，壓力繼續上升。
b 當鍋爐內發生嚴重缺水時（此時嚴禁往爐內上水）。
c雖然不斷往爐內上水，但爐內水位還迅速下降時。
d 所有給水設備失靈，無法上水時。
e水位增高到水位表的頂緣上，經採取措施後無效時。
④ 蒸汽管線使用毛氈、黑塑料布包裹，包裹時留出遊壬。各蒸汽管線連接緊固，嚴禁刺漏，蒸汽出口不能對著電器設施，蒸汽管線每次使用後，進行排放積水工作，防止凍結。
⑤ 電熱帶專線控制，設置漏電保護裝置，電熱帶接線端使用電熱帶防爆分線盒，尾端使用接線盒。
（9） 鑽桿盒通蒸氣確保鑽具防凍，以及方鑽桿的保溫。
二、冬季鑽井施工注意事項
（一）氣溫低於50℃以下，嚴禁使用高速離合器提升游車，防止放氣閥凍結失靈後發生碰天車事故。
（二） 絞車滾筒冷卻及水櫃循環泵，入冬前應消除跑、冒、滴、漏現象，循環水泵啟動前手動檢查泵軸是否轉動，方可啟動電機，停用後，關閉進水閥，卸開水泵底部絲堵將水放凈。
（三） 啟動泥漿泵前應檢查上水管、閥門有無凍結現象，啟動泥漿泵時觀察立管壓力表變化，待立管壓力正常和出口管返出泥漿後方可正常運行。泥漿泵進入工作狀態後，觀察動力端潤滑情況以及噴淋管線是否暢通。泥漿泵長時間停用時，應折開上水、排水閥，取出凡爾體放盡閥箱、缸套內的泥漿用壓縮空氣或蒸氣吹掃干凈，必要時還應將上水管內的泥漿放掉。
（四） 起鑽前，應將水龍帶卸掉放置循環槽內，然後將蒸汽管線插入水龍頭鵝頸管及大鼠洞內，用蒸汽加熱，防止水龍頭和方鑽桿凍結。
（五）下完鑽或開泵前用蒸汽把水龍頭沖管加熱，並用鏈鉗轉動，檢查水龍頭有無凍結現象，接方鑽桿時注意水龍帶是否打扭，接好後低速轉動預熱。
（七） 下鑽完後、應間斷開泵檢查水龍頭、方鑽桿是否暢通，暢通後才能接方鑽桿洗井。
（八）接單根上提方鑽桿時注意觀察滾子方補芯是否凍結，防止滾子方補芯突然落下傷人。
（九）壓風機停機1小時以上再次啟動運轉後應觀察潤滑油上油情況，確認正常後方可投入正常運轉。
（十）蒸汽使用避免靠近電器設施和電路開關，電機進線口必須抹防爆膠泥。
（十一）動火作業嚴格執行許可制度，做好防火、防爆措施。
（十二）a密切注意極寒天氣，低溫條件會影響人手腳動作的靈活性，溫度過低會使手指的靈活性降低，手肌力和動感覺能力都明顯變差，以致發生凍傷和無法工作。b採取的防護措施：高空作業人員2小時輪換一次；人員配備好保暖勞動防護用品，特別是極寒天氣要配備特殊耐寒保溫工靴。
1 砂泵及固控設施用完後，及時放凈泥漿，空轉並將內部清洗干凈。
2電熱帶包裹方法是將電熱帶貼在最裡面、毛氈裹在外、黑塑料布包最外層，用棕繩捆紮牢靠，防水滲入。
3各類設備要及時更換適用冬季氣溫條件的燃料、潤滑油、液壓油和防凍液。
三、現場實施成果
通過冬防保溫措施的制定，井隊員工清楚了自己的責任區及檢查項點、操作規程，冬防保溫措施的實施滿足了鑽井工藝要求及保溫區工作環境溫度的要求，防止了設備凍壞，確保了管線暢通無凍結，保證了冬季鑽井的安全施工。

Ⅲ 傅成玉的事件回應

上百萬職工因此抬不起頭
2011年4月25日，中石化對外公布了廣州分公司「天價酒」事件調查結果及事件的細節，決定免去魯廣余廣東石油分公司總經理職務，降職使用。同時，對魯廣余給予經濟處罰，對已消費的13.11萬元紅酒費用，由其個人承擔。
在媒體溝通會上，傅成玉表示，這次事件有幾個嚴重性在於違反了「三重一大」決策制度和企業內控制度，魯廣余未經公司領導班子集體研究，擅自購買高檔酒，運作過程不公開、不透明，逃避監管。更為嚴重的是在接到群眾舉報後，分公司要求其整改，卻通過虛假手段，應付上級檢查，欺騙組織。同時在被媒體曝光後，又向媒體說非油品的銷售，實際上不是這樣的。
「這件事通過媒體廣泛的發酵，對中國石化和國有企業形象造成了嚴重的傷害，也給中石化百萬產業大軍造成了傷害，上百萬的職工因這件事抬不起頭來，盡管大家都辛辛苦苦兢兢業業的為保能源安全和市場供應努力拚搏，由於他一個人的行為導致了上百萬職工的恥辱」， 傅成玉說。他總結說，對於事件當事人的處置是合理合法的。 因當事人否認難以查清楚
在天價酒事件被曝光後，有媒體報道稱中石化廣東分公司專門召開了會議嚴查「內鬼」，這也因此把中石化推向了又一個輿論風尖浪口。
對此傅成玉很坦率的說，「調查組成立之前，他們確實開過會，但我們調查的事後，他們否認了所謂的內鬼問題，開會是為了統一思想，抓好工作，但調查組去了後明確規定，不允許做這樣的事。」他表示，由於當事人的否認，這件事難以查清楚，只要社會大眾、媒體、上級機構和內部職工發現中石化有問題，都有權利進行舉報監督。
據了解，中石化已經召開內部會議要求各個系統進行全面的自查自糾，凡是超規范和超規則的都要自查自糾，在制度上進一步堵塞漏洞，更要抓制度的執行，這是大企業比較困難的地方，並將和中紀委、國資委進一步完善檢察制度。
「在當前法制不健全，公司制度建設有待完善的情況下，我們不能保證不再出這種人，但一旦出現這種人就一定按法按規來進行處罰」，傅成玉說。 未來中石化會讓國人驕傲
從中海油到中石化，變的是企業，沒變的是國企性質。作為老國企人，怎麼看國企的形象問題？作為新中石化人，又怎麼看中石化的形象？傅成玉對此都做了的回答。
「整個社會輿論很多時候對國企是不滿意的，這裡面有很多合理成分，也有不合理的成分，在當前，我國既走市場機制又受行政制約道路，肯定會有大家不理解的地方，但我們國家迅速發展壯大，沒有這種制度安排是不行的。」傅成玉如是說。
他表示，央企確實還有很多不盡人意的地方，而這正是要改革和改進的地方，也是中石化進一步發展壯大的基礎，並有決心在這方面做出極大改善，歡迎社會監督，更歡迎有建設性的批評。
對於中石化未來的發展前景，傅成玉說，「未來的中石化是會讓國人驕傲的國有企業，打造國際競爭能力，不光要大而且要強，不僅要強，而且要對國家和民族負起自己的責任。」 央企業利潤大投資更大
中石化是國內最大的煉油商，佔有國內6成的成品油市場，隨著成品油價格節節上調，中石化被網民指為油價上漲的推手，而其面對媒體的虧損腔調也被指為「哭窮」。
「我還沒來之前，很多媒體經常說，你們老哭窮，老虧損，老提油價，對這個問題不在行業內不一定全清楚」，傅成玉說。他解釋說，對於國企中央財政是不出錢投資的，國企花每一分錢都要到市場和銀行去拿，而保社會的責任首先要靠投資，如果不投資，三年後發展後勁就沒了。中央企業利潤大投資更大，例如中石化2010年利潤為700億，投資卻超過2000億。作為上市公司要向股東負責，需要利潤保證股東回報。
另外，他表示，中央企業還要承擔國家責任和社會責任,這體現在成品油煉油虧損上。原油價格為110美元一桶，調價後90美元左右一桶，即便是這樣，多煉一桶油也要賠近20美元。「作為中央企業責任，怎麼賠也得保供應，這兒賠了怎麼辦？要從其他地方增產增效，比如油田、化學板塊增加收入。」
對於所謂的領國家補貼，傅成玉表示並沒有外界想像的那麼高，政府補貼要走市場機制，以稅務返還的形式實現的，中石化煉油虧損最高曾達到1140億，國家稅務返回僅350億。
他指出，主要問題不是中石化「哭窮」不想做，而是民營企業煉油佔20%市場，一旦他們停產了，國有石油企業把全部供應打開也難以滿足供應，會出現油荒氣荒。「又不能鬧油荒，民營企業又不能賠，賠了他們就得關，所以是適當調價」。由此而產生了網路新詞「成玉體」。 2013年11月22日凌晨3時，位於青島經濟技術開發區秦皇島路與齋堂島街交會處的中石化管道公司輸油管線破裂，原油泄漏。上午10時30分左右，管道公司和黃島油庫在清理油污過程中，開發區海河路和齋堂島街交會處發生爆燃，距此地約1公里外的雨水管道末端入海口處發生原油燃燒。
傅成玉在現場說，看到事故給青島人民生命和財產造成巨大損失，萬分痛心。向逝者深深哀悼，向傷者、家屬們深切慰問，並向青島人民和全國人民深深致歉。將全力以赴不惜一切代價做好搶險救災和善後工作，配合國務院事故調查組查出事故原因。

