帕薩特內控

❶ 吉利金剛的競爭優勢

第一大優勢：1.6L的動力，1.4L的油耗
金剛1.6LMT60等速百公里油耗為4.7L.
金剛搭載的是DOHC16V多點順序噴射發動機，運用新一代雙頂置凸輪軸16氣門技術，進氣效率高，動力更強勁，多點順序噴射使噴油器在最佳時刻噴油，發動機性能更好，運轉更平順，閉環控制，動態精確調整噴油量，從而保持最佳的空燃比，運行更省油，排放也更清潔。採用BoschM7.9電噴控制系統，而大眾的帕薩特等車上採用的僅為7.5版本，更加精確的控制噴油時機及噴油量，從而使發動機時刻保持最高效、最經濟的動力輸出。
金剛低轉速，高扭力的發動機工作形式，更加適合城市交通擁堵的上班高峰期路況。當2000rpm時，扭力輸出達到80%；2500rpm時，扭力輸出更達到90%，在爬坡、加速時輕踩油門就可以感受到車輛的強勁動力。
從金剛0.29的風阻系數表現來看，設計師從一開始就從車身造型、車體重量、發動機、變速箱等方面充分考慮油耗的經濟問題。如果你想享受澎湃的動力又不想花太多油錢的話，金剛不失為明智的選擇。
第二大優勢：7萬元的價格，超過10萬元的配置
金剛集合了7-10萬這一價位車型的所有配置優點，並超出了10萬元車型的配置，有些配置一般在高檔車才有。
不可否認合資品牌具有優越的品牌影響力，因此金剛這一次也是咬緊牙根，用配置來充分平衡消費者的心態，移動家庭音樂廳，冷凝器、鼓風機與操作系統三位一體的空調，6/4折疊後排座椅，MP3功能，油箱蓋、行李廂內控開啟，可調式方向盤，可調式頭枕、座椅頭枕可進行三段式調節，倒車雷達等等，另外還配備了防夾雙模式天窗、綠色隔熱玻璃、鍍鉻握柄式門外把手、豪華真皮座椅、車載免提系統等高檔車才有的裝配。尤其值得一提的是金剛的多功能集成智能遙控鑰匙，該遙控系統除了能遙控車門開關外，還具有全車窗自動關閉功能：只要按遙控器上鎖鍵兩次，則未關閉車窗將會自動關上；「伴我回家」功能啟動：大燈在鎖車後會延後照明60秒，更加方便夜間回家；電子防盜系統：車輛在遭到非法進入時，警報啟動。
第三大優勢：將安全護衛進行到底
無論從主動方面還是被動方面，金剛的設計師都費心考慮。主動方面金剛採用ABS+EBD、倒車雷達、高位剎車燈、晶鑽菱形頭燈組等等，被動方面金剛擁有撞擊吸能區環繞的CAE車身設計、全金屬封閉式承載車身、高張力鋼板、復合式側防撞鋼梁、天窗強化鋼梁、前後口字鋼梁、多層焊接技術、前座防護氣囊、防爆防漏塑鋼工程油箱、前座預張緊式安全帶、可潰縮式轉向柱、下沉式發動機設計等等，金剛元素無處不在，給駕乘人員一個固若金湯的駕乘空間。與競爭車型相比更是有過之而無不及。
第四大優勢：俊朗的外表，沉穩的內在
無論遠觀近看，金剛的外觀都給人一種購買的沖動，設計師大膽突破過去傳統的柔弱線條設計風格，而改用與現代建築工藝美學同步的「工程雕刻美學」手法。
從內部空間來看，金剛與競爭車型不相上下。而從布局來看，金剛偏駕駛室導向的設計理念，讓金剛的駕駛空間更加舒適。
金剛的內飾採用國際流行的上深下淺的雙色調設計手法，使車內環境顯示典雅、成熟氣質。類鈦金屬的整合式中控台，簡潔大方，令駕駛艙內增添明快的風格。將中央顯示屏從轉向柱上方移到儀表台中央。
金剛採用NVH工程（振動、雜訊與舒適性），多達幾十處的降噪、防噪技術處理，怠速時噪音控制在41-43分貝之間，達到了更高級別轎車的水平綠色車窗玻璃採用反射塗層工藝和改善玻璃成分的方法。
第五大優勢：極具競爭力的價格優勢
金剛銷售價格（萬元）：
標准型STDX：66800元舒適型CX：71800元豪華型GLX：79800元豪華型GLX-AT：85800元
金剛2代 報價 4.48-6.38萬元
無庸置疑，以金剛的配置來說，與這個銷售價格是極其不對稱的，這一點競爭車型再怎麼降也是跟不上的。

