北京聽證

1. 北京宣布取消宣武區和崇文區之前，有否舉行公開聽證

有舉行過聽證會。。？？

2. 北京拆遷律師：征地拆遷中有何法律風險

一、征地拆遷工作實施主體不規范

《中華人民共和國土地管理法》第四十六條規定：

國家徵收土地的，依照法定程序批准後，由縣級以上地方人民政府予以公告並組織實施。

被徵收土地的所有權人、使用權人應當在公告規定期限內，持土地權屬證書到當地人民政府土地行政主管部門辦理征地補償登記。

二、徵用土地公告不規范

徵用土地公告是徵用土地的必經程序，徵用土地公告分為兩種，一是徵用土地公告，二是征地補償、安置方案公告。國土資源部發布的《徵用土地公告辦法》第四條規定：被徵用土地所在地的市、縣人民政府應當在收到徵用土地方案批准文件之日起10個工作日內進行徵用土地公告，該市、縣人民政府土地行政主管部門負責具體實施。

第五條規定：徵用土地公告應當包括下列內容：

(一)征地批准機關、批准文號、批准時間和批准用途;

(二)被徵用土地的所有權人、位置、地類和面積;

三、征地補償標准和農業人員安置途徑;

四、辦理征地補償登記的期限、地點。

《徵用土地公告辦法》第七條規定：有關市、縣人民政府土地行政主管部門會同有關部門根據批準的徵用上地才案：在徵用土地公告之日起45日內以被徵用土地的所有權人為單位，擬訂征地補償、安置方案並予以公告。

第八條規定：征地補償、安置方案公告應當包括下列內容：

(一)本集體經濟組織被徵用土地的位置、地類、面積、地上附著物和青苗的種類、數量、需要安置的農業人口的數量;

(二)土地補償費的標准、數額、支付對象和支付方式;

(三)安置補助費的標准、數額、支付對象和支付方式;

(四)地上附著物和青苗的補償標准和支付方式;

(五)農業人員的具體安置途徑;

(六)其他有關征地補償、安置的具體措施。

這兩條規范的是征地補償、安置方案公告的時間和內容。在現實的征地拆遷工作中，完全按照法律、法規、規章的要求進行公告的很少。有的小項目未進行公告，有的製作了公告未張貼，有的應公告兩次而只公告了一次，有的公告內容不完整，還有的在未收到徵用土地方案批准文件時即發出徵用土地公告。因此，公告內容缺少批准機關、批准文號和批准時間。征地不依法進行公告，違反了法定程序，剝奪了被征地農民的知情權，並將產生嚴重的後果。

依據《徵用土地公告辦法》第十四條的規定，未依法進行徵用土地公告的，被征地農村集體經濟組織、農村村民或者其他權利人有權依法要求公告，有權拒絕辦理征地補償登記手續。未依法進行征地補償、安置方案公告的，被征地農村集體經濟組織、農村村民或者其他權利人有權依法要求公告，有權拒絕辦理征地補償、安置手續。

五、不告知聽證權

《徵用土地公告辦法》第九條規定：被征地農村集體經濟組織、農村村民或者其他權利人對征地補償、安置方案有不同意見的或者要求舉行聽證會的，應當在征地補償、安置方案公告之日起10個工作日內向有關市、縣人民政府土地行政主管部門提出。

第十條規定：有關市、縣人民政府土地行政主管部門應當研究被征地農村集體經濟組織、農村村民或者其他權利人對征地補償、安置方案的不同意見。對當事人要求聽證的，應當舉行聽證會，確需修改徵地補償、安置方案的，應當依照有關法律法規和批準的徵用土地方案進行修改。

依照上述規定，被徵用土地的農民對徵用土地補償、安置方案有不同意見，有權要求聽證，並有時限要求。因此，徵用土地的實施機關應當向被征地的農村集體經濟組織、農村村民或者其他權利人交待聽證權。可以在徵用土地補償、安置方案公告中告知聽證權，也可以用其他方式告知聽證權。但在現實的征地拆遷工作中，幾乎都沒有告知聽證權，更談不上舉行聽證會，實質上剝奪了被征地農民要求舉行聽證的民主權利。

六、調查工作不細致

被徵收土地的所有權人、使用權人在公告規定的期限內，持土地權屬證書到政府土地行政主管部門辦理征地補償登記後，政府土地行政主管部門應當對補償登記的項目逐項進行詳細的調查核實，填寫房屋設施、青苗等拆遷補償表。這項工作量大、專業性強、復雜、煩瑣，也很容易出差錯，要求工作人員具有較高的專業素質，耐心細致的工作作風。