Ⅳ 問一個無知的 問題 內控管線是啥

恩？我好像不那麼認為的喲，井控管線包括洗（壓)井管線和放噴管線
，針對小修作業來講防噴管線不低於10米
出口進鐵池並使用硬管線用地錨固定
我們帶壓作業有使用井控管匯，用途一樣方便放噴、洗壓井
呵呵
講的不好

Ⅳ 以下情況中,系統不對司機進行浱單,正確的是()

根據內控體系建設的有關規定，加油站應每月做一次盤點，處理一次盈虧，盤盈歸公，盤虧由站經理包賠。又據《加油站管理規范》規定，加油站的損耗率為汽油0.4%，柴油為0.28%，且是以年為單位。如果每月的盤點都按這個標准計算損耗的話，一年四季由於受溫度的影響，就會產生大盈或大虧的現象。特別是在大虧季節，盤虧部分由加油站經理包賠，執行起來極其困難。站經理拒絕執行的理由是：大盈時，長溢油被公司收走，大虧時，則由站經理個人包賠，而成品油又是受溫度影響較大的一種商品，按月做盤點，不能說明加油站的管理情況，站經理連以豐補歉的機會都沒有。不按月盤點，不符合內控要求；按月盤點，按月處理盈虧，怎樣處理，《加油站管理規范》又沒有明確規定。於是，就出現了盤點時，「頓尺」和「縮尺」的現象，造成盤點數字不實。 要妥善解決好上述問題，筆者認為：在《加油站管理規范》中，應增添分地區、分季節計算加油站損耗標準的內容，最好能有一個章節專門講述關於分地區、分季節的損溢處理辦法，只有這樣，才能把內控體系建設工作與《加油站管理規范》緊密結合起來，把按月盤點，按月處理盈虧的制度落實下去。 如何確定分地區、分季節的商品損耗率呢？辦法可能有很多。這里只提出其中的一種，僅供參考。 在部分有代表性的地區選取部分加油站進行損耗率測算。 加油站選取條件有3：一是要有代表性，經測算的損耗率能夠代表本地區的平均水平。二是所在加油站的站經理、計量保管員作風正派、責任心強。三是選取的加油站各項工作基礎比較好，如儲油罐容積表較准確，加油機誤差在±0.15%左右，站經理和計量保管員業務能力比較過硬且持證上崗。 加油站損耗率的測算時間可以為一年，將每月的1日至20日作為一個測算期。測算的時間為每日清晨8時，測算期內的數據採集及測算由計量保管員或站經理進行，要做到按時准點測算。如遇到雷雨大風天氣，可延時測算，但不能不測算或推算。數據採集不能間斷。 在測算內容方面，所選取加油站的計量保管員要嚴格按照加油站入庫和盤點流程，分汽油、柴油兩個品種進行日測算和盤點，並詳細記錄好當日的損（溢）量、銷售量、進貨量，計算出損溢率；加油站經理要監督配合計量保管員做好從油庫油品裝車、押運、卸油前後油罐計量、汽車罐計量、加油機付出等數據的跟蹤測算，並記錄好每日的加油機運行狀況及誤差量。所在加油站主管部門也要指定專人記錄好油庫付油表的表差值和加油機的誤差值。所有數據都要嚴格按照設定的表格認真填寫，並在每月的21日由所在單位領導確認簽字後，層層上報，平衡計算出各地區的汽、柴油損耗率作為本月各站盤點損耗率。 為使測算工作有組織、有計劃、有步驟地進行，並能有效地為測算人員、測算工作解決實際問題，提供技術支持，參加測算的單位要成立相應的領導組織機構，具體負責測算工作的領導和技術指導工作。 為使測算結果真實有效，有關部門屆時還要派員到參加測算的加油站進行現場監督，並組織有關人員對測算工作進行實地跟蹤。凡是發現有工作不負責任，敷衍了事，弄虛作假，致使數據失真的，將給予當事人以及所在單位領導一定的經濟處罰，甚至行政處理。 數據採集後和測量後，應加強對數據的分析與整理：待所有數據徵集上來以後，有關部門在分析、整理、修訂資料的基礎上，應復核計算出各地區、分季節的商品損耗率，再提交有關專家研究同意後，即可公布執行。 如果按照上述要求進行測算，就能夠保證加油站損耗率制定的科學性，又結合了各地區的具體實際，有利於提高加油站的盤點工作水平。大多數加油站進油越多，油品虧損越多。 分析一在油罐車容積表上找原因。為什麼油罐車的容積表的值總是越做越大，難道油罐車都變形「發福」了，還是計量所在計量時誤差太大，還是有其它未知的原因？結論：部分油罐車容積表不準確（個別現象），具體分析已經在上次分析中敘述了，這里不再強調。改進方面（1）：對大多數加油站都確認的容積表不準的油罐車進行重新校驗。 分析二首先在加油站找原因。具體表現：1、空高測量這方面公司已經強調了很多，而且加油站的管理人員也非常的重視了這一方面的工作。只要站長或油管員在加油站，油罐車到後，測量空高這個工作環節我想每個加油站都可以打100分，都做的很到位。然而我在這里要強調的是，有些時候，油罐車送油到加油站時正好是上班前，或者是晚上，站長和油管員都不在現場，加油工沒有按照站長的要求測量空高，或者是晚上天太黑，加油工上去量了看不清，加油工計量沒有經驗等因素，使得這些時間接卸油時沒有做到位。尤其是加油站發油量較大的站，經常是晚上來油，那麼這樣就給了車隊司機有可乘之機（玄機1）。典型例子：城區加油站，平均每天要進5車油，經過我半個月在城區加油站工作的經驗來看，每天有一半的油都是17:00～次日8:00送到加油站的。而且加油工在油品接卸這一方面的工作很不到位，可以講，城區加油站10個加油工只有個別量過油罐車的空高，而且還是在白天的時候，晚上就不要講了。2、卸油後沒有仔細查看油罐車是否卸凈這個方面也是公司反復強調的，工作實際情況中，我們也做了很到位，卸油完畢後都登上車輛查看油罐，或者要求司機晃動車輛。然而這一工作往往會受到車隊司機的不配合。我剛到城區的時候，幾乎所有司機都沒有晃車的習慣，然後我要求的時候，個別「資格老」的司機總歸會有言詞抵觸，「寧可多等，不肯一晃。」（玄機2）。原因在哪裡？不言而喻。改進方面（2）：下一階段我要協助站長加強加油工油品接卸的培訓和責任管理的工作。3、油溫測量現狀：油罐車油溫測量工作沒有很好的開展。原因：（1）、油庫發油後，絕大多數車隊司機都是在最短時間內送貨到了加油站，因為司機的收入與送油次數多少直接掛鉤，而不是根駕駛時間掛鉤。另一方面，今天早送完早回家休息。所有，絕大多數車輛都是在油庫發油後直接送到加油站，這樣，油溫的變化就很小，只相差零點幾度，折算溫差體積也不超過15升，只要空高低於發貨單標注油高，那麼損溢肯定在運輸額定損溢之內。幾乎可以忽略不計了。（2）、油庫發油時標注的油溫不可信，這已經是「地球人都知道！」所以在錯誤的基礎上來開展工作只是：錯上加錯，沒有任何意義。4、有時加油站進油虧損不大，而起反而有溢余我在東郊的時候就聽許多司機講：「早上進第一車油往往會虧的少，原因是早上溫度較低，相對油品的密度就大，早上油庫裝油時往往油庫要補一點。」 表面上是有一定的道理，但是卻隱藏以下一些玄機需要反思：（玄機3）（1）許多司機一大早6點沒有到就去油庫裝油了，這樣送第一車油到加油站往往是在8點之前就可以到達加油站，甚至8點沒有到就可以卸完離開。此時大多數管理人員沒有上班。由於我了解這個原因，我每天都是7:30分之前就到達加油站了，可是幾乎每天都有1～2車油在我7:30分到加油站時已經卸完離站了。