❷ 新帕薩特故障碼p1604內部控制模塊

您好，據進口車市 www.okeycar.com 了解：
故障碼：P1604
中文含義：發動機控制模塊內（ECM） - 驅動容程序錯誤
英文含義：Engine Control Mole (ECM) - Driver Error
范疇：動力總成系統（製造商自含義）
詳細含義：發動機控制模塊，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模塊跟變速器控制模塊被集成在一起成為動力總成控制模塊），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。

❸ 吉利金剛的1.5這車怎麼樣.有知道的請告訴我好嗎

引擎蓋立體中脊線
具有國際名車（如凱迪拉克CTS）風范的立體棱線從水箱護罩中央向上自然延伸，統領全車，猶如整車的脊骨，構成全車的特徵線大氣硬朗，剛毅沉穩，力感倍增
金盔造型前臉
創新設計的金盔形整體格柵，其力感線條自然延伸，延攬整個進氣口，輔以菱形織網，形成大氣而且極具個性的金盔形前臉剛毅中滲透著古典意韻，沉穩中不失運動氣息
飛翼鍍鉻整體式前車標
寬大的鍍鉻橫條搭配吉利品牌的車標組合，猶如雄鷹飛揚 , 大氣自信透過湛黑中網的襯托，更顯其活力四射
晶鑽菱形頭燈組
由犀利的棱線組合而成的菱形頭燈組，在三維間有效塑成立體美感，洋溢著現代動感氣息燈柱上的鑽石型徽標，張揚著晶鑽本色，極富個性
晶亮高穿透前霧燈
全新設計的一對晶圓造型前霧燈 , 遙相呼應，靈動脫俗提供光束集中、穿透力強的強光照明，猶如夜
間一雙洞悉入微的雙眼
斜角動態軸線
前低後高的斜角動態軸線車身設計，令金剛的造型設計更具動感流暢的車身棱線在行進中順勢導引氣流，有效的降低了整車的風阻，優秀的空氣動力造型令金剛跑的更快更穩

車側深斧切面
設計師運用鑽石切割面的靈感，導入深斧切面式的車側設計，簡潔洗練，充滿張力隨著光影變化，更
突顯出整車的質感
高腰立體棱線
高腰立體棱線從車身兩側有力劃過，現代雕塑感極強，簡潔且富有力感，令車側更顯渾厚飽滿。
握啟式鍍鉻門把手
相對於內嵌式門把手，握啟式門把手使用更便捷、更安全採用豪華車專用的鍍鉻式設計，盡顯尊貴風范
集成式電動外後視鏡
豪華車上裝備的側轉向燈一體式外後視鏡組，令整車側面更完整、更簡潔，極具現代豪華感LED轉向顯示更醒目，預警更及時，轉向安全性更高電動調節後視鏡角度，調節更准確、更方便
八輻鋁合金輪圈
採用具有高質感的八輻跑車型鋁合金輪圈，增強了側面的動感、現代氣息，能長期保持光亮感，更加美觀與同規格的鋼、鐵質輪圈相比，每隻輕兩公斤左右，減輕了重量，減小了車輪滾動摩擦阻力，起步更快、更省油散熱快，強度高，更安全同級車中唯一標配鋁合金輪圈。
晶鑽超廣角尾燈組
立體晶鑽超廣角造型設計，在夜間展現出炫爛亮麗的魅力，搭配各種錯落有致的功能燈組合，使後方造型更具立體動感，也讓尾隨者驚艷不已。
整體包覆式保險杠
改變傳統單薄的杠式設計，改採用大型整體包覆式設計，自然延伸至車側兩翼，令尾部渾厚大方，更具整體感。
創意性的採用質感曲面承接尾燈組，渾然天成，創造出更具美感和韻味的尾部造型。
環艙雙色內飾
採用國際流行的雙色調設計手法，環繞上艙的深色調體現出一種精乾和沉穩的特質，而環繞下艙的淺色調則營造了一個清新舒適的內部環境，散發出溫馨雅緻的生活格調，雙色組合，彰顯出典雅、成熟氣質由日本知名內飾設計公司（日本棚澤八光紋理公司）進行技術支持，使內飾布局不但人性化且質感細致 。
三曲面整合式中控台
採用創新設計的整合式中控台，以三次曲面巧妙地和上下左右相互連接，不僅造型流暢優美，更使整體空間感大幅提升。
晶圓型出風口
極富創意的晶圓造型空調出風口，為儀表台注入了動感與時尚的氣息。
人體工學座椅
符合人體工程學原理的最佳座椅高度設置，使駕乘人員可以以最舒適的姿態乘坐。
合理的前後排座椅座墊長度，對乘客的支撐包覆性更佳，提高長途駕乘的舒適性，減低疲勞程度。
豐富的多功能儲物空間
配置諸如副駕儲物廂、中控台儲物廂、杯托格、零錢格、票證格、椅背報刊袋、側門儲物盒、煙灰盒等多達21處的內部儲物空間，充分滿足駕乘人員對空間的多方面的使用要求。
移動家庭音樂廳
CD主機：名廠多碟CD主機，更高音質的保證。
六個高保真喇叭：立體環繞聲音效，更具震撼的音樂享受，讓塞車不再郁悶。