但在現實征拆工作中，工作人員的政治業務素質達不到要求。調查核實工作差錯較多：一是遺漏項目，幾乎每一拆遷戶都有補遺的問題。有的遺漏的項目還不少。二是適用補償標准不準確，被征地的農民之間互相比較，如果標准算高了他不找你，如果算低了他就來找你。三是適用補償標准隨意性大、不公正，關系好的標準定得高一些。四是工作責任心不強，簡單粗暴，不向拆遷戶做耐心細致的思想工作，導致拆遷戶產生抵觸情緒。

七、補償、安置不到位

徵用土地的各項費用，應當自征地補償、安置方案批准之日起3個月內全額支付。在現實征拆工作中，有的征地補償費不能在規定的期限內全額到位。有的拆遷項目，拆遷戶將房屋拆除後，在過渡房內居住一年以上，重建地還未出來。

八、送達手續不到位

在辦理征地拆遷工作中，有一部分文書必須送達拆遷戶，如領取補償費通知書、限期騰地通知書、重建地抽簽定位通知書等，都必須送達到位，拆遷戶必須在送達回證上簽字。

在現實征地拆遷工作中，一部分拆遷戶對征拆工作有意見，在送達這些文書時，他們往往不配合，拒絕在送達回證上簽收。送達文書的工作人員有的採用留置送達方式，但送達回證上無在場人證明。有的當時找不到人就將文書放在鄰居家裡，叫其轉交，送達回證上無當事人簽收，也無其他記載或在場人簽名證明。

上面就是摘選的相關問題，希望能對你有所幫助。

最後想要說的是，關於征地拆遷的涉及的法律問題一般都比較復雜，建議你還是找專業的律師來詳細的咨詢比較好，畢竟這樣比較有針對性，他們所在辦案過程中的經驗與閱歷不是我們普通老百姓經歷一次拆遷就能明白的，我老家拆遷的時候就是補償一直不合理，我們還找不到相關部門究竟是哪裡違法了，一直沒能掌握的了主動權，實在是沒法兒了就到北京找了幾家比較有名的律所，最後選的是凱諾律所，主辦律師和協辦律師都挺負責靠譜的，有了律師的介入，一下就知道下一步該怎麼走了，現在我們穩占上風呢。終於能松一口氣了。

3. 購車網站有哪些求推薦。

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4. 2007年7月15日，民航價格聽證會在北京舉行。有人說，民航價格聽證會是「有形手」和「無形