（2）即使送一些較遠的加油站或者時間由於油庫裝油時要排隊被耽擱了一段時間，8點多到加油站了，這是也是我們一天工作最繁忙的時間，如果站長不願意接卸油罐車的話，往往作為油管員不能在清點一大堆現金的時候停下來去接卸油品。這樣就又給了司機有可乘之機。（玄機4）（3）早上油庫裝油時，流量計出來的油往往不能加到額定空高的原因A、司機在昨天晚上回家後把沒有卸凈的車又卸了一次，可以說卸的一干二凈了，所以就和本來在有殘留時去裝油的結果就不一樣了，空高不到，油庫還要補一點。真是不打自招。B、反映出油庫流量計發出的油數量不符合標准，因為流量計出來的油量，是電腦通過當時油溫計算出來的實際發油量。（4）分析有時進油不虧的原因：是司機送上一車時有一定殘留，後又到油庫裝油了，流量計出來同樣數量的油，量油罐車空高就小，油就多了。這樣接下來送的加油站如果卸油很到位，晃的幾乎沒有一滴油出來了，那麼這個加油站其實多卸了前一個加油站殘留的油，所以就多油了。即使第二個加油站卸油到位程度和第一個加油站一樣，那麼他也不虧。（前提司機沒有在中途放油）。這樣的情況往往會造成每天第一車油送到的加油站虧損較大，而第二個送到的加油站基本不虧損。部分油罐車殘留油品揭密的分析請查看分析五。城區加油站每天都扮演著被送第一車油，且油品虧損最大的怪圈。而且司機也特別鍾情於第一車送城區加油站，曾經有一天一共進5車油，8:30分之前已經送了4車油，還剩一車晚上才來。不虧才怪！ 分析三在油庫找原因。雖然我沒有在油庫工作過，通過部分有油庫工作經驗的站長那得到的相關情況，我做一下相關分析：現狀：1、油庫發油時採用流量計發油，並結合當時採集的溫度，密度計算發油的升數。若發油到油罐車後，測量空高顯示不足，再進行補油，如果空高顯示溢余，則直接發出。2、在發現流量計發油產生空高不足時，調整計算方法，使發油數量增加；如果發油時空高顯示溢余，就又向下調整，減少發油量。3、計算發油數量時，自動減掉了額定損耗。這些我只是「道聽途說」，未得到直接證實。但是如果如此的話，那麼加油站只能被動挨打了，全屏發油時的運氣了。從每天發油時的「進油核對單」分析油庫工作情：1、油溫不準，有時相差將近10度左右。向這樣大溫度差都油發出來，可見油庫發油計量人員太不負責任了。如果系統自動採集的油溫明顯不準，至少可以手工量1～2車油，畢竟在一定時間段內，油溫變化不會太大。2、空高測量是否到位，這一點我不能確認油庫計量員是否每車都進行測量。但「進油核對單」上的空高始終是：該油罐車加額定量的油所對應的額定空高，而不是計量員實際測量的空高。可見以油庫計量員測量空高的情況。這樣又給了司機以可乘之機。（玄機5）如果空高顯示多發油了，那麼司機途中放掉一些油，我們對此毫無辦法。這一點也可以從我們油管員每天登記的「進油台帳」上看出，沒有發貨損溢，發貨損溢率始終是0。這樣做是否符合中石化的標准？結論：油庫發油工作不到位，給車隊司機有可乘之機。改進方面（3）：1、加強油庫計量工作，溫度測量設備的改進。2、修改「速達軟體」中「進油核對單」的列印布局，A、將「原發」都改成「實發」，B、去掉「原發油水總高」（對此進行計量沒有意義），C、去掉的空位改成「額定空高」。也就是在油庫發油時要填寫兩個空高：額定空高和發油實測空高。3、油庫計量員按照實際測量值填寫「進油核對單」。4、如果「現狀2」成立的話，請計量所對流量計進行校驗，並加強管理，嚴禁隨意調整流量。如果「現狀2」不成立忽略本條內容。 分析四在車隊管理上找原因現狀：據我對部分車隊司機的調查，車隊是通過司機承包和不承包兩種方式管理的。承包的司機每送一車油可獲得：大車60元，小車50元的業務費，但該車的相關費用：如車用燃油，車輛維修等的費用也由司機承擔。不承包的司機不承擔各項費用，但收入是相對固定的月工資。我個人認為：這樣的管理模式體現了管理者的無奈。讓所有司機都統一承包的話，對於所駕駛車輛車況較好的司機和小車司機來講有利，但對於車況不好和大車司機來講就不劃算了，賺的錢還不夠修車的。不承包的話，又不能很好的調動部分司機的工作積極性，同時控制費用開支。在種種矛盾之下不得不「腳踩兩條船」，左右搖擺。分析所帶來的不利因素：1、司機收入直接與分配發貨單的人有著直接的利害關系；2、承包司機不願意送較遠的加油站，因為送遠送近收入一樣；3、產生承包者和不承包者（或者是分配量較多和分配量相對較少）的兩級分化，若雙反有彼此「眼紅」的現象出現，會造成部分司機心裡上的不平衡，為了找到一個平衡點，處使其採取一定的「措施」。4、承包者會想盡一切辦法減少自己的費用。表現在A、燃油。油罐車很少加油，其原因「地球人都知道。」B、維修配件。維修時可能採用價格較廉，質量較差的配件，從而造成車輛的安全可靠性能的降低，尤其要注意，油罐車是屬於危險品車輛。結論：管理弊端間接造成加油站油品虧損。改進方面（4）1、車隊通過對其它城市的管理經驗的學習交流，並結合實際不斷探索新的，更好的，更科學的管理模式。2、加強對司機的監控措施防止司機盜油。3、對油罐車加油情況進行監控，分析每個油罐車柴油使用量，以此作為司機考核的依據。個人建議可讓所有油罐車統一在某一個加油站進行加油，並對油罐車油箱鎖的鑰匙統一管理，司機無權私自開啟油箱鎖。 分析五在油罐車構造上找原因為什麼油罐車會有較大殘留？管線越復雜的車輛，越容易殘留有品。圖解： 閥門： (1) (2) (3)一般油罐車有兩個出油口，三個閥門，其中兩個閥門是卸油用的，如閥門(1)和(3)，其中一個閥門可能是通過油泵的，還有一個閥門是連通閥門，用來開啟和關閉管線是否相連。在卸油時，如果將中間閥門（2）打開，那麼無論是從哪個卸油閥門放油，油品基本都能卸干凈。但是如果中間的閥門（2）沒有打開，那麼單單從一個卸油閥門放油是放不幹凈的，另外一個閥門附近的油管裡面的油沒有被放出來。比如：車輛卸油時沒有開啟連通閥門（2），從卸油閥門（1）卸油，當油罐里的油卸完後，在從出油口B到中間卸油閥門管線里的有就沒有卸出來，管線越長，油品數量就越多。即使進行晃車，也很難將這一管線內的油晃出來，流到出油口A。我畫的這個油罐是水平的，但實際情況不是這樣，司機會結合各個加油站的實際情況進行車輛的停靠。如果上圖所畫的罐車左邊向上傾斜的話，同樣在中間連通閥門不開，開卸油閥門（1）卸油，待油品自流結束後，我們登上油罐車查看時會發現油幾乎一滴都沒有了，但是由於罐車傾斜，油罐的另一端還有油，這是晃車的話，會有較多的油品被放出來，但出油口B到連接閥門管線的油沒有被放出來。如果由於查看的假相認為油的確放干凈了，沒有晃動車輛，那麼就虧大了。反過來，這是如果是用卸油閥門（3）來卸油，即使不晃車，卸油效果也比用卸油閥門（1）卸油使勁晃出來的效果要好。我想每天都擺弄閥門的司機對這一點不會不知道。每天在送完最後一車油後到家把兩個卸油閥門都打開放油，總能發出幾升油，若最後一車卸的不到位的話，明天這輛車用的油就夠了，如果油罐車裝的是汽油，至少一家人摩托車或者私家車用的油就夠了。