防夾雙模式天窗
One-Touch單觸開關：讓駕駛人員以最便利方式操作，安全簡便。
雙模式選擇：可選擇上掀、全開等模式，滿足用戶不同需求。
防夾裝置：天窗在關閉過程中，遇到一定阻力後便會反彈，以確保乘員（尤其是兒童）的安全。
自動關閉裝置： 只要按壓遙控器兩下，就可以自動關上天窗，享受高端科技帶來的愜意。

可調式方向盤
可調式設計，方便駕駛者根據其體型及駕駛習慣調節最合適的轉向柱角度，提供最舒適安全的駕駛姿勢，大大緩解長途駕駛的疲勞感。

油箱蓋、行李廂內控開啟
由艙內開啟油箱蓋及行李廂蓋，使車主在加油、取放行李時更輕松，享受人性化的呵護。
油箱蓋不用鑰匙開啟，避免由於鑰匙開啟（金屬摩擦）導致火化的危險。

多功能集成智能遙控系統
遙控開關：直接對車門的開關進行遙控，省心便利；車門未關好鎖車，會鳴笛警示
全車窗自動關閉功能：配有貼心自動關閉車窗裝置，只要按遙控器上鎖鍵兩次，則未關閉車窗將會自動關上。
「伴我回家」功能：大燈在鎖車後會延後照明 60秒，客戶可以在夜間駐車回家時更感溫馨及安全
電子防盜系統：車輛在遭到非法進入時，警報啟動，讓客戶享受全時守護。
防誤操作功能：當車主不慎誤觸開啟鍵後無任何操作時，系統會自動再次將門窗上鎖，以確保車輛的駐車安全性。
DOHC 16V 多點順序噴射
新一代雙頂置凸輪軸16氣門技術，進氣效率高，動力更強勁。
多點順序噴射，使噴油器在最佳時刻噴油，發動機性能更好，運轉更平順。
閉環控制，動態精確調整噴油量，保持最佳空燃比，運行更省油，排放更清潔。

Bosch電噴控制系統
Bosch M 7.9 電噴控制系統，而大眾的帕薩特等車上採用的僅為7.5版本。
精確控制噴油時機及噴油量，從而使發動機時刻保持最高效、最經濟的動力輸出。

無分電盤電子點火系統
電控點火正時，使發動機在各種工況下都可最佳地調整點火時刻，有效地提 高了發動機的動力性、經濟性、加速性，降低了排放污染。
無分電盤設計，點火線圈產生的高壓電直接送到火花塞，實現精確的點火時刻控制，減少機械誤差，提升發動機性能，降低排放，節省使用成本。

前懸架系統
- 麥弗遜式獨立懸架：
當今最流行的前獨立懸架之一，通過優化車輪定位，使汽車的操控性得以充分發揮，具有很強的道路適應能力。結構緊湊，不僅節省空間，更有輕巧的重量，有利於整車的輕量化
- 前後充氣雙筒式減振器：
國際先進的填充氮氣雙筒式減振器，阻尼力特性好，與傳統的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩定性方面具有明顯的優勢，行車更平順，噪音更低，為奧迪等中高級車所採用。充氣式減振器對懸架零件的沖擊更小，自身的使用壽命更長，使用的經濟性更好。

後懸架系統
- 拖曳臂式懸架：
歐洲轎車上流行的後懸架形式，左右兩輪的空間大，車身外傾角不發生變化，摩擦小，乘坐舒適性好
- 防傾桿設計：
防止或減少車身在過彎時因慣性離心力的作用而過度向外傾斜，增強車輛過彎時的循跡性，避免發生失控的情況。與拖曳臂式懸架搭配，實現了操控和舒適的有機結合。