答案B
市場對資源的調控不是萬能的，也有其弊端，必須採取市場調控和宏觀調控相結合的模式。故本題選B。

5. 我國首例「高壓塔輻射污染」環保聽證會的結果是什麼

我國首例關於電磁及環境污染的聽證會在北京市環保宣教中心舉行，這是首個由居民自發申請的環保聽證會。在聽證現場外，數百名百旺家苑小區居民「強烈要求220千伏高壓入地」。參加會議的有北京電力公司代表，《環境影響報告書》的制定方中國鐵道科學研究院環評中心代表，以及百旺家苑、頤和園、309醫院等13家利害相關人代表。他們就頤和園北側的高壓線塔是否有電磁輻射污染等問題進行「辯論」。昨天的聽證會沒有得出最後結果。
焦點一
安全距離不符規定
北京電力公司代表：工程是在考慮周邊居民相關利益下進行的，我們提供的《環境影響報告》中的數據都參照了國家相關的法律依據。所有的電線都離居民30米外，對居民沒有輻射影響。
利益相關人：對居民有影響。百旺家苑代表稱，小區北牆外高壓塔距離農大北路14.7米，南牆外的高壓塔距離市政道路7.05米，附近有20多條公交線路。一旦遇上惡劣天氣，易引發人身傷害。309醫院代表認為，該工程將影響醫院儀器檢測的准確性。百草園代表則稱，該工程離百草園一號樓不超過10米。此前的35千伏高壓電纜距離一號樓17米，而48名住戶中有11名癌症患者，其中一號樓有8名。
焦點二
輻射標準是否過時
北京電力公司代表：該工程是2002年經市政府批准建設的「9950」重點工程。工程建設前，也專門進行過測試、測量。建成後高壓線路所產生的輻射，也均低於國際通行的100微物的輻射標准。
利益相關人：北京電力公司採用的輻射標準是極其落後和不合理的。百旺家苑代表認為，我國尚無統一的高壓電磁污染標准，目前只能推薦使用國際防輻射協會提供的數據，而該數據標準是1998年制定的。此外，100微物的標准已經不再是國外通行的標准，在義大利、美國等國，該標准已經降至0.2微物，美國加州對學校、幼兒園的標准已經限定在0.01微物以內。
焦點三
審批手續不分先後
北京電力公司代表：220千伏輸電線路工程是在繼承1983年建成的35千伏輸電線路的基礎上改建的，早在2002年就獲得市政府批准。百旺家苑B2區和周邊幼兒園分別是在今年3月6日和4日審批，很明顯，「工程在先，而利益相關人提出的關注群體在後」。
利益相關人：喬家莊代表稱，「我們祖祖輩輩在喬家莊生活了上百年，難道你們比我們還早鋪設了高壓線？」審批先後的情況只可能存在少數局部地區，但從高壓線塔整體利益相關人來看，先後並不重要，重要的是我們正面臨著電磁污染。只要高壓線塔存在一天，我們就要和電塔斗爭一天。
焦點四
「報告書」真偽難辨
北京電力公司代表：在接到市環保局「限期補辦環保審批手續」通知後，我們委託合法的環評機構中國鐵路科學院環評中心對工程進行監測、調研及核實。結果表明，各項數據都達到了國家規定的標准。
利益相關人：環評中心調查問卷有問題。在102份調查問卷中，有54份針對百旺家苑，10份對1號樓。「你受到電磁的污染了嗎？」等問題具有誘導性。工程未建成，居民不會受電磁污染。中國室內裝飾協會室內環境檢測工作委員會專家委員會主任趙玉峰教授說，環評中心在重要數據的檢測時採用過時儀器，同等情況下，用精密儀器測出的數據違背國家標准。
焦點五
不是市中心是幹道
北京電力公司：按照國家「城市電力規劃規范GB50293—1999」規定，四環以內的高壓電線必須入地，不能架空，但對四環以外卻沒有明確規定。該工程是在五環以外，因此，高壓電塔要不要入地並沒有硬性規定。
利益相關人：百旺家苑代表認為，該工程沿線的周邊單位的確不在市中心、高建築群區、繁華街道等區域，但高壓線卻確確實實穿越了城市主幹道。比如：高壓線路所經過的農大北路早已經被納入城市主幹道，按照國家「城市電力規劃規范GB50293—1999」規定，尚未建成的220千伏輸電線路工程就是屬於違規工程。
鏈接
高壓入地將耗資4億
據電力部門介紹，該「輸電」項目可承載百萬千瓦負荷，能夠有效地提高京城西北地區供電能力。一位知情人士透露，如果要高壓入地，這項工程的耗資將在4億元人民幣左右。
周邊房價面臨貶值
國防大學451樓的代表認為，高壓電塔的搭建已經影響了他們周邊的房價。一位姓周的老先生告訴記者，自從有了今年高壓電塔的搭建傳聞以後，他家的房租已經由以前的每月1800元降至1700元，很多租戶都以電磁污染為由壓低房價。這已經損害了他的財產權益。也有代表透露，二手房的買賣也受到影響，咨詢的人明顯減少。他說：「高壓電塔使得他辛苦奮鬥了一輩子才換來的房子面臨貶值。

6. 北京市發改委有關負責人表示，在聽證會閉會以後，將要公布對聽證會參加人主要意見採納

答案C
②「杜絕腐敗」說法不符合實際。

7. 比較法的作用

對比論證的作用
2019-12-12 11:40:16
文/董月
對比論證是一種求異的思維方式，它側重於從事物的相反或相異的屬性比較中揭示需要論證的論點的本質，即從正反兩個方面去闡述道理，使文章的論證更加充分。

1對比論證

分類

對比有縱比和橫比兩種。

所謂縱比，是指時間上的前後時期、事物的前後階段的對比。如用八旗子弟前期能征善戰、建功立業與後期縱情享樂而喪權誤國對比，可用來證明「創業而不守業就會有亡國之災」的道理。

所謂橫比，是指同類事物間的對比。如《贊公僕精神》一文，用兩個事例作對比：1994年11月，孔繁森同志不幸殉職，他留下的遺物是8元6角人民幣和發展阿里經濟的12條建議;原北京市副市長王寶森任職期間，利用人民給他的權力，大肆貪污受賄，造成了嚴重的損失和極其惡劣的影響。這樣一比，孰清廉孰貪婪，涇渭分明，有力地凸現了作者的觀點。

注意事項

運用正反對比論證時，要防止出現兩種弊病：

1、生硬對比。有些人在使用正反對比的論證方法時只將兩件事物照章寫上，看不出其可比之處，不知為何而設;有時更是生搬硬套，令人不知所雲。

2、不加分析。即不注意在比較上下功夫，未能指出其相異之處以證明觀點的正確。相比前一種失誤，這更是通病。

事實上，我們應牢記正反對比論證的目的，不在敘例的生動、完整，而在從中歸納出一個能證明論點的道理，是為證明論點服務的。所以對比之例既已舉出，必然要分析其蘊含的證明論點的意義。

2論證方法及其作用

引用論證

是「道理論證」的一種，也叫「引證」，即引用名人名言或名人的觀點等作為論據，引經據典地分析問題、說明道理的論證方法。可以增強文章說服力或文采，使論證更有力或更有吸引力，進一步說明文章論點。