（玄機6）這樣在來看我分析一中講到的為什麼加油站經常收油罐車的每天第一車油就會虧損較大的原因了。這是城區加油站虧油的一個重要原因。通過上圖也可以看出，如果放幾升水在裡面，用尺量是根本量不出來的，都在管線里。 分析六在虧損油品標號上找原因現狀：為什麼大多數加油站油品虧損中93#和0#虧的比較多，而90#基本不虧？這一普遍現象的原因是什麼？分析：1、現在還沒有證實這樣的信息：「93#油比90#油更加容易揮發。」所以我們可以基本排除油品揮發與標號的高低有關；2、眾所周知，93#的燃燒能量要比90#強，價格也貴。所以在不要錢的情況下，無論是誰都願意用93#號汽油，90#太差了。3、車隊司機也是常人，所以，如果要給自己留一點油用用，你會選擇哪種汽油呢？當然是93#了。而柴油現在只有一種，所以，只有0#柴油了。這可能就是為什麼93#和0#發油量較大的站虧損也較大的原因。另外我注意到，每輛油罐車都油放油的漏斗：大可樂瓶切底漏斗。有些聰明的司機還在瓶口接了一段軟管，放油是更加方便，不用提著桶接油，可以把桶放在地上。 分析七現象：為什麼下雨天虧損很少？我在城區工作大概在5-16～5-18的幾天里天氣不好，一直都下著雨，可是油品虧損就明顯偏少了，這是什麼原因呢？原因；1、下雨天氣溫溫差不大，油品從油庫發出多數是溫度變低了，油庫發油往往補油的概率要比晴天多。2、眾所周知，熱脹冷縮。司機知道油品體積會縮小，就不敢中途放油了。3、中途下著雨，放油會被淋雨，不舒服。4、天氣不好，心情也不舒暢，懶的動。 分析八在油溫變化上找原因。很多人都把加油站虧損的主要原因放在油品的溫度上，即：「油罐車來油溫度高，加油站油罐溫度低，油品卸入油罐後溫度逐漸變低造成了油品體積虧損」，對此我認為這只是表面現象，只能講是現今虧損的一個因素，但並不是加油站虧損的主要因素。首先，這一條只能在4～5個月里生效，也就是氣溫較高的時候會出現這樣的情況，而在溫度較寒冷的季節里講這一條，只能是自己打自己嘴巴了。其次，為什麼冬季加油站油品仍然虧損？從去年冬季加油站損溢的情況來看，大多數加油站都沒有出現油品溢余的情況。只是那時的虧損沒有現在這么大，這到底是什麼原因？經過我的實踐，如果舉例說明1、在不考慮油溫發展趨勢的前提下分析。比如某加油站某汽油油罐現存油10000升，油溫20度，現在進10500升油，來油溫度25度，卸入油罐後油溫為22.5度（這一溫度應該在正常范圍內），假設卸入油保證有10500升且容積表准確。這時的油罐油的體積可以通過以下公式計算：總體積＝原有體積＋卸入體積由於有溫度的變化，所以又演變為：總體積＝（原有體積＋原有體積的溫差體積）＋（卸入體積＋卸入體積的溫差體積）=10000+10000*(20-22.5)*0.00108+10500+10500*(25-22.5)*0.00108=9973+10528.35=20501.35（升）這個值大於原有體積10000升和卸油體積10500升之和20500升。但是很多人都採用了錯誤的計算公式，即：總體積＝原有體積＋卸入體積＋（原有體積＋卸入體積）×溫差×f 結論：進油的損溢與來油的溫度沒有直接的關系，只跟來油升數與油罐原存升數的比率有關。在這里我把這個比率用F字母來表示F＝發油升數÷油罐原有升數如果來油溫度高於油罐溫度，那麼F與進油虧損成反比，F與進油溢余成正比；如果來油溫度小於油罐溫度，那麼F與進油虧損成正比，F與進油溢余成反比。如果大家對這一理論感到懷疑，不妨做一個簡單的試驗：倒三杯同樣體積的涼水到特定容器里，在液面出做好標記，然後清空這個容器。再到一杯涼水和兩杯開水到這個容積里，查看與前者倒三杯涼水所做標記的關系，並判斷哪個體積更加大。由於公司現行發油政策是：保持油罐低庫存。所以，F基本上是大於1的，尤其是油罐相對較小的加油站，那麼，在來油溫度高與油罐溫度的現在，進油應該不會出現虧損，只有在冬季才會出現進油虧損。當然，這里沒有考慮油罐溫度未來變化的整體趨勢。但根據實際的情況，在十幾分鍾內，油溫基本不會有多少變化，所以我們在做收油後測所計算出來的實際進油升數，基本上不會受油溫發展趨勢的印象。那麼，如果收油發現有明顯虧損，肯定是其它方面出現了問題，而不是油溫上的問題。2、在以上基礎上考慮油溫發展趨勢並加以分析。根據實踐經驗可以看出，油罐內溫度的變化很小，因為土壤有很好的保溫性能。土壤里的油罐好像是個「保溫瓶」，即保證溫度基本不受氣溫的影響，同時也保證了油罐內油溫的變化很小。分析：1、對於發油和進油量比較大的加油站（比如城區和虹橋加油站），油罐每天都有進油，甚至一天不止進一車油。這樣就使油罐油溫一直保持在與進油溫度差不多的一個水平，那麼，這樣看來，發油進油量大的加油站受油溫發展趨勢的影響就很小了。2、但對於一些小加油站來講，相對影響就要大一點，一個油罐在進油後要再過十天半個月才進一次，同樣是上面的例子，溫度由原來的22.5度逐漸變化到18度左右，就大概要虧損30升左右（我敢肯定只有30升左右，計算不詳細敘述，有疑問可直接問我），但這虧損數量可能要經過3～5天才能體現出來（前提容積表能精確到0.1mm，現行容積表只能精確到1mm），所以在現行的計量水平下要找出這30升是怎樣逐漸變化是很困難的，因為還要考慮油槍發油准確情況和油罐呼吸損溢情況。因此，只30升左右在3～5天里的變化幾乎可以忽略不計。既然小加油站都可以忽略不計了，對於影響更小的大加油站來講就更加微不足道了。結論：加油站油品的損溢與油溫的變化沒有直接的關系，只是和來油數量與油罐原有數量的比率有明顯的關系。 總結：通過以上的分析，使我更肯定的加意識到，造成加油站虧損的主要原因是：卸入油罐的油品數量不足。而個別油罐車司機的不良行為是加油站油品進油虧損的重要因素。 為了更好的防止油品虧損的現象，並驗證我以上闡述的觀點，我希望領導能配合我以下的工作：1、 對城區加油站的油品損溢情況進行隨時監控；2、 對送城區加油站的油罐車進行控制，指定若干輛油罐車為城區加油站專職送油車。建議：A，汽油包給9267趙其南，原因，汽油他送的次數最多且量大，一次可送17500升，城區汽油油罐都有50立方能保證放的下。B、柴油送的司機較多，公司可隨意指定。C、與二次物流配送調度人員以及指定的油罐車司機協調工作事宜。3、 對城區容積表進行一次修正，可以根據我寫的「容積表分析」一文進行。個別司機利用可乘之機（玄機）與兵法36計對比A、釜底抽薪 B、以逸待勞C、笑裡藏刀 D、趁火打劫E、順手牽羊 F、暗渡陳倉 題外話領導者（管理者）工作的重點：是引導和預防，而不是監察和處置。引導被領導者沿著正確的方向前進，在遇到問題時，通過現象分析其產生的本質，從管理的角度來進行預防，避免問題的再次發生。而只是經常通過監察發現問題，並對問題責任人進行處置的領導，雖然在被領導者中有一定的威懾力，但卻不得人心。因為出現問題的關鍵還是自己的管理不到位，而使下屬覺得無所謂。評價領導者工作是否有成效的關鍵：是否能為整個集體以及集體中每一個體謀福利。