轉向設計
- 助力轉向：轉向系統採用液壓轉向助力，轉向輕便、准確。
- 轉彎半徑：同級車中較小的回轉直徑，機動性能好，操控更輕松，停車入庫調頭更方便。
ABS電子剎車防抱死系統
國際知名品牌：採用SABS公司最新版（Mak 6.0）先進的制動電子控制系統，整車制動效能和制動穩定性達到了世界水平。
四感應四通道：ECU （電子控制單元）利用四個車輪感測器分別調節四個車輪的制動力，15次/秒的點剎動作，確保緊急狀況時，能有效防止車輪抱死保證緊急制動時前輪具有方向性，有效避開障礙物；同時後輪保持穩定性，不產生側滑甩尾等危險狀況，提高制動安全性。
電子制動力分配系統（EBD）
國際知名品牌：採用SABS公司最新版（Mak 6.0）先進的制動電子控制系統，整車制動效能和制動穩定性達到了世界水平。
精確提供製動力的分配：
動態分配製動力：在制動的瞬間，利用電子控制技術，根據不同裝載人數及各種狀況，迅速調整分配給前、後輪的制動力，有效減少制動距離，提高行車的安全性。

前盤後鼓剎車系統
（前）大型通風碟式制動盤：
直徑達255mm，散熱面大，散熱效率高，頻繁使用仍可保持良好的制動效能
（後）間隙自動調整鼓式剎車組：
自動調整制動鼓和摩擦片之間的距離，彌合由於磨損導致的間隙的增大，令制動更加可靠，確保安全
9英寸真空助力器：
減少司機的剎車用力，制動更加輕松，減少了剎車踏板的行程，在緊急剎車時，響應更快速、更可靠
高制動性能： 50km/h的制動距離僅13米，比國家標准還低6米。

四眼式倒車雷達
高靈敏大范圍：
四個高靈敏感應器（水平120度、垂直60度）多層次覆蓋，最長感應距離達1.05米，盲區小，精度高。
精確顯示易掌握：
將音頻提示和倒車雷達顯示屏上的數字顯示相結合，倒車更輕松、更安全。

晶鑽菱形頭燈組
高分子聚合材質：穿透性好，照射強度更高，耐磨、抗壓，質量更輕，經濟美觀。
國際級照明科技：百年照明技術的飛利浦燈泡，品質可靠，配合高曲率反光鏡面，可提供3000cd的光照亮度，提高了在光線不好環境中的行車安全。
高位剎車燈
六高效能燈泡組成：醒目亮眼，為後部車輛提供更早的預警，減少後面車輛追尾的危險，提升自身的安全性。
高強度車身結構
經歷了嚴格的計算機模擬分析和實際試驗驗證，通過了包括64km/h前方40%偏位正面碰撞實驗、55km/h側面碰撞實驗、3萬公里壞路試驗等一系列嚴格的試驗，車身設計融合了國際先進的成熟技術與新結構，車身強度與抗疲勞度均大大增強，以高度的安全防範措施將傷害降低到最低程度。

前座防護氣囊
Bosch控制系統：通過Bosch控制系統電感器的精確感應，並結合斷油裝置，根據感測器的數據傳輸迅速作出正確反應，最大限度的降低了正面沖撞所對駕乘人員造成的傷害。

多層焊接技術
大量採用先進的多層焊技術，整車多層焊之處達30%，最多達到6層。
焊接處密度大、強度高，提升了多層焊車身的安全系數。
應用多層焊接技術，相比傳統焊接更能節省鋼材用量，有利於整車輕量化，經濟省油。
大量採用焊接機器人，確保了焊接質量。
前座預張緊式安全帶
預張緊功能：當汽車發生碰撞事故的一瞬間，在乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上。
保障安全：避免由於慣性使乘員與方向盤、儀錶板和玻璃窗等發生碰撞而導致受到傷害。

可潰縮式轉向柱
在前部發生劇烈撞擊時，方向柱可有效吸收碰撞能量並向內潰縮，避免轉向柱向駕駛者方向位移而造成傷害，以保護駕駛者安全。
下沉式發動機設計
發動機的安裝採用下托架的新結構，並採用了特殊的連接方式，能確保在發生前方劇烈撞擊過程中托架後移，從而促使發動機前傾，以減少發動機部件位移對人員的損傷，這一結構還可有效隔離發動機振動，提高舒適性。

❹ 我的車子是帕薩特b52.0手動擋第一次點火不著加油沒勁用電腦則試顯示內部控制摸塊存儲器和錯誤是什麼

點火不容易著那是點火線圈和油的問題。電腦則是CPU控制器壞了，或CPU周邊元件損壞。

❺ 新帕薩特1.8T波箱內部控制模塊存儲器校驗和錯誤是什麼意思

需要升級匹配，不成功就需要更換了

❻ 哪位能提供一個汽車甩尾的音頻

http://www6.flash8.net/fx/ 或許有你要的！