比喻論證

用打比方形象地對論點進行證明的一種論證方法，又叫喻證法。是用人們熟知的事物作比喻來論證觀點的正確。

對比論證

是正反對比論證的簡稱，也稱比較法，它將兩種矛盾或對立的事物加以對照比較，從正反兩方面進行說理，從而揭示事物的本質，使所闡述的事理更加深刻，更有說服力。

舉例論證

是指運用典型事例來證明論點的方法。列舉確鑿、充分、有代表性的事實，能夠增強論述的力量和說服力。所舉的具體事例能證明論點的。舉例論證是通過典型事例加以論證，從而使論證更具體、更有說服力。

8. 誰知道4月份北京計程車調價聽證會的具體內容

市發展和改革委員會定於4月26日召開價格聽證會，就北京市出租汽車租價調整申請方案公開聽取意見。申請方案擬將租價由1.60元/公里調整為2.00元/公里，同時按國家有關規定建立油價租價聯動機制。市運輸管理部門提出的《關於調整本市出租汽車租價的申請》已送達價格聽證代表手中。

租價調整方案的具體內容是：一是將1.60元/公里車型租價標准調整為2.00元/公里，空駛加價、夜間加價和低速行駛加價等其他收費辦法不變。取消燃油補助。其他車型租價標准和收費辦法不變，仍按現行辦法管理。二是建立油價與租價聯動機制，即：當燃油價格持續上漲到一定程度時，依次啟動企業向駕駛員發放燃油補助、向乘客收取燃油加價、適時調整租價等應對燃油價格上漲的措施；當燃油價格持續下調時，按相反的程序採取相應措施。聯動機制的具體辦法是：啟動點設為油價5.20元/升。當油價達到啟動點以後，由企業發放燃油補助與駕駛員共擔燃油上漲費用；達到5.50元/升時，向運距超過基價公里的乘客收取0.50元/乘次的燃油加價；達到5.80元/升時，收取1.00元/乘次的燃油加價；達到6.10元/升時，提高租價，同時取消燃油加價和燃油補助。油價繼續上漲仍按上述辦法執行。油價下降時，根據下降幅度，降低租價或取消燃油加價、停發燃油補助。

此次調價後，如果93號油價連續一年的平均價格下降到4.26元/升時，租價下調到1.80元/公里；下降到3.63元/升時，租價下調到1.60元/公里。

租價調整增加的收入將用於三個方面：一是用於油價上漲增加的燃油支出；二是用於企業為駕駛員辦理社會保險和車輛第三者責任強制保險增加的費用；三是為應對油價波動預留一定空間。經測算，租價調整為2.00元/公里後，乘客出行平均每乘次增加支出約2.81元，駕駛員月均收入增加約580多元。企業取消燃油補助增加的收入，用於因社保基數調整後為駕駛員繳納社保費用和《機動車交通事故責任強制保險條例》實施後強制第三者責任保險費的增加支出，以及因燃油價格繼續上漲到一定幅度時向駕駛員發放燃油補助支出等。

申請單位負責人介紹，本次租價調整方案的制定，綜合考慮了市場供求、出租汽車企業、駕駛員成本收益狀況和社會承受能力等因素，仍按照乘客、企業和駕駛員三者分擔油費上漲的原則，兼顧租價水平的調整為將來油價上漲和社保政策調整出台留有一定空間，並建立油價租價聯動機制。

據悉，北京市現行出租汽車租價標準是1998年制定的，其中2000年7月對基價公里進行過調整，此後未再作調整。隨著我國成品油價格逐步與國際燃油價格接軌，我市93號汽油價格已上漲到4.65元/升，比2000年7月的3.06元/升增加了1.59元/升，出租汽車單車燃油支出每月也相應增加1000餘元。與此同時，為保護乘客和駕駛員的利益，2000年以來，出租汽車企業和政府先後四次對駕駛員發放燃油補助，目前主力車型燃油補助達每車每月670元。此外，根據國家的統一部署，我市職工社會保險的政策將在下半年有所調整。具體方案出台後，出租公司為駕駛員繳納的社會保險數額以及司機個人承擔部分將有較大幅度的增長。

據有關部門介紹，北京市出租汽車年客運量6.5億乘次，是滿足具有一定支付能力群體日常出行需求、一般群體特殊出行需求和重大國務、外事活動運輸服務需求的。此次租價調整將對出租汽車行業的健康發展起到積極的推動作用。為做好此次租價調整工作，以良好的行業面貌展現「新北京、新奧運」的風采，政府有關部門目前正在加強政府監管，嚴格規定企業承包金上限，加大打擊無證運營車輛的力度，營造良好的運輸環境，提高行業整體的服務水平，同時對駕駛員亂收費行為及服務不規范行為進行嚴肅查處。