Ⅵ 螺旋鋼管是柔性管道還是鋼性管道

螺旋鋼管是鋼性管道。
螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料，經常溫擠壓成型，以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。
生產工藝
（1）原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經過嚴格的理化檢驗。
（2）帶鋼頭尾對接，採用單絲或雙絲埋弧焊接，在捲成鋼管後採用自動埋弧焊補焊。
（3）成型前，帶鋼經過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。
（4）採用電接點壓力表控制輸送機兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩輸送。
（5）採用外控或內控輥式成型。
（6）採用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫間隙都得到嚴格的控制。
（7）內焊和外焊均採用美國林肯電焊機進行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩定的焊接質量。
（8）焊完的焊縫均經過在線連續超聲波自動傷儀檢查，保證了100%的螺旋焊縫的無損檢測覆蓋率。若有缺陷，自動報警並噴塗標記，生產工人依此隨時調整工藝參數，及時消除缺陷。
（9）採用空氣等離子切割機將鋼管切成單根。
（10）切成單根鋼管後，每批鋼管都要進行嚴格的首檢制度，檢查焊縫的力學性能，化學成份，溶合狀況，鋼管表面質量以及經過無損探傷檢驗，確保制管工藝合格後，才能正式投入生產。
（11）焊縫上有連續聲波探傷標記的部位，經過手動超聲波和X射線復查，如確有缺陷，經過修補後，再次經過無損檢驗，直到確認缺陷已經消除。
（12）帶鋼對焊焊縫及與螺旋焊縫相交的丁型接頭的所在管，全部經過X射線電視或拍片檢查。
（13）每根鋼管經過靜水壓試驗，壓力採用徑向密封。試驗壓力和時間都由鋼管水壓微機檢測裝置嚴格控制。試驗參數自動列印記錄。
（14）管端機械加工，使端面垂直度，坡口角和鈍邊得到准確控制。

Ⅶ 強夯機施工應離住宅樓多少米

強夯時所發作的巨大沖擊波，對場所鄰近的建（構）築物有或許形成振害，《強夯地基技術規程》定，當單擊夯擊能為1000 kN時，安全間隔應大於15m；當單擊夯擊能大於1 000 kN時，對外表車間及靈敏度高的建（構）築物的安全間隔，尚應經過試夯實測的成果進行調整與批改。

Ⅷ 管道閥門符號

溢流閥、減壓閥、順序閥是在液壓系統中控制壓力的閥，統稱為壓力控制閥。這三種閥的共同特點是根據作用在閥芯上的液壓作用力和彈簧力相平衡的原理來工作的。溢流閥是根據系統中進油口的油液作用力作用在閥芯上與彈簧力相平衡的原理來控制閥芯的啟閉動作，以控制進油口處的油液壓力。減壓閥是使出口壓力（二次壓力）低於進口壓力（一次壓力）的一種壓力控制閥，其工作時利用出油口的油液作用於閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡來控制閥芯移動，保持出口壓力恆定。順序閥是用來控制液壓系統中各元件先後動作順序的液壓元件。根據控制方式的不同，順序閥可分為內控式和外控式兩大類，內控式用閥的進口壓力控制閥芯的啟閉；外控式用外來的控制壓力油控制閥芯的啟閉。

溢流閥、減壓閥和順序閥的圖形符號表示這些壓力控制閥的功能、控制方式及外部連介面，不表示它們的具體結構和參數、連介面的實際位置和元件的安裝位置。液壓系統用圖形符號表示時，可使系統圖繪制起來更為方便，更加簡單明了。按照規定，液壓元件圖形符號均以元件的靜止位置或零位（未受到激勵的狀態）表示。溢流閥、減壓閥和順序閥的圖形符號外觀相似，功能卻各不相同，初學者難於掌握和區分。本文根據各閥在液壓系統中的作用及工作原理，通過相互比較，來介紹他們的圖形符號，希望能夠幫助大家更好地掌握和快速識別這三種元件的圖形符號

2 直動式溢流閥、減壓閥和順序閥圖形符號

2.1 三種閥的閥體及進出主油路的圖示方法

溢流閥、減壓閥和順序閥三種閥的閥體和進出主油路在圖形符號中表達方式一樣（如圖1所示），方框表示閥體，方框外部的實線段表示外部主油路。

圖1 閥體及進出主油路的圖示

2.2 三種閥的閥芯圖示方法

方框中的箭頭表示閥芯（如圖2所示）。溢流閥和順序閥的閥芯在不工作時使它們的進出主油口不通，其圖中的箭頭和進出油路錯開；減壓閥的閥芯在不工作時使進出主油口相通，其圖中的箭頭將進出油路連通。

Ⅸ 誰能提供一個內控報告的模板

為全面提高我司工程的施工質量,嚴格執行企業制定的"質量優先,顧客滿意,持續改善"的質量方針,堅持"誰主管誰負責,誰施工誰負責"的原則,實現工程質量管理目標,特製訂本細則,公司所屬各部門,項目部,分包單位及施工班組均應嚴格執行.
管理內容
材料檢驗管理規定
材料檢驗證明
原材料,成品,半成品,建築構配件,器具,設備等材料進場使用,應具備出廠合格證,取樣檢驗證明等質量保證資料.
材料的自檢
參與材料檢驗的"三大員"(材料員,倉庫員,質安員)應由專人負責,特別是質安人員,應指定專人參與檢驗,且專業對口,土建材料檢驗由土建質安員參加,裝飾材料檢驗由裝飾質安員參加,水電材料由水電質安員參加, 材料自檢時應按合同的相應條款及技術要求進行檢查.
材料進場後,由材料主管組織質安組組長,倉庫主管或其他專業人員參加驗收,驗收內容包括廠家的生產許可證,產品合格證,檢驗報告,實物質量,核對材料樣板及送貨單的單價,數量,規格型號.
驗收合格後倉管員開具《收料(貨)單》,卸貨進倉.
對進場材料質量有疑議,現場由主管工程的副經理和供貨單位重新驗收,仍然達不到一致意見的,各方均可向地區公司或總部工程管理中心逐級申請協調處理(有爭議時送檢測機構檢驗).
材料進場,供貨單位需填寫"材料驗收申請表"報驗收小組查驗.
按樣板采購的材料必須對照樣板進行驗收.
對大批量的裝飾和管線材料,重要設備進場,地區公司質安監督管理中心應加強監督管理:首批材料進場時,項目質安組應報地區公司質安監督管理中心並會同有關專業人員進行驗收.
檢驗人員在驗收材料時應嚴格把關,材料的主要質量保證資料不齊全或時效過期,材料檢驗不合格等,檢驗人員不得簽任.
檢驗人員在檢驗材料時,應如實填寫檢驗意見,不得弄虛作假.
材料的報驗
材料經自檢合格後,主管施工人員應及時填寫《工程材料報驗單》並附合格證,檢驗報告等質量保證資料,向建設(監理)單位報驗,經驗收合格後方允許進場使用.
對專業性機械設備,材料,應組織建設(監理)單位及供貨單位的專業技術人員共同進行驗收,驗收合格後供貨單位應向使用單位作詳細的交底,說明.
未經報驗的材料或經驗收不合格的材料應限期退場,不得擅自使用.
材料經驗收合格後,有關資料應及時送資料員分類存檔.
技術交底,培訓管理規定
技術交底管理規定
技術交底分地區公司,項目部及班組三級.
(1)地區公司
對技術復雜的工程,由地區公司總工程師對質安監督管理中心,工程管理中心相關人員和項目經理,主任工程師進行交底,主要對質量目標,安全目標,工期目標,成本目標,工程承包合同方面的內容以及關鍵性的施工技術問題,技術要求,注意事項進行全方位宏觀技術交底,並形成《公司技術交底會議紀要》.
(2)項目部
由項目經理或主任工程師組織對工程組,質安組全體管理人員及班組進行施工前技術交底,主要以施工質量目標,施工進度目標,安全目標,成本目標,圖紙設計經批準的施工組織設計方案,公司制定的工藝標准,質量驗收標准為依據,建立技術責任制,質量責任制,安全責任制,成本責任制,加強施工質量檢驗,監督與管理.現場施工交底具體內容包括:施工布置,主要項目的施工方法,質量,技術要求重點,難點及環保措施,文明施工等,並形成《項目部技術交底會議紀要》.
(3)班組
由項目部專業施工員或技術員對班組及操作人員進行交底,主要結合工程特點和實際情況,詳細安排樣板項目,分項,分部工程的工藝規程操作方法,質量標准,檢查驗收要求等內容.
對關鍵性工序,部位,新技術推廣應反復,仔細地向班組操作工人進行交底,並填寫《單位工程施工質量技術交底卡》,此類技術交底必須以書面形式進行,交底人,承接人必須簽字認可,所有工程質量技術交底資料列入工程技術檔案.
培訓管理規定
單位工程每一分項工程開工前,均應對新進場的施工班組進行技術交底,培訓.
檢查發現工地的工程質量存在較多的問題時,均應對施工管理人員,工班組長進行針對性的培訓.
對使用新工藝或新技術的工程以及重點工程,由地區公司質安監督管理中心制定培訓計劃,對施工管理人員,工班組長進行培訓.
對施工管理人員,工班組長的培訓
由各部門,項目部每月25日前制定培訓計劃報培訓中心,由培訓中心統一負責及編排計劃進行培訓.
對施工班組的培訓.
由主管施工員根據工地的實際情況制定培訓計劃,於每月25日前報項目部主任工程師統一編排計劃,由主管施工員或項目部指定人員對施工班組進行培訓.
總部和地區公司質安監督管理中心員工每月組織一次業務學習,結合工作中的突出問題進行學習討論.
培訓完畢,培訓資料應送資料室分類存檔備查.
施工樣板,樣板間管理規定
1,施工樣板
凡裝飾工程(外牆,室內,電梯大堂飾面,吊頂天花等),牆體砌築,抹灰,衛生潔具安裝,給排水管道布置,玻璃幕牆,干掛石,園建等,全面施工前,項目部應先做"施工樣板".對於飾面工程施工,需預先列出排磚圖,列明陰陽角收口的做法及磚塊的排列,提前3天報建設(監理)單位,經簽證同意後方開始做施工樣板.
施工樣板做好後,工班組長需提前1小時填寫"過程(工序)驗收申請表"報施工員自檢,經自檢合格並簽字後1小時內報質安部檢驗,經質安組檢驗合格後由主管施工員填寫"施工樣板報驗表"向建設(監理)單位報驗.樣板的施工質量必須達到"優良"標准,否則不予驗收.
樣板經驗收合格簽證後方允許按樣板的標准展開大面積施工,樣板未經驗收或驗收不合格不準展開大面積施工,違者按公司規定給予處罰.
樣板經驗收合格簽證後,有關驗收資料應及時送資料員存檔.
2,樣板間
單位工程在主體結構完成後,項目部應按建設(監理)單位的要求在樓層內不同戶型做有廳,房,廚房,衛生間的單元施工樣板間(交樓標准),通過施工樣板確定土建與水,電的工藝流程和整體綜合標准,認真解決牆面和管線的滲漏現象.樣板間做好後,項目部應組織自檢,合格後填寫"施工樣板報驗表"向建設(監理)單位報驗,樣板間的施工質量必須達到"優良"標准,否則不予驗收.經驗收合格的樣板間,應做好成品保護工作,作為竣工驗收標准.
3,對重要的施工樣板,現場設置的樣板間,地區公司質安監督管理中心必須安排人員參加驗收.
工序施工監控管理規定
嚴格按照現行施工規范和施工工藝標准,質量檢驗評定標准,對施工工序精心組織,認真施工,爭創樣板工程.
分項工程施工作業時,施工員,質安員必須責任落實到人,管理到位,嚴格進行巡查,旁站監控,發現問題及時處理,使質量問題在事前或事中得到控制,避免事後處理,以免造成工期拖延,工料損失,影響工程的總體質量.
每一分項工程的施工作業時,施工員,質安員嚴格做到"三勤一控"的操作管理辦法."三勤"是勤巡查,勤說解,勤寫;"一控"是做好施工前和施工過程的監控工作.
質量問題的處理
施工員,質安員在巡查,監控過程中發現質量問題,對能馬上給予整改的應發出口頭指令要求工人整改,並監督其整改合格.
對不能馬上整改完畢的應填寫"工程質量整改通知單"限期整改,並進行監督.整改完畢,應復查整改情況,在"工程質量整改通知單"上填寫整改結果,對整改效果差或不能按期整改完畢的,施工員,質安員應對責任工班按公司有關規定給予處罰,並重新限期整改.
發現工人嚴重違反施工操作規程施工或出現較大的質量問題時,施工員,質安員應立即要求工班停工,然後向項目部領導匯報作出處理.
工序施工監控程序:
自檢及報驗管理規定
1,基本規定:
分項,分部工程施工完畢,施工員,質安員應按《建築工程施工及驗收規范統一標准》2002年版,《建築安裝工程質量檢驗評定標准》2003年版,施工圖紙,修改通知等進行檢查,驗收.
對檢查發現的問題,施工員,質安員應督促班組限期整改完畢,並復查整改結果.
整改完畢後應重新報驗,必須經過驗收合格並簽證後方允許進行下一道工序的施工.
分項工程的自檢及報驗:
分項工程的三級檢驗分為班組自檢,施工員及質安員自檢,建設(監理)單位驗收.
分項工程自檢及報驗程序:

(3)對重要的分項和隱蔽工程,驗收前項目質安組應提前報地區公司質安監督管理中心,由地區公司質安監督管理中心視情況安排人員參加驗收,簽證.
分部工程的自檢及報驗
分部工程施工完畢,主任工程師應及時督促資料員整理好驗收資料,並進行審核,裝訂.
由項目部技術組向地區公司工程管理中心申請對技術資料的審核.
項目經理應組織工程組,質安組的管理人員對分部工程進行內部自檢,合格後向地區公司質安監督管理中心報請驗收.
地區公司質安監督管理中心組織分部工程內部驗收,經驗收合格後,由地區公司質安監督管理中心向建設(監理)單位提出分部工程驗收申請.
對涉及重要結構安全和使用功能的分部工程應邀請設計單位參與驗收.
分部工程驗收程序

不合格
不合格

不合格
合格
月度檢查規定
項目部
為及時發現及糾正工地存在的質量問題,項目部每月由項目經理組織管理人員進行旬檢並照開一周一例會.
檢查內容:施工質量,安全,文明施工,倉庫,宿舍,飯堂,質量自檢及報驗資料,質量試驗及評定資料,材料驗收資料及安全資料等.
檢查完畢,對存在的問題作出處理,並限期整改,經復查合格,做好資料歸檔備查工作.
地區公司
地區公司質安監督管理中心,不定期對各施工項目(每月至少三次)的巡檢.
地區公司質安監督管理中心每月定期一次召集各項目部的質安組對各工程項目進行工程質量,安全生產和文明施工大檢查,並進行考核評比,檢查內容包括:各項目質安情況,存在問題和採取措施等.
對巡檢和月度大檢查發現的質量,安全隱患問題及時提出整改意見並實行相應處罰,對嚴重的問題須進行拍攝通報.
對施工質量好的和差的做好現場拍攝記錄,並匯編成案例,提供正反面培訓教材.
總部
總部質安監督管理中心半年組織一次全國范圍的檢查,檢查內容包括:半年質安的基本情況,質量通病防治方案的實施情況,存在的主要質安問題,造成的原因,解決的措施,對建設(監理)單位質量問題回訪,提出下半年的計劃和措施等.
工程質量的檢測,評定規定
分項工程施工完畢,班組長應填寫"過程(工序)驗收申請表"報施工員檢查.
施工員檢查合格後,在"過程(工序)驗收申請表"上簽字後報質安部驗收.
質安組應按《建築安裝工程質量檢驗評定標准》,施工圖紙等進行檢測,評定分項工程的質量,不得有弄虛作假的行為,違者按公司規定給予處罰.
對檢測過程中發現的質量問題,質安組應填寫"工程質量整改通知單"限期整改完畢.整改合格後,重新進行檢測,評定.
檢測合格後,質安組填寫"分項工程質量檢驗評定表",參與驗收的人員應簽字確認.
"分項工程質量檢驗評定表"應按規定分類存檔.
工程質量事故處理規定
凡不涉及人身傷亡的質量事故,統稱工程質量事故,工程質量事故劃分為:重大質量事故,嚴重工程質量事故,一般工程質量事故,質量問題,質量缺陷.
出現工程質量事故,項目部管理人員不得隱瞞及私下處理,應按公司的有關規定程序進行處理.
工程質量事故處理程序:
(1)質量缺陷
出現質量缺陷,由項目質安組在三天內提出處理方案,報建設(監理)單位認可後進行處理,對經處理的部位應重新辦理報驗.
(2)質量問題
出現質量問題,項目質安組協同工程組在四天內提出書面處理方案,報地區公司質安監督管理中心及工程管理中心審核,經建設(監理)單位,設計單位同意並簽證後進行處理,完成後重新辦理驗收手續.
(3),一般工程質量事故
一般工程質量事故由地區公司質安監督管理中心負責處理,工程質量事故發生後,項目質安組應在4小時內口頭或書面形式及時報告地區公司質安監督管理中心,同時報告建設(監理)單位,並在36小時報送《事故報告單》,《事故報告單》應包括以下主要內容:
①事故概況,初步原因(單位工程名稱,部位,時間,初步調查結果,現場照片);
②事故性質;
③初步估計的直接損失;
④應急措施;
⑤初步處理意見.
地區公司質安監督管理中心負責人牽頭會同工程管理中心相關人員組織事故調查組到現場調查.
調查程序和內容:
①勘察現場,召集相關責任人詢問,座談,做出調查記錄,有關部位拍照;
②召開事故分析會[建設(監理)單位,設計單位參加],查明事故原因,性質,影響程度,責任單位和主要責任人;
③研究制訂技術處理方案;
④寫出調查報告.
技術處理方案由地區公司工程管理中心技術負責人編制,報經甲方(監理),設計認可簽證後,由地區公司質安監督管理中心檢查,監督項目部組織實施,對嚴重質量事故,總部質安監督管理中心質安監督組應派員參與處理,協助地區公司與建設(監理)單位,設計單位溝通,並檢查處理結果確保施工質量和按相關規定對責任人提出行政和經濟處罰意見.
(4)嚴重質量事故由地區公司質安監督管理中心組織處理,總部質安監督管理中心協助並審批技術處理方案,按一般工程質量事故的處理程序處理.
(5)重大質量事故由公司總部組織處理.
工程竣工驗收管理規定
竣工驗收標准:
工程項目(包括:單位工程,單項工程)按批準的設計文件及承包合同完成,質量符合《建築工程施工質量驗收統一標准》要求,竣工資料完整.
竣工資料的管理
項目部經自檢,整理好的竣工資料應在竣工初驗前25天內交地區公司工程監督管理中心審核,匯總.
地區公司工程監督管理中心在竣工初驗前20天內將整理好的竣工資料交建設(監理)單位審查.
項目部按建設(監理)單位審查意見整改後,於竣工初驗前10天將齊全有效的竣工資料和質量等級自評資料送建設(監理)單位,由建設(監理)單位簽發竣工資料核查表.
工程竣工驗收完畢,竣工資料應送公司檔案室存檔.
工程竣工驗收的自檢
單位工程施工完畢,項目經理應組織全面自檢,將存在問題整改完成後,填寫《竣工初驗申報表》,報地區公司質安監督管理中心檢查.
地區公司質安監督管理中心組織內部初驗,發現的問題書面通知項目部整改,整改復檢合格後,向建設(監理)單位提出初驗申請.
竣工初驗
竣工初驗由建設(監理)單位組織相關單位參加.
初驗前項目部應做好如下工作:
初驗前24小時,住宅樓應通水,通電.
化糞池蓋板,水池檢查口,沙井蓋應全部揭開,井內雜物,沉積物應清理干凈.
住宅樓內各單元應按門牌編號編好鎖匙.
管井內雜物應清理干凈,水表應按單元編號.
樓層室內,通道應清理干凈,做到窗明地凈無塵.
住宅樓2米內場地應平整,干凈.
對初驗提出的問題,項目經理應組織人員在限期內整改完畢.
竣工驗收
由項目經理填寫"單位工程竣工報告書"報地區公司質安監督管理中心,由地區公司質安監督管理中心向建設(監理)單位申請竣工驗收.
單位工程竣工驗收由建設(監理)單位組織地區公司有關部門和項目部參加.
竣工驗收提出的問題,由項目經理組織人員按期整改完畢.
竣工驗收完畢,應及時與建設單位辦理《單位工程竣工移交書》,竣工工期以移交日期為准.
單位工程竣工驗收流程
業主投訴率統計規定
凡住宅樓自竣工之日起項目質安組均應統計業主投訴率.
統計業主投訴率以業主(住戶)向物業管理處發出的"住戶投訴單"為依據.
項目質安組每月均應到物業管理處復印"住戶投訴單",並按"業主投訴統計報表"進行統計,於每月25日前將"業主投訴統計報表"(附"住戶投訴單")報地區公司質安監督管理中心,地區公司質安監督管理中心進行匯總後,於下月5日前報總部質安監督管理中心.
各部門在統計業主投訴率時,應盡職盡責,不得弄虛作假,否則按公司有關規定給予處罰.
工程維修管理
為做好工程保修期內的維修管理工作,及時准確地掌握各樓盤維修情況,確保質量責任鑒定清晰,工程量簽證准確及維修質量合格,結合實際情況,制定了《工程維修管理制度<>》,要求在維修管理中嚴格執行.
質量監督管理工作流程
單位工程質量監督管理流程
同意
質量通病防治流程
材料,設備進場質量控制流程

分項,隱蔽工程驗收流程

不合格
不合格
不合格
合格
工程質量事故處理流程

單位工程竣工驗收流程
安全,質量培訓工作流程
現場質量管理處罰規定
材料檢驗
檢驗人員不能到場參與檢驗的需提前請假,不請假的處以50元的罰款.
檢驗人員弄虛作假或把關不嚴,導致不合格的材料使用到工程上,視情節輕重處於200-2000元的罰款或行政處分.
未經驗收的材料或驗收不合格的材料直接使用到工程上的.視情節輕重對項目經理,項目副經理,質安監督管理組長,材料檢驗員處以200-2000元的處罰或行政處分.
技術交底,培訓
未按技術交底管理規定進行交底的,每發現一次對有關責任人員處以50元罰款.
分項工程開工前未對施工班組進行培訓,罰主管施工員100元.
施工樣板
未按施工樣板規定做施工樣板或樣板經驗收不合格即展開大面積施工的,每次罰項目經理500元,罰項目副經理300元,罰主管施工員200元,罰施工班組300元或給予行政處分.
工序施工監控
嚴重違反操作規程或工程質量較差的,施工員,質安員除填寫"工程質量整改通知單"外,可視情節輕重對此班組處以100-2000元的處罰.
施工員,質安員因監控不嚴導致工程出現質量問題,將視情節輕重處以50-500元的罰款或行政處分,造成質量事故的,將視情節輕重處以300-1000元的處罰或行政處分.
自檢及報驗
第一次驗收不合格的,施工員,質安員可對承包班組處以200元的罰款;第二次驗收不合格的,可對承包班組處以500元的罰款;第三次驗收不合格的,可視工地實際情況由項目經理報總公司減少此班組承包的工程量或給予取消承包合同.
未經建設(監理)單位驗收合格並簽證即進行下一道工序施工的,每次罰項目經理500元,罰項目副經理300元,罰質安監督管理組長及主管施工員各200元,罰分管施工員100元或給予行政處分.
自檢及報驗資料不分類存檔備查的,每發現一次對主管施工員,質安員,分管施工員各處以50元的罰款.
工程質量的檢測,評定
質安員應如實對分項工程質量進行檢測評定,如發現有弄虛作假的行為,將處以300-500元的罰款或行政處分.
成品保護
對施工班組的處罰規定
成品或半成品未按要求做好保護措施的每發現一次罰款50-200元.
在施工時未按規定要求保護他人成品,每發現一次罰款50-200元;由此造成成品損壞,承包人負責賠償全部損失.
分項工程完成後,施工場地移交後續工班,補辦理交接手續,每個工班每次罰款200元;由此造成成品損壞責任自負.
下班後,不按要求關好門窗和水,電開關,每次罰50-100元,由此造成成品損失,施工班組負全責.
對施工管理人員的處罰規定
由於對產品的保護管理不力,造成成品損壞的,視情節輕重,對責任施工員,質安員各處以50-300元的罰款.
在工程收尾期間,工地未張貼成品保護宣傳標語,罰項目副經理200元;在每層電梯門口未張貼成品保護規定,罰主管施工200元.
業主投訴率的統計
不按要求統計及報送"業主投訴統計報表"的,每次罰項目經理500元,罰項目副經理300元,罰質安組長200元.
廣東珠江工程總承包有限公司—工程質量管理制度<>
工班進場施工
施工員,質安員對施工過程進行巡查,監控
發出"工程質量整改通知單"並對違規工班作出處罰
復查整改情況
辦理自檢及報驗手續
進行下一道工序施工
半天
1小時
2天
不合格
2小時
合格
合格
不合格
3天
每一分項工程施工完畢
質安組發出"工程質量整改通知單"限期整 改
工班組長提前1小時填寫"過程(工序)驗收申請表"報施工員自檢
不合格
合格
1天
1小時
不合格
施工員在"驗收申請表"上簽字後提前1小時向質安組申請報驗
合格
1小時
施工員填寫"分項工程質量檢驗評定表"交質安組復核,確認
施工員填寫"工程質量報驗單"提前1小時向建設(監理)單位報驗
5小時
合格
2小時
將有關自檢,報驗資料分類歸檔
進行下一道工序施工
返修
分部工程施工完成
項目部主任工程師安排整理驗收資料
項目經理組織工程組,質安組自檢
合格
驗收資料報地區公司工程管理中心審核
地區公司質安監督管理中心組織內部驗收
合格
地區公司質安監督管理中心向建設(監理)單位提出驗收申請
合格
建設(監理)單位驗收
進入下道工序
單位工程施工完成
應具備條件:1,已按批準的設計文件及承包合同完成;2,竣工資料及圖紙基本齊備
內部報驗
下單整改(質量問題)
評定質量等級
建設(監理)單位組織相關單位參加
檢查,監督
不符合標准
整改
項目自檢
項目經理
地區工程中心
審核竣工資料,竣工圖
內部初驗
地區質安中心
合格
書面提出初驗收申請
地區質安中心
地區質安中心
竣工初驗
總部質安監督管理組
初驗提出問題整改
協調
項目部,地區質安中心
合格
建設(監理)單位組織相關單位參加
竣工驗收
移交
建設(監理)單位主持,物業,項目部參加
不同意
審批施工組織設計
項目質安組簽證
建設(監理)單位
不 合 格
驗收簽證
單位工程完成
項目工程部
審核施工組織設計
總部質安監督組
建設(監理)單位
地區工程中心
檢查,監督,指導
施工過程監督控制
地區質安中心
項目質安組
班組自檢樣板工程
核驗原材料,半成品構配件質量
班組自檢分項,(隱蔽)分部工程
項目質安組簽證
項目質安組復檢簽證
驗收
編制施工組織設計
竣工資料整理,報審
整改
內部竣工初驗
地區質安中心
申報竣工初驗
地區質安中心
不合格
合格
地區質安中心評定質量等級報甲方核定
簽發竣工移交證書
甲方,物業,項目部
組織保修期維修管理
項目部
竣工前組織自查,自檢
項目部,地區工程中心
項目部
合格
不合格
檢查,協調
總部質安監督管理組
整改
檢查,協調
檢查,協調
組織竣工初驗
建設(監理)單位
工程質量竣工驗收
施工,設計,甲方,物業
驗收簽證
完成
保修終結申請
項目部
編制項目質量通病防治方案及施工措施程措施
修改
項目部
匯編,制定地區公司質量通病防治方案及施工措施審核
不同意
地區質安中心
同意
不同意
審批
總部質安監督管理組
地區質安中心
檢查
實施
抽查
項目部
總結評估
總部質安監督管理組
回訪
地區質安中心,總部質安監督管理組
反饋意見
甲方,監理
無效
有效
1,如措施不當,重新調整後實施;
2,如執行不力,加強監督,檢查,保證落實
地區質安中心,
項目質安組
分析原因,總結教訓
總部,地區質安中心
標准化,制度化
提供原材料及半成品,構配件,設備質量證明書或合格證
供貨商,機材部
進場驗收
項目部質安員,倉管員,相關專業人員
不合格或有疑議,重新驗收
意見不一致
地區質安中心組織檢驗檢測
建設(監理)單位
項目部副經理,經理,供貨商
合格
材料進倉,填寫材料,設備報驗單
確認合格
項目質安組
不合格
首批材料及設備現場檢驗
質量簽證
合格
建設(監理)單位
進入施工現場使用
項目部
返修
工班長自檢
分項工程完工
合格
填報驗單內部初驗
工班長,施工主管
合格
項目質安組人員在《分項工程質量檢評表》簽證及復印存檔
項目質安組
復檢
填寫工程質量報驗單報驗
項目主管施工員
分項(隱蔽)驗收簽證
建設(監理)單位,項目質安組
進入下道工序
地區公司管線總經理,
總部質安監督管理組,總部工程管理組
發生質量事故
組織事故調查
項目部
協調
協調,溝通
不同意
檢查,監督
備案
報告甲方
報告地區質安,工程中心
口頭報告
項目部
項目部
採取應急措施,
填寫《事故報告單》
地區質安中心
提出處理方案報甲方
修改
地區工程管理中心技術負責人
審查方案
甲方,設計,
地區工程中心
同意
查明原因,性質,經濟損失,提出對責任人處理
實施方案
項目部
審批
檢查,驗收
地區管線總經理
甲方
總部質安中心
單位工程施工完成
應具備條件:1,已按批準的設計文件及承包合同完成;2,竣工資料及圖紙基本齊備
整改
項目自檢
項目部經理
內部報驗
地區工程中心
審核竣工資料,竣工圖
內部初驗
地區質安中心
下單整改(質量問題)
基本達標准
核定質量等級
書面提出初驗收申請
地區質安中心
地區質安中心
建設(監理),設計,物業,施工
組織竣工初驗收
檢查,監督
總部質安監督管理組
初驗提出問題整改
不符合標准
協調
項目部,地區質安中心
合格
建設(監理)單位
竣工驗收
移交
建設(監理)單位主持,物業,項目部參加
編制專業工藝培訓教材
總部,地區質安中心
編制年度培訓工作計劃
補充修改
地區質安中心
審核
總部質安中心
培訓中心備案納入計劃
總部質安監督組
檢查
按計劃培訓
地區質安中心
總部質安中心
考核

Ⅹ 地暖安裝成本較貴，考慮它的使用年限，購買地暖要考慮些什麼因素

完整的水地暖系統離不開熱源、控制、管道、保溫四大部分。採暖壁掛爐是地暖的熱源中心，滿足地暖整個系統運行所需的熱量；保溫層、反射膜、採暖管道、回填層等地面部分保證系統的保溫效果；分集水器和溫控器維護系統的正常運行。

選購溫控器時，不必盲目看是否原裝進口，更應該注重產品的設計和選型，實用方便操作。內控外限的溫控器既能控制室內的溫度，也能控制地面的溫度，空氣溫度與地面溫度，任何一個達到設定溫度，溫控器都將停止供熱。地暖管道是低溫熱水循環的一種載體，地暖主管道和地暖盤管都屬於管道系統，地暖管材需要具備長期耐溫耐壓高可靠性。地暖管道的種類有很多，pe-xc管、Pe-rt管、PB管等等。選購管道時，注意檢查其手感和厚度，質量好的管道一般軟硬適中，沒有接頭，壁厚達到標注的標准